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Nexperia推出用于自動(dòng)安全氣囊的專用MOSFET (ASFET)新產(chǎn)品組合
在LFPAK封裝中采用新型SOA(安全工作區(qū)) Trench技術(shù)，可提供出色的瞬態(tài)線性模式性能，為設(shè)計(jì)人員帶來體積更小、更可靠的選擇。
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關(guān)于碰撞傳感器性能測(cè)試以及它的應(yīng)用解析
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的碰撞傳感器也在快速發(fā)展，那么你知道碰撞傳感器的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。
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現(xiàn)代索納塔轎車安全氣囊系統(tǒng)電路圖
對(duì)傳統(tǒng)IT企業(yè)來說，云計(jì)算意味著什么? “商業(yè)模式的改造和新機(jī)會(huì)。”在上海市淮海路上的一幢高檔寫字樓里，VM Ware大中華區(qū)技術(shù)總
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基于ARM的汽車安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 隨著汽車的普及和行駛速度的加快，交通事故及傷亡人數(shù)也在逐年上升。在發(fā)生汽車碰撞事故時(shí)，如何有效地保護(hù)司機(jī)和乘員生命的安全是迫切需要解決的問題。安全氣囊作為與安全帶配合使用的被動(dòng)
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解析汽車碰撞瞬間那決定人生死的0.03秒
1959年，瑞典沃爾沃汽車公司工程師尼爾斯•博林（NilsBohlin）發(fā)明了汽車三點(diǎn)式安全帶，自此，汽車事故死亡率得到了有效的控制。再到后來，美國(guó)人發(fā)明了安全氣囊，車內(nèi)的乘員得到
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日本開發(fā)最安全電動(dòng)三輪車:創(chuàng)新詮釋安全氣囊
中科院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所信息光子學(xué)研究室的科研人員，近期設(shè)計(jì)出用于實(shí)現(xiàn)LED高效準(zhǔn)直照明的透鏡。近日，國(guó)際光電領(lǐng)域權(quán)威雜志《激光世界》的主編John Wallace在LED OPTICS
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汽車電子主動(dòng)安全設(shè)計(jì)升級(jí)，原廠專家齊享發(fā)展策略
近年來，汽車電子主動(dòng)安全技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用取得了令人矚目的成績(jī)，它將目前以安全氣囊為主的被動(dòng)式汽車安全技術(shù)，引入到以半導(dǎo)體微控制、傳感器、雷達(dá)、視覺影像等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的主動(dòng)式汽車安全領(lǐng)域，通
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寶馬被查出安全氣囊大隱患，緊急召回22879輛汽車挽救
近日，質(zhì)檢總局收到寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司報(bào)告稱，其進(jìn)口的2012年款寶馬7系、寶馬5系GT、勞斯萊斯古思特汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，無法啟動(dòng)安全氣囊、安全帶預(yù)緊裝置及主動(dòng)頭枕等安全保護(hù)系統(tǒng)存在
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高田氣囊涉事車企增至19家：特斯拉Model S也將召回
美國(guó)歷史上影響面最大、最復(fù)雜的汽車安全事件——高田安全氣囊問題仍在擴(kuò)大。 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）近日發(fā)布了一份問題氣囊事件涉及車型名單，
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寶馬召回各系車型4萬余輛 高田氣囊缺陷所致
2月6日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布召回信息，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年1
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自駕車的安全氣囊系統(tǒng)將會(huì)有什么變化？
雖然聽起來相當(dāng)炫酷，不過大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車在外形上會(huì)與現(xiàn)有車輛高度相似：方向盤、儀表和油門踏板并不會(huì)立即消失。但這些傳統(tǒng)功能會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應(yīng)改變，這也給汽車設(shè)計(jì)師帶來了新的可能性。未來，
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簡(jiǎn)訊：福特欲將推出車頂安全氣囊
現(xiàn)代社會(huì)講求安全，安全氣囊已是汽車必備的配件，但這些氣囊都只是安裝在車廂座位的前面或側(cè)面，未必是最佳的保護(hù)。據(jù)香港《東方日?qǐng)?bào)》7月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車制造商福特近日就公開了一款在車廂頂安裝的安
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安全氣囊電子系統(tǒng)測(cè)試原理及方案
安全氣囊指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發(fā)生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達(dá)到緩沖的作用，保護(hù)駕駛和乘客的安全。氣囊絕對(duì)要與安全帶兩者配合使用，才能得到防護(hù)效果。 作用原理：
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意法半導(dǎo)體推出兩款中央安全氣囊碰可支持汽車級(jí)應(yīng)用
中國(guó)，2015年9月22日——意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出兩款中央安全氣囊碰撞傳感器及周邊碰撞傳感器。新產(chǎn)
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現(xiàn)代汽車推出全新氣囊 全身無死角保護(hù)，終極形態(tài)來襲！
現(xiàn)代社會(huì)，安全是一個(gè)非常重要的問題，汽車的安全氣囊也顯得尤為重要。當(dāng)前汽車內(nèi)的安全氣囊，普遍被安裝在車身結(jié)構(gòu)上，能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的乘員提供碰撞保護(hù)。但隨著自動(dòng)駕駛的到來，汽車車內(nèi)的座椅安全形勢(shì)也會(huì)發(fā)生改變。
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“AD Case”手機(jī)安全氣囊：腦洞專利解決手機(jī)易摔碎問題
新手機(jī)“裸奔”只是少數(shù)人的瀟灑，對(duì)于大多數(shù)人來說，買手機(jī)總要買保護(hù)殼的，畢竟摔一下可能就是半個(gè)月的工資…… 然而，目前市面上的手機(jī)保護(hù)
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采埃孚展示預(yù)碰撞外置側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)
側(cè)面碰撞事故是最危險(xiǎn)的交通事故類型之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)每年約700人因側(cè)面碰撞事故死亡，約占總死亡人數(shù)的三分之一。日前，由采埃孚開發(fā)的全新預(yù)碰撞安全系統(tǒng)采用外置側(cè)面安全氣囊，能在車輛撞擊前數(shù)毫秒內(nèi)
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汽車安全氣囊是交通事故減少傷害的關(guān)鍵
安全氣囊系統(tǒng)在車內(nèi)的安裝是十分必要的，越高檔的車幾乎安裝的數(shù)量越多，它是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它和安全帶一起配合使用，可以為車上的乘客提供有效的防撞保護(hù)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，在汽車相撞時(shí)，汽車安全
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汽車安全技術(shù)之安全氣囊
對(duì)于安全氣囊這個(gè)隱藏在汽車內(nèi)部的東西，其實(shí)很多人都沒有見過，也并不清楚它具體存在于車體的哪個(gè)部位，那么現(xiàn)在我就給大家詳細(xì)的解說一下這個(gè)問題。 對(duì)于不同品牌、不同檔次、價(jià)位的汽車來講，安全
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本田竟然要把安全氣囊裝在車外？？
車輛的安全性能是目前消費(fèi)者最重視的車輛指數(shù)之一，車內(nèi)的安全氣囊數(shù)量也越來越多，不少注重安全性能的車輛，已經(jīng)給車內(nèi)配備了前后十氣囊。但本田汽車認(rèn)為氣囊數(shù)量還不夠，還要給車外安裝氣囊，保護(hù)行人安全。這是什么情況呢？
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