從端到端 英特爾全面激活無(wú)人駕駛生態(tài)勢(shì)能

曾幾何時(shí)，無(wú)人駕駛汽車僅存在于科幻電影中。那些充斥未來(lái)感的場(chǎng)景，激發(fā)著人們的無(wú)限想象。如今，隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車兩個(gè)行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車正向現(xiàn)實(shí)駛來(lái)。

李彥宏開著無(wú)人駕駛車上了北京五環(huán)！交管局：違法將查處！

　　近日，一則“百度首席執(zhí)行官李彥宏乘坐一輛無(wú)人駕駛車輛上了五環(huán)”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。大家一邊在感嘆科技的神奇，一邊也有人對(duì)“無(wú)人駕駛上路是否合法？&rdqu

業(yè)界呼吁盡早開放無(wú)人駕駛道路測(cè)試 切勿貽誤戰(zhàn)機(jī)

7月5日，一段百度董事長(zhǎng)李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車的視頻引發(fā)巨大爭(zhēng)議。 當(dāng)日，百度召開了2017AI開發(fā)者大會(huì)，李彥宏通過(guò)視頻直播的方式，展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無(wú)人

特斯拉未來(lái)十大目標(biāo) 2020年前征服無(wú)人駕駛

對(duì)于未來(lái)十年，埃隆·馬斯克的計(jì)劃可謂雄心勃勃。 這位特斯拉的首席執(zhí)行官承諾將大幅增加汽車產(chǎn)量，推出幾款全新車型，并在2020年之前征服無(wú)人駕駛汽車。 以下

無(wú)人駕駛汽車普遍能接受 但是80%的人不能接受無(wú)人駕駛飛機(jī)

　　雖然航空專家經(jīng)常說(shuō)“目前飛機(jī)能很安全地自動(dòng)飛行”，但讓人乘坐完全無(wú)人駕駛的飛機(jī)的主意，顯然會(huì)促使大多數(shù)旅客考慮換乘火車。 　　不擔(dān)心80公里時(shí)速在地

英特爾部署超過(guò)100萬(wàn)輛無(wú)人駕駛測(cè)試車 首批將于今年測(cè)試

　　通信安全是國(guó)家信息安全和人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的基本需求。千百年來(lái)，人們對(duì)于通信安全的追求從未停止。然而，基于計(jì)算復(fù)雜性的傳統(tǒng)加密技術(shù)，在原理上存在著被破譯的可能性。隨著數(shù)學(xué)和計(jì)算能力的不斷提升，

特斯拉無(wú)人駕駛卡車將完成原型車開發(fā)：9月在內(nèi)達(dá)華實(shí)地路測(cè)

北京時(shí)間8月10日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉與內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)針對(duì)路測(cè)展開的溝通郵件顯示，該公司正在開發(fā)一種無(wú)人駕駛長(zhǎng)途電動(dòng)半掛車，可以排成一個(gè)編隊(duì)自動(dòng)跟

與Mobileye深度整合，英特爾計(jì)劃啟動(dòng)100輛L4無(wú)人駕駛測(cè)試車隊(duì)

隨著完成對(duì)Mobileye的收購(gòu)，英特爾準(zhǔn)備加速其從“車到云”的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。作為英特爾旗下公司，Mobileye將著手組建一支高度無(wú)人駕駛（SAE L4）車隊(duì)，在美國(guó)、

福特?zé)o人駕駛新專利：可收縮方向盤+軟件編程模擬踏板

自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展速度迅猛，越來(lái)越多趨勢(shì)表明或許在不久的將來(lái)，汽車方向盤的消失終于將成為可能，最近福特汽車公司的一項(xiàng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的新專利就給我們提供了足夠多的信心。

為了“證明”無(wú)人駕駛汽車很安全 英國(guó)人發(fā)明了此項(xiàng)芯片

英國(guó)布里斯托爾Cerberus安全實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一款芯片，它可以讓無(wú)人駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備變得更安全。 芯片設(shè)計(jì)使用了RISC V開源內(nèi)核和定制加密、密碼管理

