無人駕駛
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全無人載客 AutoX獲全球第二張加州全無人駕駛載人牌照
根據(jù)外媒報(bào)道，7月18日上午消息，加州DMV發(fā)布官方通告，宣布AutoX獲得全球第二張加州全無人駕駛牌照(可載人)。
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華為研究無人駕駛，正在不斷地探索傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的新方向
華為正在不斷地探索傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的新方向，車聯(lián)網(wǎng)也許會(huì)成為其中的一個(gè)重要組成部分。 在傳統(tǒng)的運(yùn)營商業(yè)務(wù)和消費(fèi)者業(yè)務(wù)之外，企業(yè)業(yè)務(wù)正成為華為全面拓展的下一個(gè)重點(diǎn)。這其中，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)是華
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特斯拉Models再出車禍 全球自動(dòng)駕駛車禍盤點(diǎn)
【導(dǎo)讀】：昨日，特斯拉Model S再次發(fā)生車禍，致兩死一傷，目前這輛Model S的Autopilot是否處于開啟狀態(tài)還未可知，車禍原因或是因?yàn)檐囁龠^快，事故造成2人喪生，1人受傷。
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人工智能正在快速超越人類 新的失業(yè)潮即將來臨
金融數(shù)據(jù)服務(wù)商Kensho開發(fā)的程序，做分析工作只需一分鐘，而拿著高達(dá)35萬美元年薪的分析師們，需要40小時(shí)才能做完同樣的工作。 他預(yù)計(jì)：到2026年，有33%-50%的金融業(yè)工作人員會(huì)
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MIT新系統(tǒng)，能使無人駕駛車輛能像人類駕駛員一樣變道自如
據(jù)報(bào)道，在澳大利亞布里斯班舉行的機(jī)器人和自動(dòng)化國際會(huì)議（ICRA）上，來自麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員將展示一種新型系統(tǒng)，使無人駕駛車輛能像人類駕駛員一樣自如變道。 控制變
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無人駕駛汽車領(lǐng)域，創(chuàng)企與大型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
據(jù)外媒報(bào)道，在未來的某個(gè)時(shí)刻，坐在車?yán)锏暮⒆涌赡軙?huì)問父母：很久以前的汽車是什么樣的？他們討論的就是當(dāng)前場(chǎng)景，大多數(shù)人依然在用方向盤和踏板來控制汽車。 當(dāng)然，距離實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)無
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想要走上真正的無人駕駛之路？還有這兩大技術(shù)問題亟待解決
當(dāng)我們還在感慨駕駛是一件費(fèi)心費(fèi)力的事情時(shí)，無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發(fā)展，在 O'Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大會(huì)上，營長與前百度硅谷
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無人駕駛?cè)杂泻芏鄦栴}亟待解決
2017 年百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)視頻連線了正乘坐無人駕駛汽車行駛在五環(huán)上朝會(huì)場(chǎng)趕來的李彥宏，他坐在副駕駛上解說，身邊司機(jī)的雙手并沒有觸碰方向盤，也正是因?yàn)檫@句話，無
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激光雷達(dá)固態(tài)化是未來趨勢(shì)
激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，相比普通雷達(dá)，激光雷達(dá)可提供高分辨率的輻射強(qiáng)度幾何圖像、距離圖像、速度圖像，一開始主要應(yīng)用于軍亊領(lǐng)域。而現(xiàn)在這一技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到了民用消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。尤其在無
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中國有望成為最大無人駕駛市場(chǎng),無人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑
無人駕駛的定義及發(fā)展 近年來，無人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù)，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測(cè)試。無人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行
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騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳獲路測(cè)牌照 將推進(jìn)L3產(chǎn)品落地
【導(dǎo)讀】：騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳來了好消息，今天上午，深圳市政府為騰訊頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，意味著要正式上路測(cè)試了，此次測(cè)試的汽車是L3級(jí)別產(chǎn)品，看來國產(chǎn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車有望落地了。
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我們正在邁向無人機(jī)時(shí)代 怎樣才能確保無人機(jī)不飛到敏感地帶
飛翔在人們頭頂?shù)臒o人機(jī)掉下來怎么辦？如何能確保無人機(jī)不會(huì)飛到敏感地帶？ 無人機(jī)安全問題也引起美國方面的高度重視，美國聯(lián)邦航空管理局（Federal AviaTIon Administra
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普通汽車改造成無人駕駛汽車需要幾步？看完你就會(huì)了
“無人駕駛車”聽起來好像還離我們很遠(yuǎn)？很難想象有一天“老司機(jī)”會(huì)從此消失。但是這一切正在Google、特斯拉這些巨頭的推動(dòng)下，離我們?cè)絹碓浇?
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共享汽車被偷走，那無人駕駛汽車如何防盜？
湖北武漢警方日前破獲一起共享汽車遭遇偷窺改裝的刑事案件，這是目前國內(nèi)報(bào)道的第一起共享汽車被盜竊的案件。 新聞中指出，該享汽車車身上明顯的外觀標(biāo)識(shí)被撕掉，車輛牌照也做了破壞、涂改，儀表盤下
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亞歐政策友好 給其他國家?guī)頍o人車測(cè)試福利
在一篇報(bào)道中指出，盡管美國在無人駕駛技術(shù)上保持領(lǐng)先，但正受到美國對(duì)無人駕駛的政策的限制。相比之下，亞洲和歐洲的政策環(huán)境正變得越來越友好，因而已有一些公司選擇在這些地方進(jìn)行無人車測(cè)試。 在
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物聯(lián)網(wǎng)將塑造未來，而不僅僅是簡單趨勢(shì)
如今，越來越多的企業(yè)正在利用物聯(lián)網(wǎng)的好處。機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、即時(shí)反饋以及遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作不僅僅是未來—;—;它們已經(jīng)存在，并且還將繼續(xù)發(fā)展。 隨著物聯(lián)網(wǎng)使用和采用量的爆發(fā)式增長，早期加入物聯(lián)網(wǎng)革命的企
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蘋果和大眾聯(lián)合宣布將會(huì)共同研發(fā)無人駕駛
今天，蘋果和大眾聯(lián)合宣布將會(huì)共同研發(fā)無人駕駛，將把大眾的一款新T6Transporter車型打造成無人駕駛的蘋果職員班車。此前“閉門造車”處處碰壁的蘋果開始“
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由Uber致命車禍引發(fā)對(duì)無人駕駛產(chǎn)業(yè)的反思，無人駕駛走的太快？
3月20日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日時(shí)，在亞利桑那Tempe發(fā)生一起致命交通事故，一輛Uber無人駕駛汽車和一名行人（或者是騎自行車的人）卷入事故，這起事故可能會(huì)對(duì)無人駕駛汽車的開發(fā)造成重大影響，因?yàn)檫@
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奧迪智能工廠，零件運(yùn)輸全部由無人駕駛系統(tǒng)完成，實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)化工廠
奧迪一直將科技作為產(chǎn)品的賣點(diǎn)，這一次奧迪將科技發(fā)揮到了極致，為我們描繪出一座未來汽車工廠——奧迪智能工廠。在這座工廠中，我們熟悉的生產(chǎn)線消失不見，零件運(yùn)輸由自動(dòng)駕駛小車甚
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基于AI和無人駕駛需求下的未來汽車電子架構(gòu)猜想
這是一款中級(jí)豪華轎車的電子電器架構(gòu)，是一種平行的、由不同帶寬和信號(hào)傳輸標(biāo)準(zhǔn) （protocol） 并通過網(wǎng)關(guān)（Gateway）連接而成的網(wǎng)絡(luò)， 這里有CAN（controller area ne
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