-
杭州西溪無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng) 9家企業(yè)無(wú)人車(chē)同臺(tái)亮相
3月1日，在西溪無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)，阿里巴巴、華為、吉利、大華、商湯科技等9家企業(yè)帶著各自的無(wú)人駕駛車(chē)輛同臺(tái)亮相。
-
無(wú)人車(chē)研發(fā)的“副產(chǎn)品”，密西根大學(xué)實(shí)現(xiàn)行人3D姿態(tài)重建
為了實(shí)現(xiàn)更安全的自動(dòng)駕駛，我們需要給無(wú)人車(chē)大腦輸入“高精度地理信息”以及“行人姿態(tài)”。行車(chē)路況通過(guò)激光掃描可以構(gòu)建出來(lái)規(guī)則的行車(chē)信息，預(yù)測(cè)其他車(chē)主的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，高精度地圖包含無(wú)人車(chē)行駛在任何一條公路上的
-
菜鳥(niǎo)發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人車(chē)未來(lái)園區(qū)
菜鳥(niǎo)發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人車(chē)未來(lái)園區(qū)
-
小馬智行推微信小程序：提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)試乘服務(wù)
日前據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)最具價(jià)值的無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司之一小馬智行（Pony.ai）推出了一款應(yīng)用程序，可讓用戶呼叫自動(dòng)駕駛汽車(chē)試乘服務(wù)，該公司是首批推出此類(lèi)應(yīng)用程序的公司之一。小馬智行是一家成立于201
-
致命車(chē)禍9個(gè)月后，Uber無(wú)人車(chē)重新開(kāi)始路測(cè)！
Uber無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人埃里克·邁霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)在聲明中說(shuō)：“在過(guò)去9個(gè)月里，我們始終把安全作為我們所做每一件事的核心。這需要很多的反省，也需要些時(shí)間?，F(xiàn)在我們準(zhǔn)備繼續(xù)前進(jìn)。”
-
無(wú)人車(chē)是遵守交通規(guī)則了，但總是被追尾！
從交通安全的角度來(lái)看，加州公布的數(shù)字似乎能讓我們了解自動(dòng)駕駛車(chē)輛在公共道路上的表現(xiàn)。雖然并不是每一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)都會(huì)卷入事故之中，但是我們看到了一個(gè)不可否認(rèn)的趨勢(shì)：自動(dòng)駕駛車(chē)輛更容易被后車(chē)追尾。
-
Uber無(wú)人車(chē)致死事故調(diào)查：系統(tǒng)漏洞多，緊急制動(dòng)無(wú)法啟動(dòng)！
Uber的管理者堅(jiān)稱(chēng)這是一種安全的措施。如果無(wú)人駕駛汽車(chē)在錯(cuò)誤的時(shí)間急剎車(chē)或急轉(zhuǎn)彎，就有可能?chē)槈穆飞系钠渌?chē)，使之感到困惑。相反，他們計(jì)劃依靠安全員在汽車(chē)即將犯錯(cuò)時(shí)緊急介入。當(dāng)然，取消這些緊急應(yīng)對(duì)功能也可以提升乘坐體驗(yàn)指標(biāo)。
-
自動(dòng)駕駛進(jìn)入寒冬？谷歌無(wú)人車(chē)?yán)洗蟪姓J(rèn)遙遙無(wú)期
Waymo公司CEO John Krafcik本周二在WSJ D.Live技術(shù)大會(huì)上承認(rèn)了自動(dòng)駕駛道路漫長(zhǎng)，他說(shuō)，雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)“真正在這里”，現(xiàn)實(shí)中也出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但它們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有普及。最主要的原因在于，自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到在任何天氣和任何條件下都能駕駛的最高等級(jí)L5。
-
福特將推無(wú)人車(chē)隊(duì)，價(jià)格只有現(xiàn)今共享出行服務(wù)的一半！
福特?zé)o人駕駛汽車(chē)公司(Ford Autonomous Vehicles)CEO謝里夫·馬拉科比(Sherif Marakby)說(shuō)：“明年，如果我們想在公路上推出100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，進(jìn)入某些業(yè)務(wù)，我們可以做到。不過(guò)我們是一家汽車(chē)公司，當(dāng)我們說(shuō)自己想大規(guī)模推出某項(xiàng)服務(wù)時(shí)，說(shuō)的是成千上萬(wàn)的汽車(chē)，而且還要盈利。這樣的規(guī)模與大家想像的不一樣?！?
