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智能網(wǎng)聯(lián)電氣化浪潮下，車規(guī)中國芯的集體突圍與高質(zhì)量發(fā)展
當(dāng)汽車從交通工具升級為 “移動智能終端”，智能網(wǎng)聯(lián)與電氣化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心賽道。我國作為全球最大汽車市場，在新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)八年領(lǐng)跑全球的同時，正加速破解車規(guī)級芯片 “卡脖子” 難題。依托產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇，車規(guī)中國芯通過政策引領(lǐng)、技術(shù)攻堅、生態(tài)協(xié)同的多元路徑，正實現(xiàn)從單點突破到集體突圍的跨越，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢核心基石。
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48V 汽車系統(tǒng)：輕度混合動力汽車的新動力
在汽車行業(yè)向全面電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，48V 汽車系統(tǒng)作為一項關(guān)鍵技術(shù)，正逐漸嶄露頭角，尤其是在輕度混合動力汽車領(lǐng)域，展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢和廣闊的應(yīng)用前景。
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Wolfspeed 正以積極舉措夯實財務(wù)基礎(chǔ)，為規(guī)?；鲩L鋪路
主要債權(quán)人大力支持Wolfspeed所提議的預(yù)打包重組計劃。2025 財年第 3 季度公司現(xiàn)金儲備約 13 億美元，可為客戶和供應(yīng)商支付提供充足短期流動性支持。
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先進(jìn)汽車 GPU 的高速和高效開發(fā)將加速智能駕駛的更廣泛普及
中國汽車工業(yè)在繼續(xù)保持全球產(chǎn)量第一的同時，也在加速電氣化進(jìn)程，智能化也在不斷推進(jìn)。圖形處理器(GPU)已經(jīng)成為智能駕駛和新一代座艙中，被用以實現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)或者自動駕駛(AD)，或者處理更多的屏顯、實現(xiàn)人機(jī)互動和汽車與環(huán)境互動的核心處理器件之一，基于 GPU 開發(fā)的智駕芯片和智能座艙芯片具有廣闊的前景。
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Tremonia Mobility 通過西門子 Xcelerator 打造高效且可持續(xù)的小型巴士
西門子今日宣布，領(lǐng)先的小型公共汽車制造商 Tremonia Mobility 已采用西門子 Xcelerator 的工業(yè)軟件解決方案加速其電氣化進(jìn)程，優(yōu)化公共交通、班車和旅行服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)。
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賦能電氣化，派克漢尼汾精彩亮相bauma CHINA 2024
上海，2024年11月26日，運動與控制領(lǐng)域的先行者——派克漢尼汾以“賦能電氣化”為主題，在上海新國際博覽中心亮相 bauma CHINA 2024，全方位展示旗下前沿的產(chǎn)品技術(shù)組合與解決方案，助力工程機(jī)械行業(yè)打造新質(zhì)生產(chǎn)力，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。
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派克漢尼汾攜手沃爾沃建筑設(shè)備CE 經(jīng)銷商團(tuán)隊 打造2024世界場地越野車錦標(biāo)賽電氣化合作伙伴關(guān)系
近期，運動與控制技術(shù)的先行者——派克漢尼汾與沃爾沃建筑設(shè)備(Volvo CE) CE經(jīng)銷商團(tuán)隊再次攜手，參加2024國際汽聯(lián)世界場地越野車錦標(biāo)賽，這標(biāo)志著雙方在賽場內(nèi)外致力于推進(jìn)電氣化發(fā)展的合作關(guān)系進(jìn)入第二年。
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把握汽車電氣化智能化中的芯片機(jī)遇，大聯(lián)大詮釋分銷商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的獨特價值
據(jù)Yole的報告預(yù)測，汽車半導(dǎo)體市場的規(guī)模預(yù)計將從2022年的430億美元增長至2028年的843億美元。飛速擴(kuò)大的市場規(guī)模背后，是整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級，以及整個汽車供應(yīng)鏈的關(guān)系變革。在這場變革中，電子元器件分銷商所扮演的角色不會被削弱，而是會愈發(fā)重要。如何能夠把握這一時代機(jī)遇，找準(zhǔn)自己的定位，為OEM、Tier1等客戶提供穩(wěn)定芯片供應(yīng)和獨特服務(wù)附加值是分銷商們關(guān)注的方向。大聯(lián)大作為亞洲領(lǐng)先的半導(dǎo)體和電子元器件分銷商，已經(jīng)敏銳捕捉到了這一機(jī)遇，加速擴(kuò)大自己的汽車業(yè)務(wù)板塊，實現(xiàn)營收增長。
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Nexperia公布2023年財務(wù)業(yè)績
戰(zhàn)略投資和持續(xù)進(jìn)展為未來增長鋪平道路
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NIV3071 eFuse 在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢
汽車電氣化推動了電子保險絲“eFuse”取代機(jī)械繼電器和熔斷器，以實現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse 可保護(hù)下游電路免受過流、過溫和接地短路事件的影響，并可通過開漏 FAULT 引腳提供故障指示器。該器件具有四個集成高側(cè)通道，可以通過 EN 引腳獨立控制，也可以并聯(lián)在一起以用于更大的負(fù)載。該器件具有可配置的電流限制功能和導(dǎo)通時間，可支持多種負(fù)載。
