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美團(tuán)啟動(dòng)無(wú)人配送防疫助力計(jì)劃 無(wú)人車(chē)配送落地北京
2月18日上午消息，美團(tuán)“無(wú)人配送防疫助力計(jì)劃”率先在北京進(jìn)行落地，旨在將無(wú)人配送技術(shù)應(yīng)用在相關(guān)業(yè)務(wù)的配送環(huán)節(jié)及疫區(qū)智能化建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)無(wú)人車(chē)和室內(nèi)機(jī)器人配送服務(wù)降低人際接觸帶來(lái)的潛在感染風(fēng)險(xiǎn)，最早
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疫情呼喚無(wú)人車(chē)，百度Apollo馳援武漢
為助力疫情防控工作高效進(jìn)行，打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，2月20日百度Apollo無(wú)人智能防疫車(chē)又來(lái)到了武漢，馳援武漢高校集中隔離點(diǎn)。
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無(wú)人車(chē)機(jī)器人投入“戰(zhàn)疫”，無(wú)人化產(chǎn)業(yè)爆發(fā)無(wú)限潛能！
預(yù)防病毒“人傳人”的關(guān)鍵當(dāng)口，無(wú)人車(chē)成了深孚眾望的重要角色。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，人們切實(shí)感受到了人力的瓶頸及無(wú)人化產(chǎn)業(yè)所蘊(yùn)含的潛能。
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特殊“逆行者”上路!京東物流配送機(jī)器人馳援武漢
2月6日，在武漢市青山區(qū)吉林街上，一臺(tái)神秘裝置從京東物流仁和站出發(fā)，沿著街道一路前行，靈巧的躲避著車(chē)輛和行人，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。 原來(lái)，這是京東物流自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人在為武漢第九醫(yī)院
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百度無(wú)人車(chē)部門(mén)再瘦身+整合：尋求政府支持 實(shí)現(xiàn)落地試運(yùn)營(yíng)
今年以來(lái)，百度已經(jīng)多次動(dòng)刀調(diào)整自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。如今，隨著自動(dòng)駕駛的前裝量產(chǎn)模式進(jìn)度受阻，城市環(huán)衛(wèi)、末端配送、接駁巴士等細(xì)分場(chǎng)景不成熟，看似更為遙遠(yuǎn)的Robotaxi則相繼取得落地突破。包括百度在內(nèi)，小馬智行、文遠(yuǎn)知行以及AutoX等自動(dòng)駕駛公司，都相繼通過(guò)尋求地方政府支持，實(shí)現(xiàn)落地試運(yùn)營(yíng)。
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美監(jiān)管機(jī)構(gòu)：Uber無(wú)人車(chē)在致死事故前已卷入37起車(chē)禍
北京時(shí)間11月6日早間消息，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）周二稱(chēng)，在2018年3月的自動(dòng)駕駛汽車(chē)致命事故發(fā)生之前的18個(gè)月里，網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車(chē)總共卷入了37起車(chē)禍。 該委員會(huì)稱(chēng)
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毫米波不再神秘，無(wú)人車(chē)積極應(yīng)用毫米波雷達(dá)
毫米波無(wú)疑是今年的一大熱點(diǎn)，一時(shí)間滲透入生活的方方面面，如毫米波雷達(dá)、毫米波通信等。當(dāng)前熱門(mén)的5G技術(shù)，同樣無(wú)法脫離毫米波而存在。但本文對(duì)毫米波的介紹主要聚焦于毫米波雷達(dá)，并向大家介紹毫米波雷達(dá)在無(wú)人車(chē)上的應(yīng)用。
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谷歌Waymo迎來(lái)里程碑 純無(wú)人車(chē)即將上路
10月10日消息，近日谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)企業(yè)Waymo發(fā)給客戶的郵件中表示，他們的純無(wú)人駕駛汽車(chē)即將正式上路。這也意味著，谷歌Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化將會(huì)實(shí)現(xiàn)。 Way
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日本首次無(wú)人配送商用試運(yùn)營(yíng) 用的是京東無(wú)人車(chē)
近日，日本樂(lè)天株式會(huì)社（Rakuten）宣布利用京東物流的無(wú)人配送設(shè)備及智能解決方案在日本中部城市開(kāi)展無(wú)人配送服務(wù)。 此次無(wú)人配送服務(wù)在日本中部城市一個(gè)相對(duì)封閉的公園內(nèi)，主要針對(duì)假日期間的游客。游客只
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福特自動(dòng)駕駛一把手：無(wú)人車(chē)開(kāi)四年就報(bào)廢
全世界掀起了研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和技術(shù)的熱潮，對(duì)于未來(lái)的無(wú)人駕駛時(shí)代，人們充滿了各種憧憬，尤其是無(wú)人駕駛汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)會(huì)有怎樣的差異。 據(jù)外媒最新消息，美國(guó)福特汽車(chē)公司自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一把手約翰·李齊(Jo
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第六屆中國(guó)研究生智慧城市技術(shù)與創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽
