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如何應(yīng)對智能汽車測試日新月異的變化？
在給用戶帶來便利的同時，汽車電氣化程度增加給工程師帶來更多挑戰(zhàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化趨勢將更多電子元素引入汽車，系統(tǒng)復(fù)雜度大幅上升，而開發(fā)周期并未相應(yīng)延長，甚至由于市場競爭激烈而縮短開發(fā)與驗證測試時間。如何在限定時間內(nèi)完成開發(fā)或測試驗證任務(wù)，成為開發(fā)工程師與驗證工程師最關(guān)心的問題之一。正如如美國國家儀器（NI）汽車市場營銷總監(jiān)Jeff Philips撰文指出：我訪問過世界各地汽車客戶的驗證工程師，包括整車廠和一級供應(yīng)商，對話的主題不同，但本質(zhì)都非常相似，大多數(shù)圍繞“沒有足夠的時間來進行測試”和“沒有預(yù)算購買新設(shè)備”等問題展開。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革
隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進入快速成長期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車型、區(qū)域等細分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實現(xiàn)跨越和變革。為了擺脫我國面臨的危險境界，我國要加大，投資力度。新能源汽車。
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PowerUP Expo討論電力電子技術(shù)的下一步發(fā)展
電力電子涉及從電氣化到智能電網(wǎng)的一系列關(guān)鍵應(yīng)用。是整個行業(yè)應(yīng)對氣候變化需求的根本支柱 2022年的PowerUP博覽會在6月28日至30日舉行。技術(shù)會議將包括幾個特定主題的主題演講、小組討論、技術(shù)演示和關(guān)于主要技術(shù)趨勢、市場需求和新的應(yīng)用領(lǐng)域的教程。除了會議之外，還將有一個展廳，擁有來自主要電力電子公司的虛擬展位，以及一個聊天工具，讓參觀者可以直接與彼此、與主持人以及展覽公司建立聯(lián)系。
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顛覆傳統(tǒng)電機
這個世界正在迅速實現(xiàn)電氣化。生產(chǎn)工藝、汽車、卡車、摩托車、飛機正像愛迪生一個多世紀前預(yù)言的那樣朝電氣化邁進。大范圍的電氣化有著相同的原因：電氣化有著更安靜的操作、更低的維護需求、更高的性能和效率以及更靈活的能源使用優(yōu)勢。
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火災(zāi)的發(fā)生，讓我們重新思考高效的電氣化（1）
穴居人發(fā)現(xiàn)了火，而人類通過發(fā)明來進化這一發(fā)現(xiàn)，為我們照亮道路、烹飪食物并讓我們保持溫暖。但現(xiàn)在，我們都同意我們需要改變我們對能源的看法：它是如何產(chǎn)生、使用的，如何提高效率。近幾十年來，許多進步包括來自可再生能源的清潔能源、以前依賴燃燒燃料的事物的電氣化以及對能源效率的關(guān)注。隨著我們向萬物電氣化邁進，人類與火的這種親密關(guān)系將會消失，因為未來人類將看不到明火。這是一個相當大的偏離!當前這一代工程師將不再需要火。
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火災(zāi)的發(fā)生，讓我們重新思考高效的電氣化（2）
我們會在不久的將來看到鎵的高壓應(yīng)用嗎?或者我們可以在哪里做一些事情，比如通過氮化鎵芯片運行列車級電壓?
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重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第五部分
我們最近在汽車領(lǐng)域看到了哪些讓我們感到興奮而出乎意料的技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新可能就在我們面前，直到我們在示意圖上看到整個事物時才想到?人們很快會在車輛中看到什么有趣和新奇的東西?
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重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第四部分
車輪上的服務(wù)器一直是一個有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時運行。這種通用架構(gòu)，聽起來很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個很好的借口和一個很好的推動力，讓一個統(tǒng)一的服務(wù)器在輪子上?或者，當我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r，我們是否可能會在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?
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重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第三部分
是什么讓我們暫時堅持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個是監(jiān)控電池，另一個是管理它。我所知道的是，電池通常實際上是一個電池組中的多個電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負載?？偸沁@樣嗎?當我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時會出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個問題，然后我會問你一點監(jiān)控和管理技術(shù)本身，芯片本身。
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重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第二部分
我們都在進行討論，試圖弄清楚我們在電動汽車變得比內(nèi)燃機汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對我們在這條曲線上的位置有任何見解嗎?
