無人駕駛或?qū)⒊蔀楣烦Ｒ娋跋?/a>

馬斯克：特斯拉最多在6個月內(nèi)完成跨美國無人駕駛

特斯拉曾經(jīng)希望在去年末使用該公司的一輛汽車的全自動駕駛功能實現(xiàn)跨越美國東西海岸的行程。他們顯然沒有達成這個目標，但該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)現(xiàn)在表示，他預計將在3至6個月內(nèi)完成這樣的行程。

北京自動駕駛車輛考試大綱公布

自《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見》發(fā)布以來，北京進一步為自動駕駛車輛明確其性能測試與實際道路測試的“考試大綱”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛的“考試難度”堪比普通人考駕照，需要先在封閉場地內(nèi)通過基本能力測試，才能進入城市道路進行實際“路考”。按照規(guī)定，自動駕駛車輛測試時速度需限制在每小時60公里內(nèi)，且經(jīng)過考核，未達到80分的車輛將無法通過測試。

海拉推出攝像頭駕駛輔助系統(tǒng)的全新業(yè)務(wù)模式

全球照明與電子領(lǐng)域的領(lǐng)導企業(yè)海拉日前發(fā)布前置攝像頭軟件的全新業(yè)務(wù)模式，進​​一步推動無人駕駛技術(shù)的發(fā)展進程。海拉位于柏林的子公司海拉Aglaia推出了一款基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)開放平臺。該平臺可使用戶根據(jù)個人喜好和需求對硬件設(shè)備和一系列軟件系統(tǒng)(如照明控制、車道/交通標志/行人和物體識別)進行自由匹配和更新，同時支持自動駕駛軟件的后續(xù)升級。新軟件系統(tǒng)預計將于2019年正式上市。

無人駕駛車離現(xiàn)實還有多遠？

即使硅谷已經(jīng)透過技術(shù)研發(fā)和并購方式發(fā)展無人駕駛技術(shù)，但是要取得實質(zhì)進展之前，唯有等待萬事俱備。

蘋果的無人駕駛：“自主導航系統(tǒng)”的專利申請

美國專利商標局星期四公布了一份名為“自主導航系統(tǒng)”的專利申請。蘋果從2015年開始就在為該專利進行研究。在專利文件中，蘋果公司描述了讓自動駕駛汽車導航更高效的方法，減少了不斷重復制作詳細地圖的需要。

無人駕駛的賽道上，英特爾做了這幾件大事

如果，你在路上遇到一臺沒有司機、卻通行自如的車輛，請不要驚慌，它只是正在路測的自動駕駛汽車。自動駕駛已離我們?nèi)绱酥?，正如英特爾公司CEO科再奇所說，“自動駕駛是目前最強的游戲規(guī)則顛覆者”。

蘋果發(fā)布無人駕駛研究最新進展，應(yīng)用機器學習等人工智能熱門技術(shù)

推動自動駕駛汽車政策的改革、正式在加州測試無人駕駛汽車......近年來，蘋果公司越來越注重機器學習領(lǐng)域的研究。在本周的 NIPS 大會上，其人工智能主管 Ruslan Salakhutdinov 就這一話題進行了深入地討論，向業(yè)界披露了蘋果使用機器學習的細節(jié)。

伯克利創(chuàng)造出“可看到未來”的機器人，能幫助無人駕駛預測事故

加州大學伯克利分校的計算機科學家們研發(fā)出“可以預見未來要發(fā)生的事情”的機器人技術(shù)。運用視覺預見技術(shù)，在完全自主學習的情況下，這種機器人可以看到如果他們執(zhí)行特定的動作會產(chǎn)生怎樣的結(jié)果。目前的機器人原型還比較簡單，只能預測幾秒的未來，研究者在NIPS 2017上展示了這項技術(shù)。

英國政府率先宣告無人駕駛車于2021年上路

全世界許多先進國家都正在規(guī)劃下一代影響該國產(chǎn)業(yè)的科技，可是英國卻是全球第一個國家由政府對外宣布，期望讓無人駕駛車于2021年可以上路。

AI獨角獸商湯科技擬IPO上市

中國人工智能初創(chuàng)公司商湯科技創(chuàng)始人湯曉鷗接受路透采訪時稱，該公司正計劃進行首次公開募股(IPO)，并準備最早明年在美國設(shè)立一個研發(fā)中心。

伴隨著無人駕駛，智能輪胎也變了

隨著科學的發(fā)展，人類的進步，人類在進行著各種科學研究來滿足生活的需求。無人駕駛汽車是目前國內(nèi)外大力發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，英國政府計劃將在2021年前實現(xiàn)無人駕駛汽車上路行駛。作為無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈必不可少的輪胎產(chǎn)業(yè)又會有那些變革呢?

