測(cè)試
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以太網(wǎng)供電浪涌保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案
設(shè)計(jì)一款電子電路或定義一個(gè)完整系統(tǒng)時(shí)，確定這些應(yīng)力源，并正確理解它們的機(jī)制以正確定義操作系統(tǒng)的環(huán)境是非常重要的。這樣做可以使您定義簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)規(guī)則，并利用低成本的
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單個(gè)繼電器控制正反轉(zhuǎn)及調(diào)速電路原理圖
思路：利用單刀雙擲繼電器控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)很好設(shè)計(jì)，但是怎么讓電機(jī)停止及調(diào)速不容易想到。讓電機(jī)停止，可以用三極管通斷可以讓電路阻斷，MOS管也可以。這樣結(jié)合結(jié)起來便可以
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關(guān)于光伏逆變器動(dòng)態(tài)MPPT效率測(cè)試方法的思考
在現(xiàn)實(shí)生活中，由于陽光照射角度、云層、陰影等多種因素影響，光伏陣列接受到的陽光輻照度和相應(yīng)溫度在不同的條件下會(huì)有很大的差別，比如在早晨和中午，在晴朗和多云的天氣下，特別是云層遮掩的影響，可能會(huì)造成短時(shí)間內(nèi)輻照度的劇烈變化。因此對(duì)于光伏逆變器而言，其必須具備應(yīng)對(duì)陽光輻照度持續(xù)變化的策略，始終維持、或者
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看整車廠如何實(shí)現(xiàn)信號(hào)電壓幅值的一致性
CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的輸出電壓有著嚴(yán)格的規(guī)定，單個(gè)節(jié)點(diǎn)的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號(hào)電平不可靠的情況，導(dǎo)致錯(cuò)誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點(diǎn)間無法進(jìn)行通信。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“ISO 11898-2輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)”。
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智能測(cè)溫系統(tǒng)中熱電偶的冷端溫度補(bǔ)償和非線性處理
1 引言溫度在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中是用的最多的熱工量,熱電偶作為一種接觸式溫度傳感器由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,測(cè)溫范圍寬,精度高等優(yōu)點(diǎn),所以在工業(yè)溫度測(cè)量中廣泛應(yīng)用。但在熱電偶的使用中
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系統(tǒng)層級(jí)靜電放電與芯片層級(jí)靜電放電之差異性
隨著半導(dǎo)體制程技術(shù)的不斷演進(jìn)，以及集成電路大量的運(yùn)用在電子產(chǎn)品中，靜電放電已經(jīng)成為影響電子產(chǎn)品良率的主要因素。美國(guó)最近公布因?yàn)殪o電放電而造 成的國(guó)家損失，一年就高
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一種簡(jiǎn)易的感應(yīng)電機(jī)參數(shù)自提交方法
0 引言矢量控制變頻調(diào)速系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。眾所周知，矢量控制系統(tǒng)性能的好壞，很大程度上依賴于電機(jī)參數(shù)辨識(shí)的準(zhǔn)確與否，因而準(zhǔn)確獲得這些參數(shù)是矢量控制系統(tǒng)的關(guān)鍵問
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DSP信號(hào)采集電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)
聲音信號(hào)無處不在，同時(shí)也包含著大量的信息。在日常的生產(chǎn)生活中，我們分析聲音信號(hào)，便可以簡(jiǎn)化過程，得到我們想要的結(jié)果。隨著 DSP芯片的性價(jià)比不斷攀升，使 DSP得以從軍
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勿在測(cè)試過程中損壞纖薄器件
每個(gè)人都想有輕薄的移動(dòng)設(shè)備，這也是新發(fā)布的iPhone 6比前幾代產(chǎn)品更薄的原因。更薄的設(shè)備要求人們開發(fā)出更先進(jìn)的封裝技術(shù)。遺憾的是，傳統(tǒng)的環(huán)氧塑料封裝不足以構(gòu)建這些特別薄的設(shè)備，因?yàn)槠浞庋b占位面積比其內(nèi)部
