馬斯克：媒體總是側(cè)重于無人駕駛的事故，無視無人駕駛的優(yōu)勢

近期特斯拉汽車又遭遇了兩起重大車禍。其中一起是一輛Model S撞上了一輛消防車，且該車在事故發(fā)生之時已經(jīng)啟用了特斯拉的 Autopilot自動駕駛功能。近日特斯拉的CEO馬斯克就媒體的報道表示了不滿，他認(rèn)為，媒體對這些事故過于“青睞”。

全球第一座“智能”礦山：價值22億美元的力拓“機器人軍團”

50輛無人駕駛火車在4個港口、16個礦山之間穿梭，1200輛無人駕駛卡車飛馳在滾滾紅色煙塵中……這是鐵礦石巨頭力拓計劃投資22億美元打造的全球首個智能礦山，比對手領(lǐng)先了整整十年。

西門子推出全新仿真產(chǎn)品以加快無人駕駛汽車的進程

近日，西門子在于芝加哥舉辦的“美國創(chuàng)新日”上推出了針對自動化駕駛系統(tǒng)的突破性解決方案。該解決方案是Simcenter™產(chǎn)品組合的一部分，能最大限度地減少對大量物理原型的制作需求，同時大幅減少為證明自動駕駛汽車安全性所需記錄的測試?yán)锍虜?shù)。

中國無人駕駛汽車離上路還有多遠？

技術(shù)成熟嗎?離上路還有多遠?安全如何保證?——中國“無人”駕駛汽車發(fā)22日，北京發(fā)放首批自動駕駛車輛路測牌照。最近一個月，上海、重慶等地相繼開放自動駕駛汽車上路實測……

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馬斯克：特斯拉最多在6個月內(nèi)完成跨美國無人駕駛

特斯拉曾經(jīng)希望在去年末使用該公司的一輛汽車的全自動駕駛功能實現(xiàn)跨越美國東西海岸的行程。他們顯然沒有達成這個目標(biāo)，但該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)現(xiàn)在表示，他預(yù)計將在3至6個月內(nèi)完成這樣的行程。

北京自動駕駛車輛考試大綱公布

自《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，北京進一步為自動駕駛車輛明確其性能測試與實際道路測試的“考試大綱”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛的“考試難度”堪比普通人考駕照，需要先在封閉場地內(nèi)通過基本能力測試，才能進入城市道路進行實際“路考”。按照規(guī)定，自動駕駛車輛測試時速度需限制在每小時60公里內(nèi)，且經(jīng)過考核，未達到80分的車輛將無法通過測試。

海拉推出攝像頭駕駛輔助系統(tǒng)的全新業(yè)務(wù)模式

全球照明與電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)海拉日前發(fā)布前置攝像頭軟件的全新業(yè)務(wù)模式，進​​一步推動無人駕駛技術(shù)的發(fā)展進程。海拉位于柏林的子公司海拉Aglaia推出了一款基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)開放平臺。該平臺可使用戶根據(jù)個人喜好和需求對硬件設(shè)備和一系列軟件系統(tǒng)(如照明控制、車道/交通標(biāo)志/行人和物體識別)進行自由匹配和更新，同時支持自動駕駛軟件的后續(xù)升級。新軟件系統(tǒng)預(yù)計將于2019年正式上市。

無人駕駛車離現(xiàn)實還有多遠？

即使硅谷已經(jīng)透過技術(shù)研發(fā)和并購方式發(fā)展無人駕駛技術(shù)，但是要取得實質(zhì)進展之前，唯有等待萬事俱備。

蘋果的無人駕駛：“自主導(dǎo)航系統(tǒng)”的專利申請

美國專利商標(biāo)局星期四公布了一份名為“自主導(dǎo)航系統(tǒng)”的專利申請。蘋果從2015年開始就在為該專利進行研究。在專利文件中，蘋果公司描述了讓自動駕駛汽車導(dǎo)航更高效的方法，減少了不斷重復(fù)制作詳細地圖的需要。

無人駕駛的賽道上，英特爾做了這幾件大事

如果，你在路上遇到一臺沒有司機、卻通行自如的車輛，請不要驚慌，它只是正在路測的自動駕駛汽車。自動駕駛已離我們?nèi)绱酥?，正如英特爾公司CEO科再奇所說，“自動駕駛是目前最強的游戲規(guī)則顛覆者”。

