汽車電子
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誰(shuí)會(huì)是量產(chǎn)豪華車的最強(qiáng)大腦？
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，未來(lái)的智能汽車社會(huì)將變成什么樣？ 古人總喜歡把“心”放在首位，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的人們對(duì)“腦”還缺乏足夠的了解。人
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詳解汽車倒車?yán)走_(dá)的電路設(shè)計(jì)—電路圖天天讀（291）
倒車?yán)走_(dá)的工作原理 PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險(xiǎn)杠或前后保險(xiǎn)杠設(shè)置雷達(dá)偵測(cè)器， 用以偵測(cè)前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或
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先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與電路精華集錦
由于甚至已經(jīng)進(jìn)入中低檔汽車市場(chǎng)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 是目前車輛行業(yè)中成長(zhǎng)速度最快的應(yīng)用領(lǐng)域之一。目前，眾多特性能夠警告駕駛員，使駕駛員更好地觀察車外情況，并支持諸如泊車輔助和自適應(yīng)
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汽車降壓型穩(wěn)壓器的電路設(shè)計(jì)分析—電路圖天天讀（292）
隨著現(xiàn)代汽車銷售越來(lái)越火爆，汽車業(yè)的工藝發(fā)展也比往前有了質(zhì)的提升，但對(duì)于汽車供電系統(tǒng)的要求也是越發(fā)負(fù)責(zé)。大家都知道在汽車的供電系統(tǒng)中有專門的汽車穩(wěn)壓器，而如今隨著汽車制造工藝的精進(jìn)，對(duì)于汽車
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車輛中引入以太網(wǎng)的電路設(shè)計(jì)—電路圖天天讀（293）
車輛中引入以太網(wǎng)連接正成為一種快速發(fā)展的趨勢(shì)。100Mbps標(biāo)準(zhǔn)提供快速?gòu)?qiáng)大的數(shù)據(jù)互連，適用于ADAS功能，例如診斷和Flash下載、遠(yuǎn)程信息處理和雷達(dá)。它還支持新一代信息和娛樂(lè)消費(fèi)電子應(yīng)用
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觸控創(chuàng)新設(shè)計(jì)：引領(lǐng)人機(jī)交互新變革
據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2020年，世界上互聯(lián)的設(shè)備數(shù)量會(huì)達(dá)到500億臺(tái)，所有的設(shè)備之間以及設(shè)備和人之間都會(huì)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的關(guān)系。那么，如何設(shè)計(jì)一個(gè)盡可能簡(jiǎn)潔的、易用的人機(jī)交互的界面體驗(yàn)，成了各大廠商爭(zhēng)奪這
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漢普看好車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng) 攜手各方巨頭搶攻入市
中國(guó)設(shè)計(jì)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)廠商漢普電子技術(shù)開發(fā)有限公司（Hampoo，以下簡(jiǎn)稱漢普），看好車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)成長(zhǎng)前景，攜手英特爾（Intel）、京東眾籌以及多家業(yè)界巨頭，將于2015年12月10日在深圳瑞吉
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車子不聯(lián)網(wǎng)，黑客怎么破解汽車防盜系統(tǒng)
如果說(shuō)之前黑客遠(yuǎn)程破解汽車的行動(dòng)還沒(méi)能讓你意識(shí)到汽車安全的重要性，那么接下來(lái)的一條消息可能會(huì)讓你意識(shí)到，原來(lái)不能聯(lián)網(wǎng)的車也不是絕對(duì)安全。 在“補(bǔ)天&rd
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集中優(yōu)勢(shì) 力拓車載電子三大領(lǐng)域
從目前汽車電子市場(chǎng)來(lái)看，蘋果、谷歌加入汽車行業(yè)，提高了汽車大數(shù)據(jù)相關(guān)的云端的服務(wù)，促使了汽車逐漸走向電子化、智能化，也加大了對(duì)于無(wú)線通訊產(chǎn)品、存儲(chǔ)產(chǎn)品的需求，對(duì)元器件廠商來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的
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汽車工程師面臨的智能設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
LED產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)（襯底、外延、芯片）產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題凸顯，加之下游LED應(yīng)用產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，使得上游LED企業(yè)的毛利率不斷走低。相對(duì)于下游應(yīng)用，LED產(chǎn)業(yè)上游是投資高度密集的領(lǐng)域，利潤(rùn)率一直
