
在TI不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中,一批TI最優(yōu)秀的人才討論當今最大的技術(shù)趨勢以及如何應(yīng)對未來挑戰(zhàn)等問題。相較于先前使用的硅晶體管,氮化鎵(GaN)可以讓全
示波器是電子工程師們?nèi)粘W鳛闇y試測量使用頻率很高的電子儀器,示波器從發(fā)展歷史上看,經(jīng)歷了模擬示波器、數(shù)字示波器時代,現(xiàn)如今,模擬和數(shù)字示波器能夠勝任大多數(shù)的應(yīng)用
1 引言隨著電子工業(yè)的發(fā)展,電子元器件急劇增加,電子元器件的適用范圍也逐漸廣泛起來,在應(yīng)用中我們常常要測定電容的大小[1]。因此,一種簡單、實用的電容測試工具在實際中具有
1 引言隨著電子工業(yè)的發(fā)展,電子元器件急劇增加,電子元器件的適用范圍也逐漸廣泛起來,在應(yīng)用中我們常常要測定電容的大小[1]。因此,一種簡單、實用的電容測試工具在實際中具有
隨著伺服電機技術(shù)的飛速發(fā)展,數(shù)控機床、工業(yè)機器人、自動化生產(chǎn)設(shè)備開始廣泛使用伺服電機作為運動控制的關(guān)鍵零部件,自然而然對伺服電機的性能要求也越來越高,尤其是其動
在各類應(yīng)用中,以線路修補和布局驗證這一類的工作具有最大經(jīng)濟效益,局部的線路修改可省略重作光罩和初次試作的研發(fā)成本,這樣的運作模式對縮短研發(fā)到量產(chǎn)的時程絕對有效,
本文分析當前電子產(chǎn)品測試中普遍存在的問題,提出一套通用電子產(chǎn)品功能測試平臺,利用COM技術(shù)實現(xiàn),所謂COM(Component Object Model,組件對象模型),是一種說明如何建立可
定位是感知應(yīng)用的一個重要屬性。在室內(nèi)環(huán)境中,如果位置信息可用并非??煽浚懈嗟膽?yīng)用場景可以實現(xiàn)的。行人航位推算(PDR) 就是這樣一種技術(shù),在室內(nèi)環(huán)境中可提供行人航
在過去的幾年中,RFID技術(shù)一直在不斷地發(fā)展。RFID已由過去的某個特定應(yīng)用,衍變?yōu)橐豁棡槲锪鞴舅毡椴捎玫募夹g(shù),例如,用于包裹標簽或機場行李標簽中加密信息的讀取。ID
對學(xué)電子的人來說,在電路板上設(shè)置測試點(test point)是在自然不過的事了,可是對學(xué)機械的人來說,測試點是什么?基本上設(shè)置測試點的目的是為了測試電路板上的零組件有沒有符
基于iOS平臺的設(shè)計與開發(fā)技術(shù),在異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)一種智能家居報警系統(tǒng),用以解決智能家居中的安防問題。在該安防系統(tǒng)中,信息采集端由ZigBee無線傳感器節(jié)點(監(jiān)控節(jié)點)以自組
電力線通信技術(shù)是利用電力線傳送數(shù)據(jù)和語音信號的一種通信方式。該技術(shù)將載有信息的高頻信號加載到電力線上,用電線進行數(shù)據(jù)傳輸,通過專用的電力線調(diào)制解調(diào),將高頻信號從
發(fā)生瞬變后,或者連接、斷開或關(guān)斷監(jiān)控電路時,高端電流監(jiān)控器可能遇到過壓情況。圖1所示電路使用具有過壓保護功能、作為差動放大器連接的 ADA4096-2運算放大器來監(jiān)控高端電
原型制作是設(shè)計中比較激動人心的步驟之一。在這個階段,在理想情況下,您已經(jīng)看到設(shè)計愿景就要變成現(xiàn)實,如果一切能夠照計劃進行的話??赡軙霈F(xiàn)很多問題,如電路板布線、
1、引言目前,集成電路的嵌入式技術(shù)發(fā)展越來越快,各色嵌入式產(chǎn)品也越來越受歡迎,尤其是以大屏幕多功能的手機、平板電腦等為典型代表,做為其控制核心的高性能、低功耗的微
一哄而上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,與火爆異常的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè),成為伴隨新能源汽車快速發(fā)展的最新現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計,2015年至今,全國各地有意建設(shè)或在建的新能源汽車項目,可
引言隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和世界資源、環(huán)境難題的突出,電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能、高效的優(yōu)點已經(jīng)成為汽車工業(yè)研究領(lǐng)域的熱點主題。當然電動汽車在發(fā)展的同時,對應(yīng)的電力供給
鋰電池憑借其能量密度高、體積密度高、工作電壓高、無記憶效應(yīng)、自放電低且無污染等優(yōu)點,成為電動汽車動力源的最佳選擇。為滿足電動汽車功率驅(qū)動需求,一般需要將鋰電池電
設(shè)計電池供電的產(chǎn)品時,工程師需要保證電池在實際應(yīng)用環(huán)境中的適用性。相關(guān)測試常采用專用電池測試設(shè)備,但有時工程師會轉(zhuǎn)而采用標準的通用程控電源對電池充電,并用電子負
電路功能與優(yōu)勢圖1所示PLL電路采用13 GHz小數(shù)N分頻頻率合成器、寬帶有源環(huán)路濾波器和VCO,5°以內(nèi)的200 MHz跳頻相位建立時間短于5 µs。采用帶寬為2.4 MHz的有源環(huán)