測(cè)試
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結(jié)合IC設(shè)計(jì)和通用MCU實(shí)現(xiàn)同步Boost移動(dòng)電源
1.引言隨著iphone、ipad帶動(dòng)的全球智能手機(jī)、平板的風(fēng)靡一時(shí)，人手一部智能手機(jī)已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，手機(jī)與平板是人們外出的必備物品，除了兼具通信、拍照、電腦功能之外
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關(guān)于校準(zhǔn)電流傳感器的一些考慮
以前很多人直接使用直流電源進(jìn)行短路，通過(guò)控制電流來(lái)校準(zhǔn)傳感器。但是效果卻很差，原因很多，主要有以下幾點(diǎn)：電流控制要達(dá)到足夠的精確度，要求控制準(zhǔn)、變化小、紋波小?？刂茰?zhǔn)確：就要求是一個(gè)精密電源。儀器電源
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AeroMobil飛行汽車(chē)在測(cè)試中墜毀
還記得 AeroMobil 承諾在兩年后推出那酷酷的飛行汽車(chē)嗎?飛行汽車(chē)或許是自工業(yè)時(shí)代開(kāi)始的夢(mèng)想，但Aeromobil公司研發(fā)的同名產(chǎn)品卻將這種夢(mèng)想變成可能。遺憾的是，這款飛行汽車(chē)近日在測(cè)試中不幸墜毀。目擊者聲稱，看到
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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn) — 上位機(jī)程序設(shè)計(jì)
在鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)中，除了下位機(jī)單片機(jī)系統(tǒng)電路板及其程序設(shè)計(jì)外，還需要上位機(jī)程序?qū)︿囯x子電池系統(tǒng)的進(jìn)行各種監(jiān)控管理設(shè)置。根據(jù)系統(tǒng)要求，上位機(jī)程序的主要功能有以
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基于定時(shí)和同步時(shí)鐘卡的多機(jī)箱同步采集系統(tǒng)
在汽車(chē)電子、航空、航天以及工業(yè)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域中，整體測(cè)試系統(tǒng)通常所需要同時(shí)監(jiān)控的I/O非常龐大，如此龐大的測(cè)試點(diǎn)需要大量的數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行同步。由于工業(yè)計(jì)算機(jī)插槽數(shù)量有限
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世上首輛無(wú)人駕駛卡車(chē)正式上路測(cè)試
無(wú)人駕駛版汽車(chē)相信大家都曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是無(wú)人駕駛卡車(chē)呢?回想一下，在過(guò)去的幾年里，戴勒姆公司(全球最大的商用車(chē)制造商，全球第二大豪華車(chē)生產(chǎn)商、第二大卡車(chē)生產(chǎn)商)一直在
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一款利用載波的電力線接口電路圖
FSK(Frequency-shift keying)- 頻移鍵控是利用載波的頻率變化來(lái)傳遞數(shù)字信息。它是利用基帶數(shù)字信號(hào)離散取值特點(diǎn)去鍵控載波頻率以傳遞信息的一種數(shù)字調(diào)制技術(shù)。它還有另一個(gè)
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LTE/LTE-A MIMO原理與應(yīng)用
1 概述天線技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)展，也讓越來(lái)越多的人意識(shí)到通過(guò)多天線技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳輸速率的增加是一種有效方式。MIMO(mutiple input mutiple output，多輸入多輸出)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它通過(guò)采用空時(shí)編碼(STC),利用多
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基于FPGA的LZO實(shí)時(shí)無(wú)損壓縮的硬件設(shè)計(jì)
本文通過(guò)對(duì)多種壓縮算法作進(jìn)一步研究對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，LZO壓縮算法是一種被稱為實(shí)時(shí)無(wú)損壓縮的算法，LZO壓縮算法在保證實(shí)時(shí)壓縮速率的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)提供適中的壓縮率。如圖1(A)給出
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EPC-9200工控主板在電動(dòng)汽車(chē)充電樁系統(tǒng)中的應(yīng)用
1. 方案背景1、行業(yè)背景我國(guó)政府順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，超常規(guī)地、大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，由此帶動(dòng)了新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁項(xiàng)目的蓬勃興起，在國(guó)內(nèi)各地電動(dòng)汽車(chē)充電站紛紛涌現(xiàn)!充電樁
