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百度與比亞迪聯(lián)手，計劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動駕駛車
對于此次合作，張亞勤表示：“自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升，Apollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實現(xiàn)，將提升車主30%的出行效率?！?
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比亞迪京東方每年獲高額補貼，股價為何10年不漲？
H股股價目前相比2009年的高位依然處于近乎“腰斬”狀態(tài)，股價經(jīng)歷了“失去的九年”，在中國汽車產(chǎn)業(yè)多年的高速成長之際，長期表現(xiàn)遠不如長城汽車、吉利集團、華晨中國等。
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比亞迪上半年報告：汽車僅占一半，手機收入竟這么多
比亞迪表示，在二次充電電池方面，本集團將繼續(xù)開拓鋰離子電池及鎳電池的應用范圍，鞏固市場領(lǐng)先地位。
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續(xù)航500公里！比亞迪新一代電動汽車宋EV 500 月底發(fā)布
官方稱在60公里/小時等速條件下， 全新一代宋EV500電動汽車可以續(xù)航500公里，8月30日，新車將與成都發(fā)布。
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比亞迪電池產(chǎn)能不足致電動車供不應求，正在擴大電池產(chǎn)能
王傳福表示，公司正在加班加點生產(chǎn)電動車，今年上半年公司電動車供不應求，主要原因是電池缺貨，本來月產(chǎn)可以達到3-4萬臺需求，現(xiàn)在只能滿足2萬臺，公司正在擴大電池產(chǎn)能。
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7月動力電池裝機量：寧德時代第一、比亞迪第二
從不同電池企業(yè)來看，寧德時代以1.36 Gwh的裝機量位居榜首，占7月總裝機量的40.72%，對比6月增長三個百分點;比亞迪位居第二，裝機量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對比6月下降近三個百分點;力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對比6月增長兩個百分點。
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助推自動駕駛技術(shù)進步 比亞迪開放341個傳感器
比亞迪汽車全面開放車上幾乎所有的傳感器(總計341個)和66項控制權(quán)，這不僅為汽車生態(tài)帶來更多的可能性，也為開發(fā)者提供了自動駕駛開發(fā)平臺，進而助推自動駕駛技術(shù)進步。
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比亞迪3D玻璃項目進入試產(chǎn)階段
比亞迪濠江工業(yè)園總占地面積約927畝，總投資約28億元，分為兩個投資項目：一是云軌生產(chǎn)項目，二是3D玻璃生產(chǎn)項目。其中，一期跨座式單軌產(chǎn)業(yè)項目軌道梁廠已于去年8月份建成投產(chǎn)，輕軌車輛廠于去年12月份建成投產(chǎn)。
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比亞迪在美成立合資公司 推出首個電動大巴租賃項目
比亞迪與Generate Capital的愿景一致，我們將攜手為更多客戶提供新的融資方式，為更多美國民眾帶去更清潔的出行方式。
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年產(chǎn)能24GWh！比亞迪全球最大規(guī)模動力電池廠投產(chǎn)
該工廠的年產(chǎn)能達到24GWh(千兆瓦時，一千兆瓦時相當于一小時產(chǎn)生十億瓦)，不僅規(guī)模大，而且還具備生態(tài)環(huán)保和智能化的的特點。
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比亞迪電池產(chǎn)能不足，巨額投資新建產(chǎn)能
當前動力電池行業(yè)正處于大面積銷庫存階段，比亞迪電池產(chǎn)能卻出現(xiàn)不足，甚至還要巨額投資新建產(chǎn)能，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。
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比亞迪、寶馬等企業(yè)布局儲能市場
儲能市場是隱藏在新能源汽車市場之后的另一塊巨大蛋糕。行業(yè)普遍認為，車載動力電池的平均壽命在5-8年。中國從2009年開始推廣新能源汽車，可見，車載動力電池將逐漸進入退役期。有研究預測：到2020年，從新能源汽車退役下來的動力電池將達32.2GWh。
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海外巨頭已進入國內(nèi)市場，未來動力電池企業(yè)或僅有兩大本土巨頭存活
如今，三星SDI、LG化學等韓國企業(yè)在華合資公司已進入我國動力電池企業(yè)白名單。隨著國家補貼政策退坡后更多國際優(yōu)勢企業(yè)進入，我國動力電池行業(yè)洗牌必將加速。除去已占據(jù)行業(yè)半壁江山的寧德時代和比亞迪的外，其他玩家或?qū)⑷棵媾R死亡或被邊緣化的局面。
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三星李在镕拜訪比亞迪,加快電動汽車業(yè)務?
三星電子李在镕近日到深圳拜訪了比亞迪，這次隨行的三星電子高管，包括三星電子CEO兼半導體業(yè)務負責人金奇南、存儲業(yè)務負責人金喬永、系統(tǒng)LSI業(yè)務負責人康仁燁，以及三星顯示CEO 李東勛。比亞迪是國內(nèi)主要的電動汽車
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比亞迪選擇Qualcomm汽車解決方案 助力推動沉浸、聯(lián)網(wǎng)、智能的車載體驗
Qualcomm Technologies, Inc.和中國新能源公司比亞迪股份有限公司日前宣布，比亞迪將在其即將推出的電動汽車上選擇Qualcomm Technologies的汽車解決方案。預計從2019年開始，比亞迪電動汽車計劃采用由Qualcomm®驍龍™820A汽車平臺支持的集成式信息娛樂與電子儀表系統(tǒng)。
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比亞迪或推小型電動車 補貼后售價與燃油車接近
日前我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪在未來將推出小型電動車來細分入門電動車市場。新車補貼后的價格將與同級別的燃油小型車接近。與此同時，比亞迪在今年年底動力電池的總產(chǎn)能將達到16Gwh。
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動力電池市場變局大
9月9日，在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達國際論壇開幕式上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示：“我們會同有關(guān)部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實施”。在雙積分正式實施前，動力電池市場仍存大變局。
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雙積分政策下國產(chǎn)新能源車企該怎么做
9月11日消息，工信部透露，新能源汽車補貼將完全退出，“雙積分”政策將有利于市場更持久推動，湖北、北京、廣東多地持續(xù)發(fā)放新能源汽車利好“紅包”，企業(yè)更新戰(zhàn)略布局、市場重組、并購、轉(zhuǎn)型等動作不斷，新能源汽車上下游市場推動火熱進行。
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補貼退坡導致新能源汽車銷量下跌
比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績發(fā)布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業(yè)務產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。
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從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看8月新能源乘用車市場態(tài)勢
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2017年7月新能源乘用車銷量為4.3萬，環(huán)比6月增長4%，同比增速46%。2017年1-7月，新能源乘用車累計銷量達到20.1萬輛，累計同比增長34%，去年1-7月銷量為15萬輛。
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