作為“中國(guó)研究生創(chuàng)新實(shí)踐系列大賽”主題賽事之一，為期兩天的第六屆中國(guó)研究生智慧城市技術(shù)與創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽11日在同濟(jì)大學(xué)落下帷幕，展現(xiàn)了研究生學(xué)子對(duì)建設(shè)智慧城市的諸多思考與創(chuàng)新探索。
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沃爾瑪想用無(wú)人車(chē)運(yùn)送訂單？“無(wú)人”怎么送？
近日，沃爾瑪和自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司 Gatik 合作，正式推出了一項(xiàng)服務(wù)：在美國(guó)阿肯色州本頓維爾的倉(cāng)庫(kù)、取貨點(diǎn)、部分商店之間，用無(wú)人車(chē)運(yùn)送客戶的訂單。
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雷諾、日產(chǎn)與Waymo達(dá)成合作 探索無(wú)人車(chē)在法國(guó)、日本的商業(yè)運(yùn)營(yíng)
據(jù)悉，“雷諾-日產(chǎn)”聯(lián)盟周四與谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo簽署獨(dú)家協(xié)議，建立合作伙伴關(guān)系，合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛移動(dòng)出行服務(wù)，使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)在法國(guó)和日本運(yùn)送乘客及貨物。雷諾表示，三
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Uber控訴：無(wú)人車(chē)被欺負(fù)經(jīng)常遭遇“路怒癥”
Uber自動(dòng)駕駛部門(mén)Advanced Technologies Group的負(fù)責(zé)人埃里克·邁霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)周三在Elevate大會(huì)上表示，Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)在路上經(jīng)常被行人
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谷歌特斯拉傳感器分歧還在繼續(xù)
無(wú)人車(chē)的商業(yè)化落地一直是一個(gè)擁有極高關(guān)注度的議題，美股研究社消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月17日，在國(guó)際計(jì)算機(jī)視覺(jué)與模式識(shí)別會(huì)議CVPR2019上，百度公開(kāi)了旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目Apollo的最新成果Apollo Lite。據(jù)稱(chēng)是目前國(guó)內(nèi)唯一的城市道路 L4 級(jí)視覺(jué)感知解決方案。目前，Apollo Lite 已經(jīng)在北京稻香湖等多地多路段落地測(cè)試。
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大牛福利：毫米波雷達(dá)是什么？無(wú)人車(chē)中又是如何應(yīng)用毫米波？
毫米波、激光技術(shù)在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無(wú)人車(chē)駕駛研發(fā)過(guò)程中，常以毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛傳感器之一。原因在于，毫米波傳感器相比較激光雷達(dá)以及攝像頭而言，測(cè)量距離較遠(yuǎn)，且在雨雪等惡劣天氣情形下還能維持穩(wěn)定工作。由此可見(jiàn)，毫米波技術(shù)在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域內(nèi)所發(fā)揮的重要作用。這篇文章中，將向大家詳細(xì)介紹毫米波雷達(dá)的相關(guān)知識(shí)以及如何將毫米波運(yùn)用在無(wú)人車(chē)當(dāng)中。
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真正的無(wú)人車(chē)究竟還要多久？
無(wú)人車(chē)的炒作已經(jīng)持續(xù)了好幾年。有些樂(lè)觀的公司甚至稱(chēng)2019年或者2020年就將實(shí)現(xiàn)商用。但最近一些致命事故以及Waymo的雷聲大雨點(diǎn)小的商業(yè)化努力讓人懷疑無(wú)人車(chē)是不是遙不可及。實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人車(chē)究竟還要
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59輛無(wú)人車(chē)獲得北京路測(cè)資格， 比去年多3輛
據(jù)智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心官方網(wǎng)站顯示，2019年北京市擁有自動(dòng)駕駛道路測(cè)試資格的車(chē)輛共計(jì)59輛。其中北京百度網(wǎng)訊科技有限公司（45輛）；上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司（1輛）；戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（2輛）；
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蘋(píng)果無(wú)人車(chē)前路不明！
關(guān)于蘋(píng)果這次汽車(chē)部門(mén)的裁員是否跟上一季度糟糕的財(cái)報(bào)表現(xiàn)是否有關(guān)，關(guān)系有多大，沒(méi)有人能給出一個(gè)確切的答案。但可以明確的是，蘋(píng)果顯然已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口之上。
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又一里程碑！自動(dòng)駕駛公交車(chē)也開(kāi)始路測(cè)了！
“這是真正的運(yùn)營(yíng)商將使用的車(chē)輛類(lèi)型，這就是為什么它是一個(gè)重要的里程碑，”沃爾沃巴士總裁哈坎·阿格內(nèi)瓦爾對(duì)媒體如此表示。
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