室內(nèi)全彩LED顯示屏,系統(tǒng)采用了當(dāng)今最新LED技術(shù)和控制理論,使全彩色LED顯示屏價(jià)格更低、性能更穩(wěn)定、功耗更低、單位面積解析度更高、色彩更逼真豐富、組成系統(tǒng)時(shí)電子組件更少、使得故障率降低。
概述自來(lái)水廠水生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)多變量(如流量、溫度、壓力等)多任務(wù)(如水的輸送、投藥/加氯控制、格柵與排泥控制、濾池控制、出水泵起/??刂?、壓力控制、數(shù)據(jù)管理等)多設(shè)備
1 引言工程設(shè)備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當(dāng)前工程設(shè)備的發(fā)展熱潮,自20世紀(jì)90年代始,發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的探索,高新技術(shù)大量應(yīng)用于先進(jìn)的
一種智能微波治療儀的中心議題:微波治療簡(jiǎn)介, 一種智能微波治療儀設(shè)計(jì) 一種智能微波治療儀的解決方案:微波功率的控制方案從根本上解決了微波輸出功率的失調(diào)問(wèn)題。硬件上增加的保護(hù)電路使儀器的安全性能有了很大的提高控制策略采用了分段擬合加PID控制融合的方法
隨著全球能源的日益緊張,太陽(yáng)能光伏照明得到了迅速發(fā)展。在太陽(yáng)能照明系統(tǒng)的發(fā)展中,人們不斷的對(duì)照明系統(tǒng)常用的控制模式進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)各種實(shí)際可行的工作模式,同時(shí)光源技術(shù)也在不斷的更新?lián)Q代中,蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中,有效利用率越來(lái)越高。在太陽(yáng)能各個(gè)組成部分的發(fā)展和協(xié)調(diào)中,太陽(yáng)能照明系統(tǒng)正在不斷發(fā)展完善。
本系統(tǒng)采用單片機(jī)AT89C51($3.7875) 為控制核心,以電腦作為上位機(jī),實(shí)現(xiàn)在電腦上自動(dòng)控制8路家電的開(kāi)關(guān)狀態(tài),單片機(jī)嵌入式系統(tǒng)亦可以通過(guò)按鍵控制家電的開(kāi)關(guān)。硬件部分包括單片機(jī)最小系統(tǒng),串口通信、液晶顯示界面三大部分。最小系統(tǒng)部分單片機(jī)選用了AT89C51($3.7875)單片機(jī),串口選用232電平轉(zhuǎn)TTL電平的MAX232($2.0686)芯片,進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換。液晶選用128X64點(diǎn)陣的液晶模塊。本系統(tǒng)顯示直觀,控制方便。
1引言隨著環(huán)境保護(hù)要求的日漸提高,世界各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)都提出了愈來(lái)愈嚴(yán)格的要求。在我國(guó),不但提高了煙塵的排放標(biāo)準(zhǔn),而且加強(qiáng)了對(duì)排放硫氧化物的控制。許多鍋爐為了符合限
現(xiàn)場(chǎng)總線是安裝在生產(chǎn)過(guò)程區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、儀表與控制室內(nèi)的自動(dòng)控制裝置、系統(tǒng)之間的一種串行、數(shù)字式、多點(diǎn)、雙向通信的數(shù)據(jù)總線。或者說(shuō),現(xiàn)場(chǎng)總線是以單個(gè)分散的數(shù)字化
引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化水平的不斷提高,世界汽車擁有量在日益增加,如何解決停車難問(wèn)題已經(jīng)成為了全世界亟待解決的問(wèn)題。立體車庫(kù)以其節(jié)省占地面積、出入庫(kù)管理方
基于DSP的覆冰機(jī)器人控制系統(tǒng)研究DSP(digital signal processor)是一種獨(dú)特的微處理器,是以數(shù)字信號(hào)來(lái)處理大量信息的器件。其工作原理是接收模擬信號(hào),轉(zhuǎn)換為0或1的數(shù)字信
1.嵌入式控制在微波設(shè)備控制上的實(shí)現(xiàn):大型系統(tǒng)我們一般采用工業(yè)PC的方式集中控制,但面對(duì)小型系統(tǒng)我們?nèi)绮捎霉I(yè)PC的方法則有點(diǎn)大馬拉小車的概念了。一方面,對(duì)于向小系統(tǒng)
基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究是自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。CANopen協(xié)議是目前流行于歐洲的基于CAN總線應(yīng)用層的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。對(duì)工程設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō),研究現(xiàn)場(chǎng)總線的核心任務(wù)就是對(duì)控
1 引言目前我國(guó)發(fā)展煤炭生產(chǎn)機(jī)械化發(fā)展迅速。綜采設(shè)備的應(yīng)用,是提高效率、改善安全狀況的措施。影響開(kāi)機(jī)率的一個(gè)主要因素是支架對(duì)工作面的頂板控制的好壞,因此,對(duì)綜采工
將以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)用于發(fā)電廠機(jī)組級(jí)控制,在我國(guó)正處于起步階段。FCS有許多設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)是傳統(tǒng)控制系統(tǒng)(如DCS、PLC)所不曾遇到的,如區(qū)域(站
由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的“2016第三屆中國(guó)汽車安全日暨中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)十周年活動(dòng)”在天津順利舉行。國(guó)內(nèi)外汽車安全技術(shù)專家、整車及零部件企業(yè)技
將以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)用于發(fā)電廠機(jī)組級(jí)控制,在我國(guó)正處于起步階段。FCS有許多設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)是傳統(tǒng)控制系統(tǒng)(如DCS、PLC)所不曾遇到的,如區(qū)域(站
硬件電路設(shè)計(jì)上采用DSP芯片和外圍電路構(gòu)成速度捕獲電路,電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器采用微控制芯片和外圍電路構(gòu)成了電流采樣、過(guò)流保護(hù)、壓力調(diào)節(jié)等電路,利用CPLD實(shí)現(xiàn)無(wú)刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)
1 引言仿人型機(jī)器人具有類似于人類基本外貌特征和步行運(yùn)動(dòng)功能,還具有視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等功能,它可以實(shí)現(xiàn)類似人類的行走,靈巧輕便,對(duì)行走環(huán)境有良好的適應(yīng)性,既能在平地上行
摘要:巡航控制是保證車輛安全行駛的基本功能之一,更是車輛自主行駛的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)無(wú)人車的巡航控制問(wèn)題,本文首先回顧和評(píng)述了前人的研究工作,然后選擇了一款兩輪驅(qū)動(dòng)的無(wú)人車模型,考慮了安全車輛之間相對(duì)距離
文中設(shè)計(jì)的無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)選擇ATmega128單片機(jī)作為主控芯片,使用了EDA工具軟件Proteus設(shè)計(jì)了無(wú)刷直流電機(jī)的控制系統(tǒng),并進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。在仿真實(shí)驗(yàn)中利用Proteus軟件的仿真功能,進(jìn)行了電機(jī)轉(zhuǎn)速控制的實(shí)驗(yàn),控制系統(tǒng)的可行性以及轉(zhuǎn)速控制效果得到了驗(yàn)證