蔣仁才：電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的再一次發(fā)明

[摘要] 戴姆勒公共事務(wù)總監(jiān)蔣仁才稱，面臨新的挑戰(zhàn)，要對汽車進(jìn)行新的思考和新的認(rèn)識，要重新發(fā)明汽車，電動(dòng)汽車就是對汽車業(yè)的再一次發(fā)明。 　　戴姆勒公共事務(wù)總監(jiān)蔣仁才稱，面臨新的挑戰(zhàn)，要對汽車進(jìn)行新

左延安：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)需要民間投資促沸騰

[摘要] 安徽省汽車工程學(xué)會(huì)副會(huì)長左延安發(fā)表演講稱，投資者在中國做新能源汽車投資，是比較幸福的事情，歐美的民間資本都是在高風(fēng)險(xiǎn)階段進(jìn)入。 　　1月8日，2013全球新能源汽車大會(huì)召開前夜，投資者高層夜話

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)需要民間投資促沸騰

1月8日，2013全球新能源汽車大會(huì)召開前夜，投資者高層夜話“新能源汽車投資機(jī)會(huì)”率先舉行。江淮汽車原董事長、安徽省汽車工程學(xué)會(huì)副會(huì)長左延安發(fā)表演講稱，投資者在中國做新能源汽車投資，是比較幸福的事

王虹航：探索符合國情的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化道路

[摘要] 河南銀泰新能源汽車有限公司總裁王虹航發(fā)表主題演講稱，微型電動(dòng)車非常適合國內(nèi)短途的交通需求，而且更為安全、可靠，是適合國情的電動(dòng)汽車車型。 　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主

河南林州首批300輛新能源汽車下線

[摘要] 1月7日，投資10億元占地282畝的河南林州市順豐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園，生產(chǎn)出了首批300輛新能源電動(dòng)汽車。 　　1月7日，投資10億元占地282畝的河南林州市順豐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園，生產(chǎn)出了首批300輛新能源電動(dòng)汽

北京新能源汽車體驗(yàn)中心建成并投入運(yùn)營

[摘要] 北京新能源汽車體驗(yàn)中心已經(jīng)建成并投入運(yùn)營，通過科技交互展示平臺，該中心實(shí)現(xiàn)了新能源汽車知識的普及和公眾互動(dòng)。 　　在科技部和北京市科委的共同支持下，北京新能源汽車體驗(yàn)中心建成并投入運(yùn)營。

透析低速電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn) 為行業(yè)把脈

[摘要] 隨著相關(guān)補(bǔ)貼政策的出臺，我國重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)路線已基本明確。 　　加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力和國際競爭力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)

中國汽車何時(shí)駛向新能源

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著環(huán)境污染、交通擁堵、能源短缺等諸多問題。從能源角度來看，目前我國人均可采石油儲(chǔ)量還不到世界人均可采石油儲(chǔ)量的10%。從環(huán)境角度來看，我國已經(jīng)成為溫室氣體排放大國。

中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒔咏捌票凇?/a>

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析

[摘要] 新能源汽車行業(yè)目前尚處于發(fā)展初期，未來空間廣闊。新能源汽車行業(yè)處于初期表現(xiàn)在電池技術(shù)、發(fā)展路徑、目標(biāo)客戶以及銷量上。 　　節(jié)能環(huán)保大旗下，新能源汽車成為我國國家戰(zhàn)略。中國石油對外依存度高

廣汽吉奧首款轎車下線 品牌建設(shè)全面啟動(dòng)

[摘要] 廣汽吉奧首款轎車GA下線，這款車依托于廣汽研究院的A級車平臺GA平臺研發(fā)打造，廣汽吉奧還將生產(chǎn)跨界車、SUV等車型。 隨著日前廣汽吉奧首款轎車GA緩緩駛下生產(chǎn)線，該公司副董事長、總經(jīng)理繆雪中多年

中國車企將進(jìn)入并購時(shí)代 2014汽車產(chǎn)業(yè)十大預(yù)測

[摘要] 2014年會(huì)有更有效的從政策層面鼓勵(lì)車企自主研發(fā)，同時(shí)也或多或少保護(hù)了自主品牌。對于車企來說，同樣也是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。 　　2014年中國汽車增長在10%上下 　　預(yù)測理由: 　　1、經(jīng)歷了2011年和

襄陽2013年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比劇增108%

[摘要] 去年，襄陽市新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá) 15.6億元，同比上年劇增108%；今年預(yù)計(jì)產(chǎn)值將達(dá)24億元。 　　2013年歲末，隨著30萬輛電動(dòng)汽車、300萬輛電動(dòng)自行車等項(xiàng)目落地，再添生力軍的襄陽，基本完成”電

總投資65億元 寶雅電動(dòng)汽車整車制造落戶襄陽

[摘要] 山東寶雅新能源電動(dòng)汽車整車制造項(xiàng)目，總投資65億元，該項(xiàng)目主要生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車，達(dá)產(chǎn)后年生產(chǎn)能力為30萬輛新能源電動(dòng)汽車整車。 　　2013年12月30日，湖北襄陽高新區(qū)5個(gè)項(xiàng)目簽約、3個(gè)項(xiàng)目開工、

民盟武漢市委主委：武漢交通擁堵根源不在于車輛多

[摘要] 記者獨(dú)家對話民盟武漢市委主委胡樹華，從中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀入手，解讀武漢汽車產(chǎn)業(yè)的未來道路。 　　2013年12月31日，正值2014年武漢兩會(huì)前夕，記者獨(dú)家對話民盟武漢市委主委胡樹華，從中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)

2013那些影響車市的政策

[摘要] 對于中國汽車市場來說，2013年絕對會(huì)成為具有轉(zhuǎn)折意義的一年。在“召回”、“三包”等政策施行后，無論買車還是用車環(huán)節(jié)都有了新的定義。 　　對于中國汽車市場來說，2013年絕對會(huì)成為具有轉(zhuǎn)折意義的

汽車產(chǎn)業(yè)2014年將迎來的7項(xiàng)技術(shù)趨勢

　　如今，汽車制造商正處于“腹背受敵”的境地。一方面，在不斷追求全新汽車技術(shù)（互聯(lián)汽車、先進(jìn)駕駛輔助等等）的同時(shí)需要滿足各地區(qū)的法規(guī)（碳排放法規(guī)、燃效法規(guī)）；另一方面，傳統(tǒng)車企還要面對谷歌、

電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的互動(dòng)電動(dòng)汽車車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的困難

記者：我國電動(dòng)汽車發(fā)展的總體情況如何？李新男：通過多年實(shí)踐，國際汽車產(chǎn)業(yè)界對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)成了共識。在技術(shù)路線上，2010年至2015年，在依靠內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)，推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)

電動(dòng)汽車：綠色交通的翅膀

[摘要] 科技部政策法規(guī)司巡視員李新男指出，我國發(fā)展電動(dòng)汽車提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，是保障能源安全，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，也是實(shí)現(xiàn)美麗中國的重要內(nèi)容。 　　作為綠色交通的直接推動(dòng)力，新能源汽車尤其是電動(dòng)

汽車業(yè)出招死扛限購令 經(jīng)銷商各有各的轍

[摘要] 面對限購，一方面，購車者們保持著可以預(yù)見的熱情與瘋狂；另一方面，汽車廠商們不再發(fā)出“狼來了”的聲音。 　　上海、北京、廣州，汽車限購大戲帷幕漸次拉開，這一次到了天津。 　　面對限購，一方面