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谷歌老司機等不及：趕緊讓無人車上路！
本周二，谷歌無人駕駛汽車項目負責人將敦促美國國會授予汽車安全機構(gòu)新權(quán)力，以加快批準無人駕駛汽車在美國公路上行駛。
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無人車的巡航控制系統(tǒng)的設(shè)計與仿真
摘要：巡航控制是保證車輛安全行駛的基本功能之一，更是車輛自主行駛的關(guān)鍵技術(shù)。針對無人車的巡航控制問題，本文首先回顧和評述了前人的研究工作，然后選擇了一款兩輪驅(qū)動的無人車模型，考慮了安全車輛之間相對距離
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拒絕馬斯克 黑客幾個月自制無人駕駛汽車
12月18日早間消息，舊金山的一位黑客聲稱自己只用了幾個月就開發(fā)了一款無人駕駛汽車。
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萬科跨界玩無人駕駛汽車 外型醉了
萬科是國內(nèi)規(guī)模最大的地產(chǎn)商之一，但隨著全國樓市呈現(xiàn)疲態(tài)，該集團的業(yè)務(wù)也正在變得更加多樣化。萬科的老總王石是一個智能機器人愛好者，他此前曾透露，未來10年萬科40%員工將由機器人代替，而明年機器人夜間巡邏保安
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中國汽車無人駕駛技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
正在此間進行的第十二屆中國長春國際汽車博覽會上，多位專家表示，我國汽車無人駕駛技術(shù)研發(fā)漸有突破，但仍存在一些困難需要解決?！半m然國外起步較早，但中國無人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大。”國防科技大學教授賀漢根說。早在2011年，由國防科技大學研發(fā)的無人車完成
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探秘Google無人車中的那些傳感設(shè)備
無人飛機的應(yīng)用已經(jīng)日趨廣泛，同樣無人車的腳步也在漸漸靠近。作為首家推行商業(yè)用無人車的公司，Google可謂耗費不少精力。但是成本問題一直是個難題。無人車的硬件系統(tǒng)大多都是采用最先進的，所以它所具備的功能不是
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采用PC控制和單兵運行的無人車控制系統(tǒng)設(shè)計方案
該方案基于Atmega128單片機和無線通信技術(shù)設(shè)計，其創(chuàng)新點是采用了PC控制模式和單兵運行模式兩種方式對無人車進行控制，極大地增強了無人車的功能性和環(huán)境適應(yīng)能力。該方案可廣泛應(yīng)用于短途貨運客運、應(yīng)急救援、惡劣環(huán)境下自動作業(yè)等領(lǐng)域。
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基于AVR的智能教學無人車控制系統(tǒng)設(shè)計
摘要：針對市場上大多數(shù)教學無人車設(shè)計采用單片機單一控制導致其功能擴展性弱、靈活度低等問題，設(shè)計了一種基于Atmega128單片機和無線通信的智能教學無人車控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PC機控制部分和無人車控制部分，通過P
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中國無人駕駛汽車路試 北京市民有望參與
在高速路測試中，國產(chǎn)無人駕駛智能車從臺湖到東麗，行駛114公里，耗時85分鐘，一路上平均時速79.06km，最高時速105km，超車33次，“這次測試是首次由國家權(quán)威部門見證和第三方測試機構(gòu)評測，無人駕駛汽車成
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中國自主研發(fā)無人駕駛汽車 明年將進行行駛測試
記者18日從國家自然科學基金委員會舉辦的發(fā)布會上獲悉，我國自主研發(fā)的無人駕駛汽車明年將進行從北京至天津的行駛測試，2015年將測試從北京行駛至深圳?！ 〗衲?0月31日至11月1日，來自全國的十余支無人車隊將聚
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無人駕駛汽車漸行漸近
汽車無人駕駛時代離我們真的不遠了。日前，由國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，創(chuàng)造了我國自主研制的無人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀錄。不過，這項
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無人駕駛汽車帶您領(lǐng)略另類舒適新生活
一輛高速行駛的汽車上，“司機”不扶方向盤還不時扭頭跟車上其他人聊天，全然不看前方的路……當這樣一輛車從你身邊駛過，你肯定會大吃一驚，不敢相信自己的眼睛。然而，這一幕確實已經(jīng)來到了
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我國無人駕駛車完成首次路測 飆入世界一流
一輛高速行駛的汽車上，“司機”不扶方向盤還不時扭頭跟車上其他人聊天，全然不看前方的路 當這樣一輛車從你身邊駛過，你肯定會大吃一驚，不敢相信自己眼睛。然而，這一幕本月14日從長沙到武漢的高速公路上
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國產(chǎn)無人車首次完成了286公里的高速全程無人駕駛實驗
由國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車，14日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗。此次實驗的圓滿成功，創(chuàng)造了我國自主研制的無人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀錄，標志著我國在地面無人平臺
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