出租車是自動駕駛商業(yè)化的開端？

從《中國制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標，無人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢想。

騰訊研發(fā)無人駕駛系統(tǒng) 已有原型車

一直專注社交和游戲領(lǐng)域的騰訊，也開發(fā)起了自動駕駛技術(shù)。11月7日，有消息稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，成功擠身這個價值可達420億美元的行業(yè)市場。目前，騰訊已經(jīng)有了一個原型，并在內(nèi)部測試了這一系統(tǒng)

騰訊獨立開發(fā)無人駕駛技術(shù)，原型已經(jīng)開始測試

萬物互聯(lián)自然是未來社會發(fā)展的一個關(guān)鍵趨勢，而汽車作為最大的消費品，會跟手機一樣成為萬物互聯(lián)網(wǎng)的一個重要入口。互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊在汽車行業(yè)的布局范圍廣泛，包括電動車整車制造、自動駕駛技術(shù)、車載硬件、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)出行、二手車交易、P2P租車、汽車后市場O2O等幾乎所有領(lǐng)域。

Google無人駕駛汽車新專利 撞人之前車體先變軟

自動駕駛技術(shù)在未來會融入到我們的生活之中，而如今在過渡階段我們最擔憂的當然是自動駕駛技術(shù)的安全問題。自動駕駛技術(shù)受到 AI 的限制，當通訊遇到故障時自動汽車難免會出現(xiàn)一些碰撞的情況。那么問題來了，如果還不能把技術(shù)做得盡善盡美，那要怎么樣才能把撞擊帶來的傷害變到最小呢?根據(jù) Silicon Beat 的一則消息稱，Google 旗下的一家自駕車公司 Waymo 獲得了一項神奇的專利，它提出了一種新的汽車外殼設(shè)計，在汽車碰撞人之前會立即“軟化”，以降低車撞人事故的致死率。

無人駕駛還要等多久？谷歌無人車公測效果不樂觀

Alphabet目前正致力于模擬現(xiàn)實世界中的駕駛場景，為無人駕駛汽車未來的上路駕駛做好鋪墊。所以，該公司模擬進行了行人突然出現(xiàn)在行車道的場景、前方自行車騎行者并行駕駛場景、以及超車的場景。待汽車學會如何對上述場景做出正確的反應(yīng)之后，相關(guān)員工將對其進行反復測試，直到系統(tǒng)學會如何處理駕駛過程中的突發(fā)狀況，以確保無人駕駛汽車能快速準確地做出選擇。

無人汽車/無人地鐵來了，交通進入“無人”時代

很多人可能在科幻電影中看過，無人駕駛的汽車在天空中自由翱翔，如今，這個場景已經(jīng)實現(xiàn)了一半，無人駕駛的時代即將來臨。

5G，能給無人駕駛帶來什么

當前，4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進入成熟商用階段，各國政府、企業(yè)都在加快部署5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，測試相關(guān)標準。豐田與NTT、高通與LG、PSA與愛立信……這些汽車廠商與通訊巨頭已經(jīng)開始啟動5G技術(shù)的研究與測試，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)汽車及自動駕駛的需求，開拓新商機。5G通訊服務(wù)全球標準有望今年年底敲定，業(yè)內(nèi)預計5G技術(shù)將在2019年得到大規(guī)模布署。與3G、4G不同，5G技術(shù)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用將起到關(guān)鍵的支持作用，對于自動駕駛汽車而言更是不可或缺的好伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)汽車集安全、便捷、車載信息娛樂系統(tǒng)于一身，將車輛與信息技術(shù)相結(jié)合，而這些功能的實現(xiàn)都需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，傳輸并處理車輛與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。

細看深度學習在ADAS中的應(yīng)用

ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測、行人檢測、交通標志識別、車道線檢測等多種任務(wù)，同時，由于無人駕駛等應(yīng)用場景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)多等要求。對于傳統(tǒng)的圖像檢測與識別框架而言，短時間內(nèi)同時完成多類的圖像分析任務(wù)是難以實現(xiàn)的。