動力電池
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為了滿足日益龐大的新能源汽車市場 全球動力電池業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能
近幾年來，盡管全球動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張勢頭迅猛，尤其是中國國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過剩，但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產(chǎn)能集中地中日
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為了保證EQ品牌全面提速 戴姆勒宣布百億歐元電池采購大單
作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進(jìn)入到提速階段。 眾所周知，作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進(jìn)入到提速階段。就在今年9月，戴姆勒旗下EQ品牌首款新車——EQC正式
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國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)三足鼎立格局
“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾?，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度
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吉利通過與寧德時代的合作 將保證高性能動力電池的穩(wěn)定供應(yīng)
2月20日，吉利官網(wǎng)發(fā)布公告稱，吉利汽車控股有限公司旗下“浙江吉潤汽車有限公司”將與寧德時代新能源科技股份有限公司成立合資公司，新公司將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。 公告
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在資本寒冬里 動力電池將要面臨以下挑戰(zhàn)
當(dāng)前，中國車市正在經(jīng)歷自1990年以來的首次負(fù)增長和大規(guī)模車輛滯銷等寒冬現(xiàn)象。其實(shí)不止是中國，全球汽車市場都不景氣。企業(yè)大規(guī)模裁員、融資困難、補(bǔ)貼紅利凈失等種種跡象也表明，未來很長一段時間內(nèi)車企
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產(chǎn)能擴(kuò)充變得重要 動力電池市場將迎來新一輪的激烈競爭
從全球范圍內(nèi)來看，無論是基于節(jié)能減排的政策壓力，還是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢所向，越來越多車企投入巨資布局新能源汽車，尤其對于核心部分——動力電池的“掌控欲”愈發(fā)強(qiáng)烈。 目前，車企布局方式主要
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動力電池跟不上及冷卻系統(tǒng)有風(fēng)險都是制約我國大功率充電發(fā)展的關(guān)鍵因素
如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動車主們的續(xù)航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天，對于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。 歐
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拓璞研究院：全球汽車產(chǎn)業(yè)2018年回顧與2019年展望
本文來自拓璞研究所，作者：陳虹燕，本文作為轉(zhuǎn)載分享。 全球汽車市場2017年開始成長減緩，2018年因主要市場需求不振和大國政治角力，消費(fèi)者觀望心態(tài)浮現(xiàn)，汽車市場5年來首次呈現(xiàn)衰退。即
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公共交通與短途物流運(yùn)輸是新能源汽車的藍(lán)海
目前很多普通消費(fèi)者還是對新能源汽車的動力電池耐用程度心生疑慮，不過在一些特定的領(lǐng)域，新能源汽車正在大展身手；動力電池組的使用壽命究竟有多久；廢舊電池組會如何處理？小編將為你一一解答這些問題。
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全球新能源汽車市場快速崛起 企業(yè)動力電池業(yè)務(wù)也開始改弦易轍
2018年，多家企業(yè)啟動動力電池拆分業(yè)務(wù)，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成；獨(dú)立化運(yùn)營，打算重振動力電池業(yè)務(wù)的則仍在繼續(xù)。 謀求壯大動力電池業(yè)
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卡耐新能源擴(kuò)張折戟 恒大“趁虛而入”
1月24日消息，恒大健康發(fā)布公告稱，以近10．6億元的價格收購了電池企業(yè)卡耐新能源58％的股份，成為卡耐新能源第一大股東，將于2019年4月30日前完成交割。 為什么是卡耐新能
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奔馳寶馬共享自動駕駛專利 兩大競爭對手合作的背景分析
寶馬和戴姆勒再次抱團(tuán)了。 1月22日，據(jù)德媒報道，知情人士透露，寶馬和奔馳母公司戴姆勒將計劃合作開發(fā)緊湊型車型，并且還將會共享自動駕駛技術(shù)和專利。 此外，德媒還稱，兩者共同開發(fā)緊
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新能源汽車不斷火爆 動力電池行業(yè)爭霸激烈
新能源汽車市場繼續(xù)紅火，動力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機(jī)量同比增長了55.58%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時代和比亞迪合計占據(jù)66.8%的裝機(jī)份額
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作為新能源汽車最重要的零部件 動力電池的市場需求也在疾速擴(kuò)張
承載了中國汽車工業(yè)“彎道超車”希望的新能源汽車，在政策的扶持和大力推動下，發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的銷量在10年不到的時間里翻了100多倍，從2011年的一萬輛不到增長到了2018年的
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為了提升新能源汽車動力電池性能 圓柱電池領(lǐng)域掀起了升級換代的潮流
近期，特斯拉和力神電池“傳出緋聞”，但是雙方很快就官方“辟謠”。特斯拉方面表示，收到了力神電池的報價，但并沒有簽訂任何協(xié)議；力神電池方面也表示，此消息不屬實(shí)。雖說目前沒有簽協(xié)議，但是不代表將來不
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全球動力電池巨頭競爭激烈 中國電池企業(yè)后來居上
新能源電動汽車起源于歐洲，但卻在中國政府的大力支持下取得了飛速發(fā)展。現(xiàn)如今，隨著全球各國在節(jié)能減排、改善生態(tài)環(huán)境的法規(guī)制定上日益嚴(yán)厲，以及汽車產(chǎn)業(yè)電氣化變革加速到來，世界范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪
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動力電池爭霸 時代上汽首秀驚艷
2019年1月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量超過10萬輛，帶動動力電池月度裝機(jī)量較去年同期增長了近3倍，達(dá)到4.98GWh。 沒有懸念，寧德時代月度裝機(jī)量最高，達(dá)2.14GWh，市場份額超過4成
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車企“朋友圈”盤點(diǎn) 寧德時代將坐穩(wěn)動力電池領(lǐng)域第一的寶座
近日，國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代發(fā)布了2018年業(yè)績快報，全年?duì)I收296．11億元，同比增長48．08％；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司凈利31．11億元，同比增長30．95％。
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新能源汽車電池車企走到了風(fēng)口浪尖 加速了動力電池企業(yè)的死亡
近日，上海市徐匯區(qū)文定路上一小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然起火，把停在旁邊的豪車也一塊燒了。幸運(yùn)的是無人員傷亡，不幸的是新能源汽車自燃事故時有發(fā)生可一直未能避免。 禍不單行，在特斯拉
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夏天自燃冬天拋錨 電動汽車面臨四季考驗(yàn)
電動汽車發(fā)展迅速，然而電池的通病卻無法避免，據(jù)調(diào)查，在零下20℃的環(huán)境下，我們的電動汽車電量將衰減20%，在北京這樣的搖號買車的城市，電動汽車的來臨對于不少市民是一個大的福音。然而面對北方低氣溫
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