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未來(lái)汽車芯片趨勢(shì) 將從MCU轉(zhuǎn)至SoC
福特（Ford Motor）在1983年首次于Escort車系導(dǎo)入16位元英特爾（Intel）微控制器（MCU）為基礎(chǔ)的引擎噴射系統(tǒng)，而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，市面上許多高階汽車已搭載超過(guò)100個(gè)
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汽車子系統(tǒng)如何輕松實(shí)現(xiàn)互連？
2015年12月8日—北京— 聯(lián)發(fā)科技創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室（MediaTek Labs）今天宣布其云服務(wù)（Cloud Sandbox）數(shù)據(jù)平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)正式全面啟用，此舉將更好
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到底什么是汽車安全？
加利福尼亞州圣何塞市，2015年12月3日——賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克股票代碼：CY）今日宣布，其簡(jiǎn)單易用的單模PSoC® 4 BLE可編程片上系統(tǒng)和PR
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車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求露曙光 漢普與英特爾緊密合作搶攻
漢普與英特爾看好車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)后續(xù)成長(zhǎng)空間，雙方于2015年12月10日在深圳瑞吉酒店合作，重磅舉辦「酷走」智能行車記錄儀媒體見面會(huì)暨產(chǎn)品發(fā)表會(huì)。酷走除了傳統(tǒng)行車記錄儀的行車記錄功能之外，并內(nèi)建
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車用芯片真能成為芯片制造業(yè)的下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)嗎
一度曾是半導(dǎo)體工業(yè)支柱的手機(jī)和電腦芯片現(xiàn)在增長(zhǎng)步履艱難，現(xiàn)在這些公司已經(jīng)開始卷入了長(zhǎng)達(dá)一年的并購(gòu)浪潮，因?yàn)樗麄冝D(zhuǎn)向過(guò)去不受待見的領(lǐng)域，如汽車電子， 以尋求增長(zhǎng)。曾經(jīng)認(rèn)為汽車電子市場(chǎng)太小而不以
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油箱剩四分之一危害大 沉淀物易傷車
很多汽車車主在看到汽車儀表盤油箱的燈亮起時(shí)，都會(huì)覺得還可以繼續(xù)開而不需要去加油；但是，儀表盤顯示的油量其實(shí)只是一個(gè)大概數(shù)值，實(shí)際上油量的測(cè)量方式也只是使用浮標(biāo)這種不精確的科技，您有時(shí)候應(yīng)該也
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特斯拉是否真的顛覆現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品
2014年秋，一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑?？死锼固股灶嵏彩絼?chuàng)新理論聞名于世，該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新，從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品，有計(jì)劃改善
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無(wú)人駕駛汽車將從8方面提升我們的生活
不管你喜歡與否，無(wú)人駕駛汽車遲早會(huì)進(jìn)入我們的生活。谷歌無(wú)人駕駛汽車引發(fā)了人們對(duì)這種高科技的興趣，而目前大多數(shù)汽車制造商都已經(jīng)坐不住了，將目標(biāo)放在了無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，并承諾到2020年至少擁有
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汽車智能硬件漸熱 哪些才是我們需要的？
日前，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想逐漸滲透各行各業(yè)，開始帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向下一個(gè)風(fēng)口。不論是傳統(tǒng)行業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都在積極進(jìn)行著自我改革與傳統(tǒng)顛覆。汽車智能硬件就是活躍在&l
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芯片集成化中前行的自動(dòng)駕駛
在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機(jī)僅僅有鏡頭還不夠，也需要機(jī)身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數(shù)碼時(shí)代，這個(gè)芯片水平如何，直接決定了相機(jī)的檔次。
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