汽車
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汽車芯片缺口峰值已經過去未來芯片供應將會緩慢提升
中國汽車流通協(xié)會近日表示，進入10月旺季，缺芯問題尚未緩解，部分地區(qū)拉閘限電、疫情反復均會對市場造成沖擊。如果車源供應緊張有所緩解，預計10月環(huán)比9月銷量，將有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經過去，未來芯片供應將會緩慢提升，但傳導至汽車終端銷售還需要3-5個月。
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智能的基因已經在未來新能源汽車大放異彩
連續(xù)幾年，新能源汽車大放異彩，而隨著越來越多的“選手”入場、技術加持、產品更新，新能源市場已經成為最熱鬧的賽場。隨著對環(huán)保的重視，尤其是“碳達峰、碳中和”目標的提出，加上政策的推動，新能源汽車儼然成為眾星捧月的香餑餑。得益于此，2021年，新能源汽車表現(xiàn)大放異彩。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
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隨著汽車新勢力的殺入汽車電子機會可想而知
電子產業(yè)過去兩年正在遭受的芯片缺貨在今年上半年還將持續(xù)，但在產業(yè)鏈的同心協(xié)力下，這個態(tài)勢會在下半年得到緩解。同時，因為終端和上游正在全力推動科技產業(yè)的新變革，這就使得整個電子產業(yè)自上而下正在醞釀一波又一波的新機遇。
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奧迪慌了，特斯拉全球大燈專利公布：世界通用！
近日，特斯拉全球全球大燈專利被公布，該專利可以滿足不同國家和司法管轄區(qū)的需求，同時對于特斯拉來說可以降低生產不同類型大燈的成本。
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重新定義汽車供電網絡：節(jié)省重量和成本的絕好機會
最近的幾份行業(yè)報告證實，電動汽車市場采用率的增長是一個確定而明顯的趨勢。雖然新冠疫情曾使全球汽車銷售暫停，但也使消費者有更多時間去思考他們在更換車輛時的選擇，而且似乎許多人正在考慮將電動汽車作為可行的購車選項。然而，也存在許多阻礙消費者廣泛采用電動汽車的潛在因素，最顯著的兩個是續(xù)航里程和充電時間。盡管如此，由于許多國家和地區(qū)政府正在實施一些改進舉措，電動汽車制造商也給與一些特別的優(yōu)惠，未來幾年電動汽車的銷量將會大幅增長。
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車聯(lián)網技術無疑將成為“未來汽車”的決定性特征
在過去的10年中，汽車行業(yè)經歷了一個巨大的動蕩時期。傳統(tǒng)的商業(yè)模式、供應鏈和現(xiàn)有的市場參與者都受到了一波又一波的挑戰(zhàn)。這種動蕩是由影響該行業(yè)的幾個趨勢造成的，包括自動駕駛汽車的出現(xiàn)、共享移動性的增長和汽車的電氣化。雖然這些都在“攪亂”市場方面發(fā)揮了重要作用，但最大的因素可能要歸因于另一個趨勢：連接技術。無論是完全或半自動駕駛，混合動力或純電動，共享出行或個人用車，連接性無疑將成為“未來汽車”的決定性特征。
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智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇
近年來，汽車行業(yè)電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化趨勢不斷演進。2021年，疫情常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來高速增。與此同時，科技企業(yè)斷入局新能源造領域，智能駕駛商業(yè)化正在推進中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇。
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技術發(fā)展引領我國汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐
中國汽車工程學會發(fā)布的“2022年度中國汽車十大技術趨勢”(以下簡稱“中國汽車十大技術趨勢”)引發(fā)行業(yè)高度關注，不僅高屋建瓴地指明了新一年的主要技術發(fā)展方向，更成為引領我國汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。
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整個新能源汽車的進程即將進入新造車2.0階段
從全球專用汽車工業(yè)發(fā)展歷程來看，自1896年工程師戴姆勒和邁巴赫將世界上第一輛載貨汽車推向市場開始，全球專用汽車發(fā)展已有120余年之久。期間，第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)都加速了國家對于載貨和運輸類專用汽車的需求;戰(zhàn)后經濟恢復階段大力發(fā)展的公路運輸也為專用汽車工業(yè)發(fā)展提供了大量市場。1965年后世界專用汽車行業(yè)的競爭格局逐漸明朗，專用汽車巨頭確立行業(yè)頭部位置，專用汽車開始加速全球化推廣。21世紀后，中國的專用汽車工業(yè)也隨著技術引進而快速發(fā)展，如今與美國、歐洲等地區(qū)組成了全球專用汽車的主要生產方。
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全球汽車產業(yè)不同的趨勢表現(xiàn)對用戶的關注
2021 年對全球汽車產業(yè)來說是艱苦卓絕的一年，“缺芯”導致全球范圍大減產， “大宗漲價”又導致盈利嚴重受損。同時，2021 年又是加速變革的一年，新能源汽車風口由中國和歐洲吹向美國，L2 級 ADAS 滲透率快速提升，中國企業(yè)憑借著在智能電動領域的優(yōu)先布局，逐漸嶄露頭角。
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智能汽車勢必在2022年迎來新一輪更為強勢的飛躍與發(fā)展
