充電10分鐘續(xù)航800公里！SK創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)電池新突破

眾所周知，當(dāng)前新能源汽車技術(shù)，制約著純電動(dòng)汽車發(fā)展的最主要兩個(gè)因素一個(gè)是續(xù)航里程，另一個(gè)就是充電速度。 但如果在未來能實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航800公里”，那這樣的電動(dòng)汽車你會(huì)買嗎?

LG化學(xué)考慮在北美、歐洲將電動(dòng)車電池業(yè)務(wù)拓展至租賃等領(lǐng)域

LG化學(xué)稱，考慮在北美、歐洲提高電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能;將電動(dòng)車電池業(yè)務(wù)拓展至租賃等領(lǐng)域。

面對(duì)和寧德時(shí)代及松下競(jìng)爭(zhēng)，LG化學(xué)表示拆分電池業(yè)務(wù)

LG化學(xué)成立于1947年，是LG集團(tuán)旗下子公司，是韓國最大的化工企業(yè)，業(yè)務(wù)包括石油化工、電池、尖端材料、生命科學(xué)四大領(lǐng)域。全球最大動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)打算拆分電池業(yè)務(wù)，單獨(dú)成立一家全資子公司。截至目前，LG化學(xué)已獲得約1250億美元的電池訂單，滿負(fù)荷排產(chǎn)達(dá)到五年。

比亞迪電動(dòng)車電池燃燒帶來的警示

　　8月3日，由13名中國新能源汽車業(yè)專家組成的質(zhì)量鑒定組公布了5月26日深圳比亞迪電動(dòng)出租車被撞事故的鑒定結(jié)果：e6純電動(dòng)車起火的主要原因是在受到兩次高速、嚴(yán)重碰撞后，車身后部及電池托盤嚴(yán)重變

電動(dòng)汽車電池如何過“五關(guān)”

　　發(fā)展以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車是我國實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)彎道超車的重要手段，如果純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展順利，將成為未來支撐我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，同時(shí)將帶動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及技術(shù)的進(jìn)

7月3日快訊：智能手表/PM2.5監(jiān)測(cè)/稀土LED

　　業(yè)界最小最高精度的鋰離子電池電量監(jiān)測(cè)計(jì)IC 　　日前，德州儀器 （TI） 宣布推出業(yè)界最小、最高精度的鋰離子電池電量監(jiān)測(cè)計(jì)集成電路，該最新 bq27421 可延長便攜式醫(yī)療設(shè)備（如可

7月4日快訊：信息安全年會(huì)/新能源汽車發(fā)展

　　未來3年三星砸45億美元建5研發(fā)中心 　　三星電子公司不愿具名主管向英文《韓國時(shí)報(bào)》透露：“在瞬息萬變的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，研發(fā)是確保成功的關(guān)鍵。總投資額將高達(dá)5兆韓元。&rd

新政出臺(tái)：中央直補(bǔ)新能源汽車

    　新政出臺(tái)：中央直補(bǔ)新能源汽車 　　在經(jīng)過長達(dá)半年的政策沉寂之后，新能源車的補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。2013年純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛，燃料電池乘用車補(bǔ)助

專注汽車電子，艾德克斯提供全面的測(cè)試方案

　　汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)，電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對(duì)車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。因此，為方便汽車電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測(cè)試，國際

動(dòng)力電池短缺到底因?yàn)樯叮?/a>

動(dòng)力電池的梯次利用 BMS技術(shù)是關(guān)鍵

　　電動(dòng)汽車動(dòng)力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對(duì)這個(gè)漸行漸近的問題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。石油時(shí)代即將終結(jié)，電車時(shí)代正在來臨。根據(jù)計(jì)算預(yù)測(cè)，2017年我國將有GWh動(dòng)力電

淺析中國動(dòng)力電池與國際的差距

　　和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過5個(gè)人。 　　無論是哪

你會(huì)怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？

　　在中國電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說的：“工信部將組織開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

　　新聞?wù)? 　　· 低系統(tǒng)噪聲使其可以精確測(cè)量半導(dǎo)體器件 　　· 支持賽寶實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行廣泛的器件與應(yīng)用研究 　　2016 年 1 月 28

干貨！中國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)分析

　　回顧2015年以及今年一季度新能源汽車銷量排行榜單，排名前十的車型無一例外都被自主包場(chǎng)，即便是在全球都風(fēng)頭正盛的電動(dòng)車品牌特斯拉，去年前三季度在華的銷量?jī)H為3025輛，全年預(yù)估在5000輛左

新能源汽車爆發(fā)式增長背后：動(dòng)力電池誰將勝出？

　　站在“風(fēng)口”的新能源汽車正在經(jīng)歷“冰火兩重天”：一面是整個(gè)行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷量加速，但另一面，作為新能源汽車“心臟”的

特斯拉動(dòng)力電池廠開業(yè) 全球動(dòng)力電池面臨洗牌

　　隨著電動(dòng)汽車銷量爆發(fā)，作為電池原料的碳酸鋰需求將持續(xù)旺盛。高盛在2015年底發(fā)布的一份報(bào)告中認(rèn)為，鋰可能成為“新時(shí)代的汽油”。高盛預(yù)計(jì)，碳酸鋰需求目前為每年16萬噸，

投資過億的37家動(dòng)力電池企業(yè)匯總

　　動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的啟動(dòng)電池。以下為編輯為大家匯總的投資過億的37家動(dòng)力電池

重磅！節(jié)能汽車與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布

　　10月26日召開的2016汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，受工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布。國家強(qiáng)國戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、清華大學(xué)教授歐陽明高作為代表現(xiàn)場(chǎng)

路線圖催促技術(shù)賽跑：輕量化和電池決定續(xù)航里程

　　10月26日，在中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，規(guī)劃了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年的發(fā)展藍(lán)圖。其中，動(dòng)力電池技術(shù)和輕量化技術(shù)路線圖就在主要框架之中。 　　1