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號(hào)離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個(gè)
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電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在航天航空電源測(cè)試中的作用詳解和選擇要點(diǎn)
航天航空領(lǐng)域上的電源系統(tǒng)是產(chǎn)生、貯存、變換、調(diào)節(jié)和分配電能的系統(tǒng)，通常可分為主電源和二次電源。二次電源是將主電源電能變換為另一種形式或規(guī)格電能的裝置，用以滿足不
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電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)安全監(jiān)控軟硬件設(shè)計(jì)
1 引言電機(jī)控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的重要組成部分。電機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性對(duì)電動(dòng)汽車的安全尤為重要。ISO26262定義的汽車安全完整性等級(jí)，把整車的安全目標(biāo)由低到高劃分為ASIL A
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陶瓷電容器在高溫下的應(yīng)用
引言Knowles公司Syfer品牌的電容應(yīng)用溫度區(qū)間為-55℃到+150℃，如下表所示： 一些汽車電子或工業(yè)應(yīng)用常常會(huì)提出嚴(yán)格的溫度需求，特別是高達(dá)200℃的應(yīng)用。普通產(chǎn)品可能不適
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Win10新進(jìn)展：微軟即將測(cè)試RTM版
最新的Win10 Build 10125已經(jīng)曝光，微軟還有可能會(huì)進(jìn)一步推出其它的預(yù)覽版。不過，俄羅斯爆料“大神”WZor在推特上透露，Win10即將進(jìn)入RTM-Escrow階段,這意味著內(nèi)測(cè)RTM版本即將到來。按照此前的流程，在R
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電路筆記：RF至位解決方案可提供6 GHz信號(hào)的精密相位和幅度數(shù)據(jù)
連接/參考器件連接/參考器件ADL5380400 MHz至6,000 MHz正交解調(diào)器ADA4940-2超低功耗、低失真ADC驅(qū)動(dòng)器AD7903雙通道、差分、16位、1 MSPS PulSAR 12.0 MW ADCADR435超低噪聲
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號(hào)離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個(gè)
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結(jié)合IC設(shè)計(jì)和通用MCU實(shí)現(xiàn)同步Boost移動(dòng)電源
1.引言隨著iphone、ipad帶動(dòng)的全球智能手機(jī)、平板的風(fēng)靡一時(shí)，人手一部智能手機(jī)已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，手機(jī)與平板是人們外出的必備物品，除了兼具通信、拍照、電腦功能之外
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關(guān)于校準(zhǔn)電流傳感器的一些考慮
以前很多人直接使用直流電源進(jìn)行短路，通過控制電流來校準(zhǔn)傳感器。但是效果卻很差，原因很多，主要有以下幾點(diǎn)：電流控制要達(dá)到足夠的精確度，要求控制準(zhǔn)、變化小、紋波小?？刂茰?zhǔn)確：就要求是一個(gè)精密電源。儀器電源
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AeroMobil飛行汽車在測(cè)試中墜毀
還記得 AeroMobil 承諾在兩年后推出那酷酷的飛行汽車嗎?飛行汽車或許是自工業(yè)時(shí)代開始的夢(mèng)想，但Aeromobil公司研發(fā)的同名產(chǎn)品卻將這種夢(mèng)想變成可能。遺憾的是，這款飛行汽車近日在測(cè)試中不幸墜毀。目擊者聲稱，看到
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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn) — 上位機(jī)程序設(shè)計(jì)
在鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)中，除了下位機(jī)單片機(jī)系統(tǒng)電路板及其程序設(shè)計(jì)外，還需要上位機(jī)程序?qū)︿囯x子電池系統(tǒng)的進(jìn)行各種監(jiān)控管理設(shè)置。根據(jù)系統(tǒng)要求，上位機(jī)程序的主要功能有以
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