如今，在5G、AI、物聯(lián)網、云計算等新技術的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產業(yè)的發(fā)展速度迅猛，但是，車聯(lián)網安全問題值得深思。工信部原部長李毅中近日表示，數(shù)據(jù)顯示，全國安全生產的死亡人數(shù)70%以上是道路交通。另外，作為車聯(lián)網時代的新產品，國內外對智聯(lián)汽車的認知沒有共識，各車企都標榜自己的產品是智聯(lián)汽車。車聯(lián)網產品雖然功能相似，但技術水平參差不齊。安全問題始終是交通行業(yè)的問題。
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中國汽車的全球化夢想已經越來越近
當前汽車產業(yè)電動化程度不斷加深，并開始向智能化和網聯(lián)化拓展。智能化和網聯(lián)化雙輪驅動，不僅成為實現(xiàn)高階自動駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來科技創(chuàng)新和消費升級的方向。我們看好在車聯(lián)網領域具備先發(fā)優(yōu)勢的整車企業(yè)和快速崛起能力的配套零部件企業(yè)，建議關注具有技術領先優(yōu)勢和快速迭代能力的企業(yè)。
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汽車智能化有望迎來加速發(fā)展
智能汽車相關領域的投資數(shù)量自 2015年總體呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢，其中智能汽車的投資總金額已經達到 6048 億元人民幣(截至 2022 年 1 月 21 日)，自動駕駛/輔助駕駛領域由于技術壁壘較高，投資數(shù)量上沒 有明顯優(yōu)勢，但投資金額較高達到 1389 億元人民幣，高于智慧城市交通 等細分行業(yè)，在一級市場的資金支持下，汽車智能化有望迎來加速發(fā)展。
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隨著汽車電子架構變革的日趨深入漸漸被新的芯片類型替代
隨著國民經濟快速發(fā)展，疊加國家多措施并舉促進汽車產業(yè)發(fā)展、鼓勵汽車消費，2004 年至 2017 年中國汽車產業(yè)經歷了持續(xù)快速增長過程，汽車銷量從 2005 年的 507 萬輛增長至 2017 年的 2888 萬輛，復合增長率為 14.32%2018 年后，受全球經濟下行影響，市場規(guī)模有所收縮，2020 年，受全球疫情影響，我國汽車全年銷量同比下降 1.8%，但由于政府出臺擴大內需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策等影響，降幅相對 2019 年的 8.2%大幅縮小;2021年我國汽車總銷量達到 2628 萬輛，同比增長 3.8%，汽車總銷量趨于平穩(wěn)。
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剛剛，雷軍卸任“小米電子公司”董事長！
卸任后的雷軍將何去何從？這背后究竟有何用意？
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阿爾卑斯阿爾派與提愛思科技 為開發(fā)下一代車廂內空間而簽署業(yè)務合作協(xié)議
阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO：6770，代表取締役社長：栗山 年弘，總部：東京都大田區(qū)，下稱“阿爾卑斯阿爾派”）與提愛思科技股份有限公司（TOKYO:7313，代表取締役社長：保田 真成，總部：埼玉縣朝霞市，下稱“提愛思科技”），為開發(fā)面向下一代汽車的新車廂內空間而于今日簽署了業(yè)務合作協(xié)議，特此公告如下：
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車聯(lián)網+自動駕駛的智能網聯(lián)汽車成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的新動力
說起車聯(lián)網，很多人會自然想到智能汽車、無人駕駛等，實際上，車聯(lián)網系統(tǒng)有著更廣泛的涵義，圍繞汽車，形成的車與車、車與人、車與路、車與云等多樣網絡，多場景應用模式下實現(xiàn)人、車、路、云之間數(shù)據(jù)互通，并最終實現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。
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未來車聯(lián)網領域將受到廣泛的關注
隨著5G標準的落地應用，未來車聯(lián)網領域將受到廣泛的關注，基于車聯(lián)網能夠構建出一個龐大的生態(tài)體系，這個生態(tài)體系將進一步融合移動互聯(lián)網和物聯(lián)網的相關技術，也會出現(xiàn)一大批基于車聯(lián)網的相關產品。
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現(xiàn)代車輛已經越來越普及車聯(lián)網應用
現(xiàn)代車輛已經越來越普及車聯(lián)網應用。車聯(lián)網簡單地說是將車聯(lián)網設備與汽車內部的網絡相聯(lián)，車聯(lián)網設備聯(lián)到互聯(lián)網上，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機，未來不能聯(lián)網的汽車，就像今天不能上網的手機，未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機。
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車聯(lián)網產業(yè)高速發(fā)展的背后離不開數(shù)字經濟的驅動和利好政策支持
車聯(lián)網產業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據(jù)川財證券數(shù)據(jù)顯示，2020年我國車聯(lián)網行業(yè)規(guī)模2010億元，2025年將近萬億元，未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網行業(yè)規(guī)模6630億元，2025年將達到16920億元，未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術落地與產業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網產業(yè)高速發(fā)展的背后，離不開數(shù)字經濟的驅動和利好政策支持。