蘋果“泰坦計(jì)劃” 與傳統(tǒng)汽車制造商合作無(wú)人駕駛短途車

北京時(shí)間8月23日上午消息，據(jù)本周二發(fā)布的一份深度報(bào)告，蘋果公司在大舉投資自駕車技術(shù)后，正在從品牌汽車逐步轉(zhuǎn)向往返短程服務(wù)，比如在公司大樓之間運(yùn)送員工。 援引熟悉蘋果公司“泰

福特將為的士和配送企業(yè)打造無(wú)人駕駛汽車

北京時(shí)間8月24日早間消息，現(xiàn)在汽車大多為個(gè)人所有，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)之后，個(gè)人擁有的汽車數(shù)量會(huì)下降，因?yàn)闀?huì)有更多人選擇的士或者班車，尤其是在城市生活的人。新時(shí)代來(lái)臨之后，福特想轉(zhuǎn)變成給的士

Smart首發(fā)無(wú)人駕駛車概念圖 將于9月初正式展示

近期，戴姆勒旗下的Smart品牌發(fā)布全新電動(dòng)概念車的官圖。該車將于9月11日在法蘭克福車展亮相。其電動(dòng)機(jī)利用的是奔馳EQ品牌的技術(shù)。另外，繼2016年在巴黎車展推出首款零排放跨界車后，奔馳將在今

2017中國(guó)IoT技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)提名：英特爾?GO?無(wú)人駕駛車內(nèi)開發(fā)平臺(tái)

摩根士丹利的報(bào)告顯示，當(dāng)世界跑滿無(wú)人駕駛汽車時(shí)，每年的生產(chǎn)力提升，將帶來(lái)大約5，070億美元的收益。這些優(yōu)勢(shì)以及無(wú)人駕駛的其它潛在益處確實(shí)令人激動(dòng)。2017年初，英特爾推出了一個(gè)橫跨汽車、連接和

什么時(shí)候才能讓無(wú)人駕駛在中國(guó)上路？

我們談?wù)摕o(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛）的時(shí)候，大多時(shí)候是在談?wù)摷夹g(shù)的進(jìn)展。 雖然技術(shù)上我們有所欠缺，但總歸，我們已經(jīng)能在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了——前一到兩年，不管是汽車主

一個(gè)7萬(wàn)億市場(chǎng)砸來(lái)，美國(guó)加速無(wú)人駕駛汽車落地

駕考學(xué)員飛越考場(chǎng)！飛一般的速度，風(fēng)一樣的女子！無(wú)人駕駛或?qū)⒊尚嘛L(fēng)口

　　前段時(shí)間駕考新規(guī)一出驚呆了還未考試的寶寶們，所以小編相信應(yīng)該是有很多人跑去惡補(bǔ)考駕照了吧。心急吃不了熱豆腐，近日已駕考學(xué)員錯(cuò)把油門當(dāng)剎車一腳飛躍考場(chǎng)成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。那么事實(shí)經(jīng)過(guò)到底是什么

汽車智能化浪潮勢(shì)不可擋迎來(lái)萬(wàn)億新市場(chǎng)

 　　汽車電子接力智能手機(jī)的消息，如同浪潮一般洶涌而來(lái)，勢(shì)不可擋。智能駕駛成為汽車時(shí)代的主流，萬(wàn)億電子元件市場(chǎng)即將開啟，傳統(tǒng)的汽車電子迎來(lái)新一輪的發(fā)展。 　　一、開啟萬(wàn)億新市場(chǎng)

特斯拉發(fā)言兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，這話是否可信

　　特斯拉作為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車廠商之一，在全球的汽車行業(yè)具有很大的發(fā)言權(quán)，據(jù)聞，特斯拉向外宣布自動(dòng)駕駛汽車將在兩年內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這一消息是否可信，特斯拉又是否能說(shuō)到做到。 　　

自動(dòng)駕駛商用再遇難題，識(shí)別能力一直無(wú)法突破

　　新能源產(chǎn)業(yè)的崛起帶動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是未來(lái)智能交通的主流，已經(jīng)成為全球各國(guó)、各大企業(yè)都十分重視的主要產(chǎn)業(yè)。自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展看似蓬勃向上、前景無(wú)限，但是在技術(shù)開發(fā)過(guò)程中，有