以太網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)汽車的安全保障

　　當(dāng)下我們對(duì)計(jì)算機(jī)已有充分的認(rèn)識(shí)，知道保護(hù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來(lái)，聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從提供倒車影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁?fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)。幾乎每一種重要的車載系統(tǒng)都由半導(dǎo)體芯

混合動(dòng)力技術(shù)本田PK豐田，本田勝？

　　當(dāng)一款混合動(dòng)力雅閣能夠用一箱油千里奔襲1500多公里的時(shí)候，你還會(huì)懷疑，這樣的產(chǎn)品和技術(shù)，不會(huì)被市場(chǎng)接受和認(rèn)可嗎？這就是“技術(shù)控”本田在今年釋放出來(lái)的強(qiáng)烈信號(hào)。

汽車“一秒”變摩托，這么會(huì)玩？

　　12月30日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在城市里找停車位一直都是個(gè)問(wèn)題。即便能找到，地點(diǎn)相較目的地估計(jì)也還會(huì)有些距離。未解決這個(gè)困擾，福特汽車想出了一種新設(shè)計(jì)——將汽車的一

現(xiàn)代汽車上的電子“器官”

　　LED在E27、GU10、PAR燈、MR16等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。然而，在電子變壓器驅(qū)動(dòng)的LED-MR16應(yīng)用中，卻存在一些問(wèn)題。 　　這些存在的問(wèn)題主要產(chǎn)生原因有如下四個(gè)： 　　

從CES看汽車電子發(fā)展趨勢(shì)

　　近日，調(diào)研公司IHS發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告，稱HMI（人機(jī)界面）、人工智能和自動(dòng)駕駛功能將是本屆CES上汽車技術(shù)的主題。       

汽車顯示器產(chǎn)值　2021年將達(dá)186億美元

　　大陸華為在2015年可望達(dá)到全球銷售逾1億支智能型手機(jī)成績(jī)，顯示將成為全球另一不可忽視的智 能型手機(jī)霸主，隨著華為旗下芯片業(yè)者海思半導(dǎo)體（HiSilicon）正在開(kāi)發(fā)自有系統(tǒng)單芯片（SoC）

帶你觀賞CES上的那些汽車零部件炫酷技術(shù)！

　　現(xiàn)在手機(jī)和智能穿戴更新?lián)Q代速度越來(lái)越快 ，那么2016年會(huì)有哪些趨勢(shì)： 　　1、參數(shù)和配置不值錢，指紋成必備標(biāo)配，在國(guó)內(nèi)前十廠家中，估計(jì)超過(guò)5成做到：599有指紋；金屬帶+指紋2G／

CES展中國(guó)本土車企幾乎失聲

　　1月11日，“2016底特律車展”悄然開(kāi)幕，比起剛剛落幕的“2016美國(guó)消費(fèi)電子展（CES）”，這里清靜了許多。 　　“一

汽車“內(nèi)核”將成為計(jì)算能力最強(qiáng)的設(shè)備

請(qǐng)想象一下，某種設(shè)備提供了多個(gè)計(jì)算子系統(tǒng)，而至少其中之一具備超級(jí)計(jì)算機(jī)的性能，有著最高端的圖形處理芯片（GPU）、多個(gè)大尺寸高分辨率顯示屏、環(huán)繞聲高保真音響、集成的4G連接、多功能控制系統(tǒng)、語(yǔ)音

大唐恩智浦：吹響中國(guó)汽車半導(dǎo)體崛起的沖鋒號(hào)

　　在Elon Musk打造出續(xù)航達(dá)數(shù)百公里，時(shí)速也和汽油車不相上下的Tesla電動(dòng)車以后，人們對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注達(dá)到了空前的高度。尤其是在汽油車對(duì)環(huán)境影響日益增加，且消費(fèi)者在燃油的經(jīng)濟(jì)性等多重因素

真是火爆了，各大廠商發(fā)力無(wú)人駕駛領(lǐng)域

　　近日，美國(guó)交通部宣布，為應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛汽車高速發(fā)展所帶來(lái)的安全問(wèn)題，將在未來(lái)幾周對(duì)美國(guó)的無(wú)人駕駛汽車政策進(jìn)行修訂。美國(guó)交通部對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全性方面始終保持謹(jǐn)慎態(tài)度，兩年前開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛

老充電樁面臨淘汰，論中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

　　2015年12月31日，中國(guó)政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。 　　新國(guó)標(biāo)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成巨變 　　這次出臺(tái)的

如此重要的安全系統(tǒng)緣何被車企“遺忘”

　　當(dāng)前，被視為能夠有效降低事故發(fā)生率、在國(guó)外多地強(qiáng)制要求安裝的安全系統(tǒng)——汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（即ESP），在中國(guó)卻被諸多汽車廠商長(zhǎng)期置于減配名單中。 　　重要

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下傳感器將迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口

　　近期，“中國(guó)傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”正式在北京召開(kāi)。據(jù)悉，這次會(huì)議旨在落實(shí)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》、《中國(guó)制造2025》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)&ld

新能源汽車普及還需要借助什么？

　　在環(huán)保、能源以及相關(guān)優(yōu)惠政策的推動(dòng)之下，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。2015年北京市新增了2.35萬(wàn)輛新能源車。北京兩會(huì)期間，市長(zhǎng)王安順在2016年的工作報(bào)告中“三、四、五

電動(dòng)汽車電機(jī)到底該如何測(cè)試

　　中國(guó)多年來(lái)形成的龐大的工業(yè)體系和配套體系為制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也使世界各大知名品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國(guó)進(jìn)行加工生產(chǎn)。隨著人力成本、資源成本的上升，這種比較優(yōu)勢(shì)將逐漸消失，“中國(guó)制

安森美在汽車重點(diǎn)市場(chǎng)方案與策略

　　隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)也提出了更多的挑戰(zhàn)?；旌想妱?dòng)汽車

汽車無(wú)人駕駛傳感器平臺(tái)大盤點(diǎn)

　　隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 系統(tǒng)的問(wèn)世以及無(wú)人駕駛的推動(dòng)與發(fā)展，汽車需要對(duì)周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，同時(shí)做出判斷，并在不同的情況下迅速反應(yīng)。然而人無(wú)完人，我

無(wú)人駕駛?cè)绾吻靶校?/a>

電動(dòng)車動(dòng)力電池材料與市場(chǎng)規(guī)模分析

　　對(duì)未來(lái)汽車業(yè)的大膽預(yù)期，我們假設(shè)全球電動(dòng)汽車的電池市場(chǎng)普及率能達(dá)到50%，估計(jì)電動(dòng)車動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到3200億-4000億美元，幾乎與目前全球半導(dǎo)體市場(chǎng)營(yíng)收持平。