因基礎制動裝置過熱導致的剎車失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見了,貨車和巴士的駕駛員可以更好地控制車輛運行。這種令人滿意的結果部分程度上得益于輔助制動系統(tǒng)的推廣,相關設備可以幫助基礎制動裝置降低車輛速度,特別是
近期,“小鷹”700全機拉力試驗由航空工業(yè)試飛中心與通航國際公司協(xié)同完成,為“小鷹”700飛機換裝不同螺旋槳試飛打下堅實基礎。 全機拉力試驗是發(fā)動機在裝機狀態(tài)下性能特性評定的重
(文章來源:侃聊車吧) 隨著電動汽車的技術不斷的發(fā)展,購買選擇電動汽車的人也是越來越多了,在買車的時候我們會發(fā)現(xiàn)前驅的電動汽車還是比較多的,出現(xiàn)電動汽車前驅的車輛多,主要有以下的幾個方面
小小應變片,凝聚大協(xié)同。神經(jīng)元——遍布身體每一塊組織,可感知冷暖疼痛。應變片,就是全機靜力試驗機的“神經(jīng)元”。通過遍布全機的應變片,收集和分析飛機各個部位在不同載荷工況下的承受能力,達到檢驗飛機
據(jù)美國空軍研究實驗室網(wǎng)站2020年3月19日公告,美國空軍研究實驗室(AFRL)與諾格公司、TDI公司合作,對第一種200磅(約90.8kg)推力級別的低成本渦噴發(fā)動機TDI-J85進行了測試。
油電混合電池壞了怎么辦 說起油電混合動力汽車我想都不陌生,油電混合動力是早期新能源汽車的雛形,雖然目前在我國被劃為燃油車的序列,油電混合動力相對于傳統(tǒng)的燃油車來說是有一定優(yōu)勢的,
(文章來源:億歐) 就現(xiàn)階段純電車型的產品力來說,是無法滿足現(xiàn)有消費者的全部出行需求,但是時代的發(fā)展促進了“出行革命”的必然。在這樣的一個時間節(jié)點中,就需要一個承載過渡作用的車型存在,那
德事隆集團旗下德事隆航空23日宣布,公司已成功完成賽斯納408空中快車原型機的首輪發(fā)動機地面測試。該機型為雙發(fā)實用類渦槳飛機,搭載普惠加拿大PT6A-65SC發(fā)動機。這些發(fā)動機地面測試驗證了燃油
渦輪風扇發(fā)動機用途廣泛、市場巨大,對國民經(jīng)濟發(fā)展、國防建設和科技進步具有重大推動作用和戰(zhàn)略意義。渦輪風扇發(fā)動機(簡稱渦扇發(fā)動機)的優(yōu)點是推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低、飛機航程遠。尤其
3月24日,公司科研生產現(xiàn)場再傳捷報,隨著某架機完成交付前最后一個架次的飛行作業(yè),標志著公司一季度交付飛機全部完成試飛任務。 2月16日,迎著初春的朝陽,公司完成了復工后的首次
據(jù)aviaport網(wǎng)站刊文,代號為“產品30”的俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機發(fā)動機是根據(jù)“未來前線航空系統(tǒng)”(PAK FA)項目框架研制和試驗的新型動力裝置,目前該發(fā)動機處于第二階段試驗,蘇霍伊設計局正在
1、工藝概述 東風本田AE新工廠裝配車間發(fā)動機積放式推桿鏈全線長620米,生產節(jié)拍為45秒/臺,年生產綱領為24萬輛。推桿鏈由2個升降段、10個分流道岔、10個合流道岔、27個停止器、1
面對日益苛刻的排放標準,大排量逐漸成為了一種奢望。 據(jù)外媒最新消息,下一代豐田Land Cruiser(代號300系列,國內蘭德酷路澤,也就是陸地巡洋艦)將不再搭載V8發(fā)動機,轉而采用已在雷克薩斯上搭
近日,國產大型客機C919在山東東營完成了飛行推力確定試飛,這是C919試飛過程中的關鍵課目,這一試飛的完成,標志著C919大型客機的取證試飛工作全面提速。 C919大型客機完成的飛行推
據(jù)飛行國際報道,空客公司認為,超額預定的訂單會給公司的政策一定程度的靈活性,以應對冠狀病毒危機對其生產和交付過程的影響。 首席執(zhí)行官紀堯姆·福瑞表示,其中單通道飛機積壓訂單有超過6200
3月16日晚,央視報道稱,我國在中國文昌航天發(fā)射場組織實施長征七號改中型運載火箭首次飛行任務,火箭飛行出現(xiàn)異常,發(fā)射任務失利。后續(xù)將組織專家對故障原因進行調查分析。 報道沒有提及長征七號改的載荷信息,
受新冠肺炎疫情影響,現(xiàn)代汽車交出10年來最差的月銷量答卷。 3月17日,據(jù)韓國每日新聞報道,韓國現(xiàn)代汽車公布2020年2月銷量。根據(jù)官方消息,現(xiàn)代汽車全球銷量為27.5萬輛,同比減少13%。其中,現(xiàn)代
擁有“開不壞”美譽的豐田,近期卻因機油門問題而置身輿論的風口浪尖。 車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,豐田因機油增多問題被投訴的車型包括:一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞、豐田雷凌、廣汽豐田漢蘭達、一汽豐田亞洲龍、一汽豐
Orbital UAV公司宣布,已與新加坡一家國防公司簽署一份諒解備忘錄,共同為無人機設計、開發(fā)并初始低速率生產多燃料發(fā)動機。 諒解備忘錄分為三個工作階段,第1階段第一臺多燃料
美國空軍研究實驗室(AFRL)與諾格公司、TDI公司合作,對第一種200磅(約90.8千克)推力級別的低成本渦噴發(fā)動機TDI-J85進行了測試。 該發(fā)動機是美國“灰狼”(Gra