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重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第一部分
電氣化使汽車制造商有機會完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢和挑戰(zhàn)的對話。
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依靠技術(shù)和智能工程，使我們的電動成為流行趨勢第二部分
電動汽車的電氣化之路并非沒有坑洼?；A(chǔ)設(shè)施、高功率和標準正在減緩進展。
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萬物電氣化，AI賦能時——MATLAB中國區(qū)用戶大會分享
MATLAB是“Matrix Laboratory”的縮寫，正如其命名所示，最初使命僅僅是一個交互式的矩陣計算器。1981年Dr. Cleve Moler基于興趣愛好和教學(xué)需求將其設(shè)計出來，最初包含的71個文字和函數(shù)可供學(xué)生們直接使用，而無需重新編譯、加載和執(zhí)行等過程。
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電氣化創(chuàng)造全新供應(yīng)鏈，電池、電動馬達、逆變器組成新動力系統(tǒng)
幾年來，xEV的普及率一直很高。預(yù)計2021至2027年間，全球xEV市場的復(fù)合年增長率將達到21%，所有細分市場的復(fù)合年增長率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長，混合動力技術(shù)也將大幅增長。事實上，不同技術(shù)的普及率取決于地區(qū)。
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羅克韋爾自動化攜手ZEVx加速構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值鏈
羅克韋爾自動化與ZEVx簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共樹可持續(xù)發(fā)展新標桿
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Allegro推出用于混合動力發(fā)動機平臺的全新革命性巨磁阻曲軸和凸輪軸傳感器
業(yè)界領(lǐng)先的巨磁阻技術(shù)能夠為汽車制造商提供一流的性能和效率
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門羅微系統(tǒng)宣布C輪融資1.5億美元，突破性Ideal SwitchTM技術(shù)加速電氣化
門羅微系統(tǒng)擴大美國的生產(chǎn)，產(chǎn)品組合不斷擴展，至2050年可為全球節(jié)約7萬億美元以上成本
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英飛凌大中華區(qū)首屆生態(tài)圈大會成功舉辦， 家電創(chuàng)新引人矚目
【2022 年 1 月 26日，中國上海訊】2022年1月6日 ，英飛凌科技（中國）有限公司在深圳舉辦了其大中華區(qū)首次同時覆蓋萬物互聯(lián)、未來出行、低碳節(jié)能三大領(lǐng)域、以“低碳互聯(lián)、聚勢共贏”為主題的跨行業(yè)生態(tài)圈大會，詮釋了在電氣化、數(shù)字化大潮的推動下，英飛凌由產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商向系統(tǒng)解決方案提供商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之道，并展示了英飛凌聯(lián)合各方合作伙伴打造全產(chǎn)業(yè)價值鏈生態(tài)圈，助力本土產(chǎn)業(yè)跨界融合、創(chuàng)新發(fā)展的愿景，以及取得的部分最新成果。
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“低碳互聯(lián)，聚勢共贏”—— 英飛凌大中華區(qū)首屆生態(tài)圈大會成功舉辦
2022年1月6日 ，英飛凌科技（中國）有限公司在深圳舉辦了其大中華區(qū)首次同時覆蓋萬物互聯(lián)、未來出行、低碳節(jié)能三大領(lǐng)域、以“低碳互聯(lián)、聚勢共贏”為主題的跨行業(yè)生態(tài)圈大會，詮釋了在電氣化、數(shù)字化大潮的推動下，英飛凌由產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商向系統(tǒng)解決方案提供商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之道，并展示了英飛凌聯(lián)合各方合作伙伴打造全產(chǎn)業(yè)價值鏈生態(tài)圈，助力本土產(chǎn)業(yè)跨界融合、創(chuàng)新發(fā)展的愿景，以及取得的部分最新成果。
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英飛凌推出新一代車用安全控制器SLI37
【2021 年 12 月1 日，德國慕尼黑訊】 隨著電氣化和連接性的不斷提高，汽車正在面臨更高的網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險，這可能會造成嚴重后果。因此汽車制造商為遠程信息處理數(shù)據(jù)提供充分的保護至關(guān)重要。為此，英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出了SLI37車用安全控制器：這是一款易于設(shè)計且可靠的信任錨，可為安全關(guān)鍵類汽車應(yīng)用保駕護航，如5G-Ready eUICC(eCall)、V2X通信、汽車訪問或SOTA更新。
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