豐田計(jì)劃量產(chǎn)純電動(dòng)汽車 ，三元鋰電有望成發(fā)展趨勢(shì)

　　據(jù)日本媒體7日?qǐng)?bào)道，豐田計(jì)劃到2020年建立并完善純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)體系，正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。豐田計(jì)劃研發(fā)充電一次能行駛超過(guò)300公里的純電動(dòng)汽車，目標(biāo)市場(chǎng)是2020年將舉行奧運(yùn)會(huì)的日本

特斯拉起火事故背后如何確保安全

　　11月4日美國(guó)時(shí)間凌晨1點(diǎn)鐘一輛特斯拉Model S行駛至美國(guó)印第安納波利斯（Indianapolis）一處彎道時(shí)失去控制撞入一顆大樹，造成車上司機(jī)及乘客兩人死亡。據(jù)目擊者稱車輛在撞到障礙物

比亞迪不再死守磷酸鐵鋰電池 開始投資三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>

2017廣州新能源汽車展 打造未來(lái)汽車新概念

　　由廣州中汽展覽有限公司主辦的2017第八屆廣州國(guó)際新能源汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“廣州新能源汽車展”）將于2017年6月2日至4日在廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館舉行。

工信部發(fā)文規(guī)范汽車動(dòng)力電池行業(yè) 年產(chǎn)能門檻擬抬高39倍

　　“不是高，而是非常高。”面對(duì)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻提高至過(guò)去的40倍，一家動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的高管如

淘汰的新能源汽車電池都去哪兒了？

　　一輛指導(dǎo)價(jià)為30萬(wàn)的新能源汽車，其電池成本可能在10萬(wàn)元甚至以上。“一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良此

帶你全視角體驗(yàn)VR駕駛，北汽EX260

　　北汽新能源帶來(lái)了一款新的純電動(dòng)SUV北汽EX260。新車基于北汽EX200打造，可以說(shuō)是EX200的升級(jí)版。該車不僅僅是提升了續(xù)航里程，并且將動(dòng)力電池改為了國(guó)產(chǎn)電池，待該車正式上市之后，就不

工信部發(fā)文支持動(dòng)力電池回收 市場(chǎng)規(guī)模暴增可期

　　12月01日工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），鼓勵(lì)汽車、生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收

2017中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)或回溫并帶動(dòng)電池需求增長(zhǎng)

TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend最新研究顯示，2016下半年中國(guó)積極取締新能源車申請(qǐng)補(bǔ)貼浮濫狀況，并推遲國(guó)家補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)程，進(jìn)一步影響市場(chǎng)對(duì)電池的需求。 不過(guò)隨著調(diào)

豐田成立EV事業(yè)企劃室 加速量產(chǎn)出電動(dòng)汽車

　豐田汽車12月1日成立了“EV事業(yè)企劃室”，正在加速量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(EV)?，F(xiàn)在的豐田比以往更加重視純電動(dòng)汽車，從中可以看出對(duì)環(huán)境變化的“焦灼”

蔚來(lái)汽車百億布局武漢 首款SUV將于2017年首發(fā)

　　在2016年，蔚來(lái)汽車不僅與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來(lái)汽車有限公司三方簽約，在武漢光谷打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，而且由江淮汽車代加工的首款SUV將于2017年4月首發(fā)

純電動(dòng)A級(jí)車PK傳統(tǒng)車 還需動(dòng)力電池降本增效？

日前，2017首席顧問(wèn)行情分析會(huì)于深圳舉行，邀請(qǐng)了多位分析師以及資深業(yè)者作現(xiàn)場(chǎng)分享與探討。會(huì)議以“2017年全球及中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)”為主題，并就Micro－LED

太陽(yáng)能光伏成為未來(lái)新能源的主流形式，特斯拉聯(lián)手松下聯(lián)手生產(chǎn)太陽(yáng)能電池

隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及電池技術(shù)的成熟，太陽(yáng)能電池逐步成為電池行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。近日，特斯拉與松下合作，發(fā)力太陽(yáng)能電池，引起業(yè)界關(guān)注。 面對(duì)日益嚴(yán)重的能源危機(jī)和大氣污染，太陽(yáng)能光伏正在成

新能源汽車未來(lái)將何去何從？

　　在新能源補(bǔ)貼新政以及《目錄》重審的雙重作用下，新能源汽車企業(yè)一時(shí)表現(xiàn)的措手不及。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。而作為新能源汽車的主銷戰(zhàn)場(chǎng)，北京市

新能源汽車興起哪些環(huán)節(jié)利潤(rùn)最大？

　　在整個(gè)世界汽車發(fā)展方面，直白的說(shuō)，如今并沒有相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)拉開差距。因此，在國(guó)內(nèi)外企業(yè)的技術(shù)、制造水平、工藝方面的差距也表現(xiàn)出越來(lái)越小的趨勢(shì)?；谛履茉雌囶I(lǐng)域的發(fā)展，中國(guó)基本與歐美等國(guó)家站

國(guó)內(nèi)第3批新能源汽車推薦目錄發(fā)布 或帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)重回高增長(zhǎng)

　　日前，特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，特斯拉全交付了2.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)69%，創(chuàng)季度最佳銷售記錄，也高于市場(chǎng)一致預(yù)期的2.4萬(wàn)輛。 　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)第3批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，共入選

新能源汽車第一輪爆發(fā)后，動(dòng)力電池是塊硬傷

從目前的公開的信息來(lái)看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從特斯拉離職，顯然此舉可看成是特斯拉布局電池回收的一大舉措。 在新能源汽車第一輪爆發(fā)后，隨著動(dòng)力電池使用年限的逼近

車企如何保證動(dòng)力電池的穩(wěn)定性?

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購(gòu)，如此一來(lái)，車企面臨的一個(gè)很重要的問(wèn)題就是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理，其核心是如何對(duì)不同供應(yīng)商來(lái)源的電池相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行一致性管理

動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹

發(fā)展新能源汽車（電動(dòng)汽車），電池是一個(gè)瓶頸。為了破解這個(gè)，大家把精力放在提高動(dòng)力電池的比能量上了，于是比能量目前是天天在提高。但是，從理論上講，比動(dòng)力電池能量越高，將其安裝到車上后，其安全性的考

寧德時(shí)代連續(xù)三年位居全球首位，動(dòng)力電池領(lǐng)先地位亟待鞏固

眾所周知，2019年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)出貨32.5GWh，占全球市場(chǎng)的27.87%。