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DigiKey 推出其《與眾不同的農(nóng)場》視頻系列第三季
全球供應(yīng)品類豐富、發(fā)貨快速的現(xiàn)貨技術(shù)元器件和自動化產(chǎn)品領(lǐng)先商業(yè)分銷商 DigiKey 攜手 Analog Devices, Inc. (ADI) 和 Amphenol Industrial，推出其《與眾不同的農(nóng)場》視頻系列第三季。
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電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會
400V和800V電動汽車共存，如何協(xié)調(diào)這兩種不同的架構(gòu)？
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Molex莫仕建立波蘭先進(jìn)園區(qū) 旨在擴(kuò)大歐洲制造業(yè)布局和能力
伊利諾伊州萊爾 – 2023年11月13日 – 全球電子行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和創(chuàng)新連接器制造商Molex莫仕今天宣布在波蘭卡托維茲(Katowice)開設(shè)新園區(qū)，以進(jìn)一步擴(kuò)大其全球制造布局。該工廠最初的23,000平方米制造空間將成為Molex莫仕的戰(zhàn)略核心，幫助旗下的Phillips-Medisize及時提供先進(jìn)的醫(yī)療設(shè)備，并為Molex莫仕客戶提供電動汽車和電氣化解決方案。Molex莫仕雄心勃勃的工廠發(fā)展計劃還包括未來高達(dá)85,000平方米的擴(kuò)建項目，以進(jìn)一步擴(kuò)大其在波蘭的業(yè)務(wù)。這一擴(kuò)建項目將在現(xiàn)有的羅基茨基(Rokitki)和蘇倫欽(Sul?cin)工廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
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NXP在汽車電氣化方面的領(lǐng)導(dǎo)力，從何處構(gòu)建？
近日NXP在中國再次加大投資力度，建立了“恩智浦中國電氣化應(yīng)用實驗室”，該實驗室由電池以及電源管理芯片新產(chǎn)品驗證和系統(tǒng)應(yīng)用實驗室、門級驅(qū)動驗證實驗室和測功機(jī)房、電磁兼容實驗室、解決方案展示室四個部分組成，配備了全球最先進(jìn)的實驗和測試設(shè)備。同時NXP公司多位高管來華，專門召開了“汽車領(lǐng)導(dǎo)力”媒體開放日活動，分享了電子電氣架構(gòu)、UWB、電氣化方面的整體戰(zhàn)略以及最新的技術(shù)產(chǎn)品。
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TDK 和 LEM (萊姆) 將合作開發(fā)用于電氣化應(yīng)用的下一代隧道磁阻式集成電流傳感器
TDK總部位于日本，是一家領(lǐng)先的磁性傳感器解決方案提供商，將為萊姆開發(fā)隧道磁阻(TMR)模具。而總部位于瑞士的萊姆作為電流傳感市場的領(lǐng)軍企業(yè)，將把TDK開發(fā)的隧道磁阻模具納入其集成式電流傳感器(ICS)中。對于不斷擴(kuò)大的電氣化應(yīng)用(如電動汽車的車載充電器)市場而言，集成式電流傳感器是非常重要的組件之一。
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恩智浦中國電氣化應(yīng)用實驗室正式啟動
立足本土客戶電氣化需求，以共贏生態(tài)促新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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西門子數(shù)字化工業(yè)軟件榮膺通用汽車“2022 年度供應(yīng)商”稱號
通用汽車于本月初在美國得克薩斯州圣安東尼奧市舉辦了第 31 屆年度供應(yīng)商頒獎典禮，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件憑借持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，斬獲“2022年度供應(yīng)商”稱號。
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ADI首席執(zhí)行官Vincent Roche加入世界經(jīng)濟(jì)論壇首席執(zhí)行官氣候領(lǐng)袖聯(lián)盟
中國，北京 — 2023年1月30日 — Analog Devices, Inc.(Nasdaq：ADI)近日宣布，公司董事會主席兼首席執(zhí)行官Vincent Roche成為世界經(jīng)濟(jì)論壇首席執(zhí)行官氣候領(lǐng)袖聯(lián)盟(Alliance of CEO Climate Leaders)成員。該聯(lián)盟由120多位來自大型跨國企業(yè)的首席執(zhí)行官和高管組成，致力于加快產(chǎn)業(yè)價值鏈中氣候變化行動的步伐。ADI公司是率先加入該聯(lián)盟的半導(dǎo)體公司。
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如何應(yīng)對智能汽車測試日新月異的變化？
在給用戶帶來便利的同時，汽車電氣化程度增加給工程師帶來更多挑戰(zhàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化趨勢將更多電子元素引入汽車，系統(tǒng)復(fù)雜度大幅上升，而開發(fā)周期并未相應(yīng)延長，甚至由于市場競爭激烈而縮短開發(fā)與驗證測試時間。如何在限定時間內(nèi)完成開發(fā)或測試驗證任務(wù)，成為開發(fā)工程師與驗證工程師最關(guān)心的問題之一。正如如美國國家儀器（NI）汽車市場營銷總監(jiān)Jeff Philips撰文指出：我訪問過世界各地汽車客戶的驗證工程師，包括整車廠和一級供應(yīng)商，對話的主題不同，但本質(zhì)都非常相似，大多數(shù)圍繞“沒有足夠的時間來進(jìn)行測試”和“沒有預(yù)算購買新設(shè)備”等問題展開。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革
隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進(jìn)入快速成長期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革。為了擺脫我國面臨的危險境界，我國要加大，投資力度。新能源汽車。
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