動力電池
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動力電池“白名單”來了，新能源汽車到底何時才能用上質(zhì)優(yōu)價廉的“中國芯”？
過去幾年，在補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力刺激和動力電池目錄的精準(zhǔn)保護(hù)下，自主品牌動力電池取得了長足的進(jìn)步，2017年寧德時代更是取代松下躍居全球動力電池出貨量第一。但補(bǔ)貼逐步退坡、松下等國外電池巨頭欲重新進(jìn)軍
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電動車快速普及，電動汽車和電網(wǎng)相互促進(jìn)
電動汽車的動力電池就是儲能設(shè)備，隨著V2G技術(shù)的發(fā)展，電能可以在電網(wǎng)和電動汽車之間雙向流動，可以讓能源互聯(lián)網(wǎng)更加成熟。 隨著純電動車快速普及，很多人都在擔(dān)心電網(wǎng)系統(tǒng)能否扛得住這么多電動車
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新能源汽車動力電池回收熱潮來襲，各大企業(yè)該如何應(yīng)對？
新能源汽車的高速發(fā)展讓全球電動汽車的保有量達(dá)到了一個新的里程碑，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2017年為止，全球電動汽車保有量（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）超過300萬輛，相比2016年增長了57
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新能源汽車測試技術(shù)發(fā)展論壇召開，主要是關(guān)于動力電池的安全可靠性分析
7月20日，2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。本屆論壇由深圳市坪山區(qū)科技創(chuàng)新服務(wù)署指導(dǎo)，重慶車輛檢測研究院有限公司與電動汽車資源網(wǎng)聯(lián)合主辦。對于電動汽車而言
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動力電池行業(yè)持續(xù)集中，重組熱潮即將掀起
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8.7萬輛，同比增長148％；動力電池裝機(jī)總電量約3.76GWh，同比增長304％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力電池行業(yè)持續(xù)集中，
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三方面探析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開整車和動力電池協(xié)同合作
從三個方面和大家作一個交流。 第一，全球正在經(jīng)歷一場綠色能源革命，新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢。 近年來，隨著全球范圍內(nèi)新技術(shù)革命逐步深化，能源與碳排放等資源環(huán)境約束逐步
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為什么要促進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展？這幾點(diǎn)值得思考
動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。當(dāng)前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還存在上游材料價格高企、市場供應(yīng)緊張與產(chǎn)能過
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零跑汽車核心技術(shù)自主研發(fā)成果大盤點(diǎn)！
“五合一”＋“三合一”的電驅(qū)系統(tǒng)總成自主研發(fā)，其中僅兩個部件不是自主生產(chǎn)； 除電芯外，動力電池包內(nèi)部部件全部自主研發(fā)； 自動駕駛從
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用于新能源汽車動力電池的熔斷器特性測試
隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產(chǎn)品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強(qiáng)。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險(xiǎn)絲，通
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上半年動力電池市場大盤點(diǎn)：日韓企業(yè)回歸中國，競爭越來越激烈
近兩三年的動力電池行業(yè)已成紅海，但更嚴(yán)峻的形勢似乎還在前頭。隨著新建動力電池項(xiàng)目要求、高能量密度補(bǔ)貼系數(shù)等政策，產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響，加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國，未來行業(yè)的市場化競爭還會更
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日韓動力電池企業(yè)入華，動力電池產(chǎn)業(yè)競爭更加激烈
近年來，國內(nèi)大力扶持新能源汽車，尤其是純電動汽車，使得國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，同時也助推了動力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。如今隨著政策改革，對于外資電池企業(yè)的限制逐步減少，國內(nèi)動力電池企業(yè)的溫床也在逐
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華晨寶馬新5系燃油版和插混版生產(chǎn)線大揭秘！
車市不振，但新寶馬5系插混在上海熱賣，還需要加價才能買到。這款商務(wù)新能源轎車，2018年上半年銷售3103輛，在豪華品牌當(dāng)中，獨(dú)占鰲頭。 新寶馬5系插混和燃油版一起柔性共線生產(chǎn)
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隨著我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視，富鋰錳基前途不可限量
目前新能源汽車業(yè)內(nèi)比較火熱的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元電池，被寄予厚望的富鋰錳基電池則一直不溫不火。電動汽車資源網(wǎng)獲悉，7月工信部公示的第310批新車公示中，富鋰錳基電池出現(xiàn)在配套名單中，由浙
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CATL計(jì)劃將在2019年基于NCM811材料推出新一代高鎳低鈷的電池產(chǎn)品
811，811，811…… 近期，新能源汽車和動力電池界最熱門的話題就是這個數(shù)字組合。它指代的是高鎳低鈷的三元動力電池（正極材料用80％的鎳、10％的鈷和10％的錳），一般認(rèn)為，既有高能
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奔馳新能源車奔馳EQC發(fā)布 采用寧德時代動力電池
奔馳新能源車奔馳EQC正式發(fā)布，9月5日凌晨，世界上最古老的汽車制造商——梅賽德斯-奔馳在斯德歌爾摩發(fā)布了它的最新產(chǎn)品——奔馳EQC。 自此，奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳E
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動力電池布局趨向全球化，未來市場將向優(yōu)勢企業(yè)集中
由于產(chǎn)能的擴(kuò)張，動力電池裝備制造市場規(guī)模潛力巨大，將會成為下一個競爭領(lǐng)域。而在后市場，新能源汽車動力電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，回收和梯次利用也將成為企業(yè)競爭的一個重點(diǎn)。同時，電動汽車與可再生能源將
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新能源汽車戰(zhàn)略扶持結(jié)束之后應(yīng)該怎么走
2021年新能源汽車國家補(bǔ)貼完全取消已基本成為定局，那么這之后該怎么走？ 距離2021年還有2年多了，按照之前各部委在不同場合發(fā)表的意見，2021年新能源汽車國家補(bǔ)貼完全取消已基本成為定
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80億電池項(xiàng)目落戶湖北，吉利在新能源領(lǐng)域的擴(kuò)展又前進(jìn)一步
近日，吉利80億動力電池項(xiàng)目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，將建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。
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比亞迪動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張速度驚人，目前已突破100GWh
9月9日，比亞迪西安云軌示范線項(xiàng)目開工，同期舉行的還有比亞迪30GWh動力電池項(xiàng)目簽約儀式。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動力電池項(xiàng)目產(chǎn)能累計(jì)已達(dá)100GWh。其中，今年以
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要想促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)范動力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵
“還我藍(lán)天白云”，隨著全球?qū)Νh(huán)境綠色環(huán)保的呼吁，新能源汽車在政府的重視、五年的連續(xù)補(bǔ)貼下得到了極速的發(fā)展，市場應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。500km純電續(xù)航似乎已經(jīng)成為了18年新上市純電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，
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