蘋果發(fā)布無人駕駛研究最新進展，應(yīng)用機器學(xué)習(xí)等人工智能熱門技術(shù)

推動自動駕駛汽車政策的改革、正式在加州測試無人駕駛汽車......近年來，蘋果公司越來越注重機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的研究。在本周的 NIPS 大會上，其人工智能主管 Ruslan Salakhutdinov 就這一話題進行了深入地討論，向業(yè)界披露了蘋果使用機器學(xué)習(xí)的細節(jié)。

伯克利創(chuàng)造出“可看到未來”的機器人，能幫助無人駕駛預(yù)測事故

加州大學(xué)伯克利分校的計算機科學(xué)家們研發(fā)出“可以預(yù)見未來要發(fā)生的事情”的機器人技術(shù)。運用視覺預(yù)見技術(shù)，在完全自主學(xué)習(xí)的情況下，這種機器人可以看到如果他們執(zhí)行特定的動作會產(chǎn)生怎樣的結(jié)果。目前的機器人原型還比較簡單，只能預(yù)測幾秒的未來，研究者在NIPS 2017上展示了這項技術(shù)。

英國政府率先宣告無人駕駛車于2021年上路

全世界許多先進國家都正在規(guī)劃下一代影響該國產(chǎn)業(yè)的科技，可是英國卻是全球第一個國家由政府對外宣布，期望讓無人駕駛車于2021年可以上路。

AI獨角獸商湯科技擬IPO上市

中國人工智能初創(chuàng)公司商湯科技創(chuàng)始人湯曉鷗接受路透采訪時稱，該公司正計劃進行首次公開募股(IPO)，并準(zhǔn)備最早明年在美國設(shè)立一個研發(fā)中心。

伴隨著無人駕駛，智能輪胎也變了

隨著科學(xué)的發(fā)展，人類的進步，人類在進行著各種科學(xué)研究來滿足生活的需求。無人駕駛汽車是目前國內(nèi)外大力發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，英國政府計劃將在2021年前實現(xiàn)無人駕駛汽車上路行駛。作為無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈必不可少的輪胎產(chǎn)業(yè)又會有那些變革呢?

出租車是自動駕駛商業(yè)化的開端？

從《中國制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)，無人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢想。

騰訊研發(fā)無人駕駛系統(tǒng) 已有原型車

一直專注社交和游戲領(lǐng)域的騰訊，也開發(fā)起了自動駕駛技術(shù)。11月7日，有消息稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，成功擠身這個價值可達420億美元的行業(yè)市場。目前，騰訊已經(jīng)有了一個原型，并在內(nèi)部測試了這一系統(tǒng)

騰訊獨立開發(fā)無人駕駛技術(shù)，原型已經(jīng)開始測試

萬物互聯(lián)自然是未來社會發(fā)展的一個關(guān)鍵趨勢，而汽車作為最大的消費品，會跟手機一樣成為萬物互聯(lián)網(wǎng)的一個重要入口?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭騰訊在汽車行業(yè)的布局范圍廣泛，包括電動車整車制造、自動駕駛技術(shù)、車載硬件、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)出行、二手車交易、P2P租車、汽車后市場O2O等幾乎所有領(lǐng)域。

Google無人駕駛汽車新專利 撞人之前車體先變軟

自動駕駛技術(shù)在未來會融入到我們的生活之中，而如今在過渡階段我們最擔(dān)憂的當(dāng)然是自動駕駛技術(shù)的安全問題。自動駕駛技術(shù)受到 AI 的限制，當(dāng)通訊遇到故障時自動汽車難免會出現(xiàn)一些碰撞的情況。那么問題來了，如果還不能把技術(shù)做得盡善盡美，那要怎么樣才能把撞擊帶來的傷害變到最小呢?根據(jù) Silicon Beat 的一則消息稱，Google 旗下的一家自駕車公司 Waymo 獲得了一項神奇的專利，它提出了一種新的汽車外殼設(shè)計，在汽車碰撞人之前會立即“軟化”，以降低車撞人事故的致死率。