數(shù)字電源管理的好處

新一代IC需要更低電源電壓，單個器件往往用多個電壓，而這些電壓必須以正確的時序加到器件上。到IC的這些非常低的電壓必須板上產生、必須使壓降最小和保持穩(wěn)壓。

高阻配電電路

如圖為高阻配電電路圖。它與低阻配電的顯著區(qū)別是在各分路負載中串接一定阻值的限流電阻R1，一般取值為電池內阻的5倍～l0倍。這時如果某一分路發(fā)生短路，則系統(tǒng)電壓跌落及反沖尖峰電壓都較小，這是因為R1限制了短路電

DMAl2功能圖

同DMA10型整流模塊相比較，DMA12型整流模塊在工作頻率的選擇和功率變換的拓撲結構是一樣的。不同的是，DMA12采用的是單相有源升壓功率因數(shù)校正方式和自然冷卻，并運用無損耗吸收技術。如圖為其功能圖. DMA12型整流模

DUM23—48／300II組合電源系統(tǒng)框圖

采用智能功率模塊的中頻高壓電源系統(tǒng)結構圖

基于DC/DC軟開關技術的充電機在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應用

首先介紹了軟開關和硬開關的基本知識，然后給出電氣列車輔助電源最新10kVA充電機的主電路設計，介紹并分析了此種新型充電機軟開關的實現(xiàn)方法和設計注意事項，此產品通過國家鐵道部的各項試驗，已運行于正式開通的青藏線的各個新型列車中。

基于DC/DC軟開關技術的充電機在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應用

首先介紹了軟開關和硬開關的基本知識，然后給出電氣列車輔助電源最新10kVA充電機的主電路設計，介紹并分析了此種新型充電機軟開關的實現(xiàn)方法和設計注意事項，此產品通過國家鐵道部的各項試驗，已運行于正式開通的青藏線的各個新型列車中。

一種用于航天工程的二次電源系統(tǒng)設計(圖)

一種新型開關電源模塊均流技術的研究

針對主-從均流法的調節(jié)特點，在經典PI均流控制器的基礎上引入模糊PID控制，可以顯著改善系統(tǒng)動態(tài)特性，表現(xiàn)出強魯棒性。實驗結果也進一步證明了該控制策略的正確性和先進性。

一種新型開關電源模塊均流技術的研究

針對主-從均流法的調節(jié)特點，在經典PI均流控制器的基礎上引入模糊PID控制，可以顯著改善系統(tǒng)動態(tài)特性，表現(xiàn)出強魯棒性。實驗結果也進一步證明了該控制策略的正確性和先進性。

一種新型開關電源模塊均流技術的研究

針對主-從均流法的調節(jié)特點，在經典PI均流控制器的基礎上引入模糊PID控制，可以顯著改善系統(tǒng)動態(tài)特性，表現(xiàn)出強魯棒性。實驗結果也進一步證明了該控制策略的正確性和先進性。

一種用于航天工程的二次電源系統(tǒng)設計

本文所述電路就是基于INTERPOINT公司生產的DC/DC變換器和濾波器進行設計的一種用于航天器的二次電源系統(tǒng)。

電源管理與轉換的整合可簡化電源系統(tǒng)設計

當今，面向電信及數(shù)據通信市場的先進電子系統(tǒng)大量依賴于高性能、精細線度數(shù)字IC（FPGA、DSP和/或ASIC）快速有效地處理對時間敏感的數(shù)字數(shù)據。