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射頻識(shí)別標(biāo)簽性能測(cè)試研究
在實(shí)際應(yīng)用中，RFID系統(tǒng)的應(yīng)用要綜合考慮位置、距離、溫度、濕度、干擾等諸多影響系統(tǒng)性能的因素。未經(jīng)過(guò)測(cè)試的RFID系統(tǒng)，系統(tǒng)整體性能不明確，可能會(huì)影響實(shí)際應(yīng)用效果，甚
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嵌入式軟件技術(shù)的缺陷查找方法
本文將介紹如何避免那些隱蔽然而常見(jiàn)的錯(cuò)誤，并介紹的幾個(gè)技巧幫助工程師發(fā)現(xiàn)軟件中隱藏的錯(cuò)誤。大部分軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目依靠結(jié)合代碼檢查、結(jié)構(gòu)測(cè)試和功能測(cè)試來(lái)識(shí)別軟件缺陷。
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高阻器件低頻噪聲測(cè)試技術(shù)與應(yīng)用研究--高阻樣品噪聲測(cè)試解決方案
3.2 高阻樣品噪聲測(cè)試解決方案為解決國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有高阻器件低頻噪聲測(cè)試技術(shù)中存在的問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了兩種噪聲測(cè)試技術(shù)作為解決方案，分別是一種電壓噪聲測(cè)試技術(shù)和一種電流噪聲測(cè)試技術(shù)。這兩種技術(shù)分別解決了前文中描
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高阻器件低頻噪聲測(cè)試技術(shù)與應(yīng)用研究文獻(xiàn)匯總,包括技術(shù)理論及解決方案
電子器件或材料按其等效電阻大小可劃分為：高阻器件、中阻器件、低阻器件。根據(jù)傳統(tǒng)噪聲測(cè)試原理，改進(jìn)已有噪聲測(cè)試技術(shù)和測(cè)試方法還可以繼續(xù)測(cè)量一些等效阻值在該范圍之外的器件的噪聲，這些器件被定義為低阻器件或
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基于改進(jìn)的LDP人臉識(shí)別算法
LDP 算法是將與Kirsch 算子運(yùn)算后得到的一些負(fù)值的鄰域灰度值作為中心灰度值的編碼因子，這將會(huì)導(dǎo)致中心灰度值不能很好的反映鄰域局部特征信息，從而降低識(shí)別率。針對(duì)于此，
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單個(gè)繼電器控制正反轉(zhuǎn)及調(diào)速電路原理圖
思路：利用單刀雙擲繼電器控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)很好設(shè)計(jì)，但是怎么讓電機(jī)停止及調(diào)速不容易想到。讓電機(jī)停止，可以用三極管通斷可以讓電路阻斷，MOS管也可以。這樣結(jié)合結(jié)起來(lái)便可以
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一種智能節(jié)能插座方案
隨著電器的增多，負(fù)載功率不斷增大，導(dǎo)致許多插座在過(guò)流、過(guò)壓等情況下，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)，甚至引起火災(zāi)。因此，能夠通過(guò)檢測(cè)負(fù)載功率的大小來(lái)保護(hù)電器并輕松測(cè)量和判斷電
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設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
美國(guó)國(guó)防部(DoD)等國(guó)防組織一直面臨著削減成本的壓力，同時(shí)還要維持重要的防衛(wèi)任務(wù)，并提高應(yīng)對(duì)新威脅的能力。一種方法是在以前投資的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上通過(guò)增加功能來(lái)延長(zhǎng)系統(tǒng)平臺(tái)的壽命。AAV-7A1、B-52、F-15和MA Abram
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待測(cè)器件降低測(cè)試成本的“秘密武器”
消費(fèi)電子產(chǎn)品，如手機(jī)、PDA數(shù)碼相機(jī)以及便攜式娛樂(lè)系統(tǒng)，正在變得更小、更快和更便宜，而且這類(lèi)新產(chǎn)品的面市時(shí)間也比以往更短了。為了與時(shí)俱進(jìn)，半導(dǎo)體、無(wú)源和有源器件行業(yè)正不斷推動(dòng)其研發(fā)工藝向集成度和復(fù)雜度更
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TSP分布式控制提高了測(cè)試速度并且降低了測(cè)試成本
TSP技術(shù)通過(guò)允許用戶使用標(biāo)準(zhǔn)的PC控制或者創(chuàng)建在儀器內(nèi)的微處理器上執(zhí)行的嵌入式測(cè)試腳本，增強(qiáng)了儀器控制。通過(guò)使用TSP測(cè)試腳本而非PC用于儀器控制，能夠避免PC控制器和儀器之間的通信延遲，這提高了測(cè)試產(chǎn)能。測(cè)試
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