-
特斯拉將在2019年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路
據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉(Tesla)和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受科技博客網(wǎng)站Recode主編卡拉·斯威舍爾(Kara Swisher)的采訪時(shí)表示，特斯拉將在2019年超越其他任何汽車(chē)制造商，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。馬斯克還非常自信的表示，估計(jì)不會(huì)有任何一家汽車(chē)公司在自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛方面能夠超過(guò)特斯拉，這些公司在軟件領(lǐng)域并不擅長(zhǎng)，而自動(dòng)駕駛恰恰是一個(gè)軟件問(wèn)題。
-
主攻量產(chǎn) Roadstar.ai發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛解決方案Leo·靈
在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)召開(kāi)期間，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai對(duì)外公布新一代自動(dòng)駕駛解決方案Leo·靈，這是主打量產(chǎn)的Level 4解決方案。
-
一切都沒(méi)照著進(jìn)度來(lái)！通用無(wú)人車(chē)2019年上路目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)！
據(jù)悉，Cruise的無(wú)人駕駛汽車(chē)目前仍無(wú)法很好地識(shí)別路上的物體是移動(dòng)還是靜止的。一名現(xiàn)任和三名前Cruise員工都目睹了這個(gè)問(wèn)題。他們說(shuō)，結(jié)果就是，車(chē)輛在途經(jīng)一排停放的摩托車(chē)和自行車(chē)時(shí)，會(huì)猶豫是否要停下。
-
福特?zé)o人車(chē)現(xiàn)身美國(guó)首都華盛頓，2021年將實(shí)現(xiàn)商用
本周一，美國(guó)首都華盛頓特區(qū)迎來(lái)了第一批福特?zé)o人駕駛汽車(chē)。福特進(jìn)入華盛頓特區(qū)標(biāo)志著整個(gè)行業(yè)在常規(guī)測(cè)試基礎(chǔ)上的擴(kuò)張。
-
Waymo無(wú)人車(chē)進(jìn)展加快！總里程已突破1000萬(wàn)英里
多年來(lái)Waymo一直在公共道路上測(cè)試無(wú)人車(chē)。去年11月和今年7月，這一記錄分別為400萬(wàn)英里和800萬(wàn)英里?？梢钥闯觯琖aymo在無(wú)人車(chē)上的進(jìn)展正加快速度。
-
Uber無(wú)人車(chē)致死事故原因曝光，誰(shuí)該來(lái)背鍋？
還記得前不久Uber無(wú)人車(chē)的致死事故嗎？現(xiàn)在調(diào)查終于出來(lái)了：無(wú)人車(chē)軟件拒絕避讓行人。
-
菜鳥(niǎo)也進(jìn)軍無(wú)人駕駛？發(fā)布新零售物流無(wú)人車(chē)
據(jù)介紹，菜鳥(niǎo)新一代無(wú)人車(chē)的車(chē)廂車(chē)體采用分離式設(shè)計(jì)，能根據(jù)新零售商業(yè)場(chǎng)景的不同，搭載不同的貨箱，既可以是刷臉取件柜，也可以變成移動(dòng)的零售車(chē)等。
-
自動(dòng)駕駛浪潮即將來(lái)臨，人類(lèi)與無(wú)人車(chē)要學(xué)會(huì)和平共處
無(wú)人車(chē)與人類(lèi)司機(jī)的沖突，最激烈的莫過(guò)于發(fā)生了交通事故，目前報(bào)道出來(lái)的兩者間的交通事故，責(zé)任方絕大部分是人類(lèi)司機(jī)。實(shí)際上，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生的交通事故，除了事故現(xiàn)場(chǎng)的雙方責(zé)任劃分外，還面臨著一個(gè)問(wèn)題就是，如果是無(wú)人車(chē)的責(zé)任，那么這個(gè)責(zé)任是歸屬技術(shù)方還是車(chē)輛擁有者。
-
無(wú)人駕駛真有那么不堪嗎？看了這個(gè)數(shù)據(jù)你就知道了
(California Department of Motor Vehicles)發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于加州車(chē)輛事故的研究報(bào)告，美國(guó)新聞網(wǎng)站Axios從該報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)發(fā)生在道路上的車(chē)輛事故都是人類(lèi)錯(cuò)誤所導(dǎo)致的。這項(xiàng)從2014年持續(xù)到2018年的研究發(fā)現(xiàn)，在加州，從2014年至2018年，處于自動(dòng)駕駛模式下并自動(dòng)駕駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中共發(fā)生了38起事故，其中除了一例以外，其余事故都是由人類(lèi)造成的。
-
英特爾創(chuàng)立50周年大事記：錯(cuò)過(guò)iPhone 豪賭無(wú)人車(chē)技術(shù)
目前的最大問(wèn)題是，在無(wú)人駕駛汽車(chē)上，英特爾是否正重蹈過(guò)去在iPhone上犯的錯(cuò)誤。去年3月，它以153億美元收購(gòu)了以色列的數(shù)字視覺(jué)技術(shù)公司Mobileye。在這個(gè)具有巨大潛力的行業(yè)中，英特爾這次下了大注：隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛成為車(chē)輪上的計(jì)算機(jī)，將需要越來(lái)越多的微芯片，英特爾希望能在這一領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。
-
蘋(píng)果無(wú)人車(chē)隊(duì)增至66輛 穩(wěn)步擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模
截至5月14日，蘋(píng)果擁有55輛無(wú)人測(cè)試車(chē)和83名注冊(cè)操作員。這一增長(zhǎng)表明，蘋(píng)果正以穩(wěn)定的速度擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模。截至3月20日，據(jù)稱(chēng)蘋(píng)果擁有45輛無(wú)人車(chē)。這樣看來(lái)，蘋(píng)果的添置速度約為每?jī)蓚€(gè)月10輛。
- Littelfuse應(yīng)用學(xué)習(xí)社第二期：打造更節(jié)能與安全的消費(fèi)電子電源解決方案
- ADI數(shù)據(jù)中心白皮書(shū)搶先看，測(cè)試領(lǐng)紅包
- AMD 2026技術(shù)日4月2日登陸北京，21ic邀你來(lái)報(bào)名
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目第二期：工業(yè)自動(dòng)化中的AI視覺(jué)系統(tǒng)
- 歐姆龍電子樣品商城小程序來(lái)襲，找樣品不用等！現(xiàn)貨供應(yīng)+全場(chǎng)包郵
- Littelfuse應(yīng)用學(xué)習(xí)社第一期：打造更穩(wěn)定與安全的數(shù)據(jù)中心解決方案
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
