據(jù)韓聯(lián)社12月17日消息,韓國(guó)產(chǎn)迷你高速電動(dòng)汽車17日下午在仁川市延壽區(qū)浦項(xiàng)國(guó)際研究開發(fā)中心的產(chǎn)品評(píng)價(jià)會(huì)上亮相。該汽車為雙人坐小型電動(dòng)汽車,最高目標(biāo)時(shí)速可達(dá)120公里以上,僅充電一次的鋰離子電池將可續(xù)航達(dá)120公
今后幾年中,雷達(dá)會(huì)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展中扮演重要角色。隨著其角色的擴(kuò)展,雷達(dá)收發(fā)器、信號(hào)處理和自動(dòng)避險(xiǎn)等功能將使得車載ADAS系統(tǒng)越來越像作戰(zhàn)飛機(jī)中的戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng),將對(duì)汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)生很大的影響
引言目前,汽車廠商正在逐步將汽車照明系統(tǒng)從白熾燈和CCFL (冷陰極熒光燈)更換成HB (高亮度) LED。這些HB LED廣泛用于導(dǎo)航及娛樂設(shè)備顯示器的背光以及汽車內(nèi)部、外部照明,例如:日間行駛燈、尾燈等。新應(yīng)用中(例如:
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠
21IC訊 英飛凌科技股份公司近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠設(shè)計(jì)出更
現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前正處于有史以來變化最大的時(shí)期之一。從革命性的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)混合電推進(jìn)和“電傳操縱”電力傳動(dòng)裝置到用于延長(zhǎng)使用壽命和提高效率的智能附件(例如:無帶式泵和LED照明)等等,都被
現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前正處于有史以來變化最大的時(shí)期之一。從革命性的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)混合電推進(jìn)和“電傳操縱”電力傳動(dòng)裝置到用于延長(zhǎng)使用壽命和提高效率的智能附件(例如:無帶式泵和LED照明)等等,都被
現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前正處于有史以來變化最大的時(shí)期之一。從革命性的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)混合電推進(jìn)和“電傳操縱”電力傳動(dòng)裝置到用于延長(zhǎng)使用壽命和提高效率的智能附件(例如:無帶式泵和LED照明)等等,都被
現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前正處于有史以來變化最大的時(shí)期之一。從革命性的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)混合電推進(jìn)和“電傳操縱”電力傳動(dòng)裝置到用于延長(zhǎng)使用壽命和提高效率的智能附件(例如:無帶式泵和LED照明)等等,都被
在傳統(tǒng)的汽車應(yīng)用中,由于對(duì)車內(nèi)電路較高的安全性能要求,帶有保險(xiǎn)絲保護(hù)的電子機(jī)械式開關(guān)在高負(fù)載應(yīng)用中一直被廣為采用。然而,這種系統(tǒng)解決方案也有一定的局限性。機(jī)械式繼電器在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作時(shí)容易磨損和發(fā)生接觸差
日前,由EDN China電子設(shè)計(jì)技術(shù)主辦的“2011 EDN China汽車電子設(shè)計(jì)論壇”在上海圓滿落幕。兩百余位來自汽車整車企業(yè)、汽車電子企業(yè)、汽車電子零部件企業(yè)的工程師和研究人員濟(jì)濟(jì)一堂,由ROHM(羅姆)、TI(德州儀器)
汽車設(shè)計(jì)中,越來越多的電子系統(tǒng)正在逐步替代機(jī)械功能——從引擎定時(shí)控制到剎車、方向盤控制,而電子系統(tǒng)相對(duì)容易發(fā)生故障,這就需要謹(jǐn)慎考慮系統(tǒng)的安全性,確保系統(tǒng)具備較高的故障容限。不應(yīng)該在發(fā)生單點(diǎn)
汽車設(shè)計(jì)中,越來越多的電子系統(tǒng)正在逐步替代機(jī)械功能——從引擎定時(shí)控制到剎車、方向盤控制,而電子系統(tǒng)相對(duì)容易發(fā)生故障,這就需要謹(jǐn)慎考慮系統(tǒng)的安全性,確保系統(tǒng)具備較高的故障容限。不應(yīng)該在發(fā)生單點(diǎn)
與標(biāo)致-雪鐵龍公司合作創(chuàng)新的電動(dòng)后橋項(xiàng)目之后,吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)(GKN Driveline) 目前正與全球主要的汽車制造商在超過 36 個(gè)電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛項(xiàng)目上進(jìn)行合作。 標(biāo)致3008 HYbrid4 將于今年上市,其它兩款配備
普遍認(rèn)為開發(fā)多處理器系統(tǒng)軟件的難度要大于單處理器系統(tǒng)。但實(shí)際情況并非總是如此。我們這個(gè)在 TRW 汽車公司下屬的咨詢部 TRW Conekt 工作的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最近接管了一個(gè)項(xiàng)目,展示了如何根據(jù)手中的問題發(fā)揮硬件的功能,
普遍認(rèn)為開發(fā)多處理器系統(tǒng)軟件的難度要大于單處理器系統(tǒng)。但實(shí)際情況并非總是如此。我們這個(gè)在 TRW 汽車公司下屬的咨詢部 TRW Conekt 工作的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最近接管了一個(gè)項(xiàng)目,展示了如何根據(jù)手中的問題發(fā)揮硬件的功能,
MicroBlaze微處理器在實(shí)時(shí)汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用
2009年,中國(guó)以年銷售汽車1300萬輛的記錄成為全球第一汽車消費(fèi)大國(guó),這是自汽車誕生以來美國(guó)第一次落榜汽車消費(fèi)龍頭,這個(gè)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。 汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)數(shù)字革命的洗禮:純機(jī)械系統(tǒng)和模
在更舒適、更安全和更多功能等用戶需求的推動(dòng)下,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)領(lǐng)域。各種各樣的電子系統(tǒng)被裝備到現(xiàn)代汽車中,其中有許多系統(tǒng)直接影響到汽車的可靠性和乘客的安全性。反之,這也意味著關(guān)鍵電子