
臺灣寶創(chuàng)科技股份有限公司推出了一款全透明智能手機(jī)的原型機(jī),整個原型機(jī)除了開關(guān)、攝像頭、Micro SD卡、攝像頭和電池等部分之外幾乎就是一塊透明的玻璃。寶創(chuàng)公司已經(jīng)將透明手機(jī)的線路問題解決,但是我
混合動力電動型汽車電池中的電子組件是提高性能和安全性的關(guān)鍵。在集成電路設(shè)計領(lǐng)域的新技術(shù)使電池組設(shè)計師能進(jìn)一步提高鋰離子電池的性能。更高的測量準(zhǔn)確度、更堅固的數(shù)據(jù)
把電池串聯(lián)和并聯(lián)起來使用,這聽起來好象很簡單,但是,遵循一些簡單的規(guī)則,就可以避免不必要的問題。 在電池組中是把多個電池串聯(lián)起來,得到所需要的工作電壓。如果所需
鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池,其理論能量密度為5200Wh/kg,高出現(xiàn)有電池體系1到2個數(shù)量級,可完全滿足未來電動汽車對電源能量密度的要求(700 Wh/kg)。在中科院、國家自然科學(xué)基金委、山東省杰青基金和青島市
電池自動充電器電路圖 電池自動充電器電路 如圖為電池自動充電器電路圖。該電路由555集成芯片組成,78/79系列集成穩(wěn)壓IC型號中的78或79后面的數(shù)字代表該三端集成穩(wěn)壓
想象一下,耐克FuelBand只有食指上戴的戒指那么大,手機(jī)像信用卡那樣柔軟纖薄。如果電池能夠做到又薄又能彎曲,而且能量足夠強(qiáng)勁,那么這些設(shè)備就能做成你想象的那樣。事實表明,電池是現(xiàn)代電子產(chǎn)品設(shè)計的主要障礙
筆者認(rèn)為鋰空氣電池得不到重點(diǎn)研究利用主要有以下幾點(diǎn)原因,個人觀點(diǎn)。1. 氧氣透氣膜問題:可以說沒有一種膜可以做到可以讓氧氣透過,而不讓CO2從空氣透入和阻礙絕有機(jī)溶劑
鋰空氣電池這是一種由日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所與日本學(xué)術(shù)振興會(JSPS)共同開發(fā)出的一種新構(gòu)造的大容量鋰空氣電池。鋰空氣電池理論上可實現(xiàn)大容量的“鋰空氣電池”
簡介鋰空氣電池是一種用鋰作陽極,以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池。放電過程:陽極的鋰釋放電子后成為鋰陽離子(Li+),Li+穿過電解質(zhì)材料,在陰極與氧氣、以及從外電路
鋰空氣電池是一種用鋰作陽極,以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池。鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池,其理論能量密度為5200Wh/kg,高出現(xiàn)有電池體系1到2個數(shù)量級,可完
1月19日,聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署正式宣布,超過140個國家就全球第一部限制汞排放的國際公約《國際防治汞污染公約》達(dá)成一致。將在全球范圍內(nèi)監(jiān)控和限制含汞產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易,以減少汞污染對環(huán)境的破壞和對人類健康的影響
“免費(fèi)車牌”、“政策補(bǔ)貼”、“節(jié)能環(huán)保”,一連串利好將新能源汽車推向市場焦點(diǎn)。但據(jù)專家介紹,受制于基礎(chǔ)設(shè)施和成本的限制,新能源汽車
現(xiàn)在制約著智能手機(jī)發(fā)展的一大因素就是手機(jī)電池,這么多年來可以說手機(jī)的電池一直在原地踏步,手機(jī)性能是上去了,但是電池的續(xù)航能力卻仍沒有很好的解決方案。正因為如此,
21ic訊 Heliatek GmbH日前宣布,該公司有機(jī)光伏電池的電池效率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的12.0%。這一世界紀(jì)錄是Heliatek公司與烏爾姆大學(xué)、德累斯頓工業(yè)大學(xué)共同努力的成果,著名測試機(jī)構(gòu) SGS對其進(jìn)行了測試和驗證。SGS的測試
國內(nèi)目前的動力電池市場大致包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等體系,不同廠家選擇動力電池的路線并不相同?!安贿^,目前我國磷酸鐵鋰電池還是主流?!?中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師王芳表示,但這并不會成
(一) 電池?fù)p壞的原因筆記本電腦電池使用時間長了,就常常充不滿電量,甚至顯示電池已損壞,具體表現(xiàn)是內(nèi)阻變大,在充電時兩端電壓上升比較快。這樣容易被充電控制線路判定為
在聯(lián)合國框架下,140多個國家經(jīng)過4年多談判,終于達(dá)成所謂的《水俁汞防治公約》,將在全球范圍內(nèi)監(jiān)控和限制含汞產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易,以減少汞污染對環(huán)境的破壞和對人類健康的影響。各方同意,在2020年之前,逐漸減少含
簡易電池自動恒流充電電路的總電路圖
國內(nèi)目前的動力電池市場大致包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等體系,不同廠家選擇動力電池的路線并不相同。“不過,目前我國磷酸鐵鋰電池還是主流。” 中
目前,鋰離子電池是新能源汽車動力電池的首選。它輕便而且儲能能力強(qiáng),這使得汽車制造商們能夠制造出具有完美加速性能,較長駕駛里程和壽命的純電動或混合動力汽車。但是鋰電池造價昂貴,比如,尼桑聆風(fēng)的電池部分造