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在分布式電源系統(tǒng)中采用集成DC-DC轉(zhuǎn)換器節(jié)省空間、縮短研發(fā)時(shí)間
傳統(tǒng)的分布式電源架構(gòu)采用多個(gè)隔離型DC-DC電源模塊將48V總線電壓轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)電源電壓，如5V、3.3V和2.5V。然而該配置很難滿足快速響應(yīng)的低壓處理器、DSP、ASIC以及DDR存儲(chǔ)器的負(fù)載要求。這類器件對(duì)電源提出了更加嚴(yán)格
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在分布式電源系統(tǒng)中采用集成DC-DC轉(zhuǎn)換器節(jié)省空間、縮短研發(fā)時(shí)間
傳統(tǒng)的分布式電源架構(gòu)采用多個(gè)隔離型DC-DC電源模塊將48V總線電壓轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)電源電壓，如5V、3.3V和2.5V。然而該配置很難滿足快速響應(yīng)的低壓處理器、DSP、ASIC以及DDR存儲(chǔ)器的負(fù)載要求。這類器件對(duì)電源提出了更加嚴(yán)格
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針對(duì)城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析
在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 城市軌道交通車輛一般采用兩種型號(hào)車輛,對(duì)于兩種車輛
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針對(duì)城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析
針對(duì)城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析
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城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析
在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 城市軌道交通車輛一般采用兩種型號(hào)車輛,對(duì)于兩種車輛
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新型開關(guān)穩(wěn)壓器應(yīng)對(duì)手持設(shè)備電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
DC/DC開關(guān)穩(wěn)壓器是電源系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，穩(wěn)壓器必須保持恒定的電壓，而且能夠?qū)斎腚妷旱淖兓约柏?fù)載電流的變化迅速作出響應(yīng)。電容和電感是DC/DC中最基本的能量轉(zhuǎn)換器件，基于電容的電荷泵和基于電感的DC/DC各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，都有用武之地。
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新型開關(guān)穩(wěn)壓器應(yīng)對(duì)手持設(shè)備電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
DC/DC開關(guān)穩(wěn)壓器是電源系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，穩(wěn)壓器必須保持恒定的電壓，而且能夠?qū)斎腚妷旱淖兓约柏?fù)載電流的變化迅速作出響應(yīng)。電容和電感是DC/DC中最基本的能量轉(zhuǎn)換器件，基于電容的電荷泵和基于電感的DC/DC各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，都有用武之地。
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數(shù)字溫度傳感器DSl8820在衛(wèi)星電源系統(tǒng)中設(shè)計(jì)原理
為加快我國(guó)衛(wèi)星電源分系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)．充分體現(xiàn)數(shù)字電路體積小、重量輕、功耗低、適 應(yīng)性強(qiáng)和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，提高電源分系統(tǒng)的電能重量比，本文以DSl8820作為溫度傳感器,并采用單片機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、計(jì)
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一種加速器用高壓電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
0 引言 該電源系統(tǒng)為加速器供電，包括DC一200～一350kV 60mA主電源、30kV 100mA電源和10V 3A燈絲電源，其中30kV電源和10V電源浮在一350kV電源的高電位上。為了減小電源系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)及加速器其它部分的干擾，三相
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電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)的分析與比較
1 引言 電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著除機(jī)車牽引系統(tǒng)主電路以外各種裝置的供電任務(wù)，是提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)、空調(diào)、通風(fēng)機(jī)等輔助電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，電熱器、冰箱、信息顯示裝置的電源
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LED路燈市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵
隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活形態(tài)的改變，無論是日常生活還是建筑工程對(duì)照明需求在追求原有色彩、功能的同時(shí)也正在向高效、節(jié)能化方向發(fā)展，受此帶動(dòng)LED照明市場(chǎng)成為關(guān)注焦點(diǎn)。 近年來，隨著國(guó)家半導(dǎo)體照明工程實(shí)施的不斷
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一種高效反激式開關(guān)電源的設(shè)計(jì)與性能測(cè)試
由于傳統(tǒng)開關(guān)電源存在對(duì)電網(wǎng)造成諧波污染以及工作效率低等問題，因此目前國(guó)內(nèi)外各類開關(guān)電源研究機(jī)構(gòu)正努力尋求運(yùn)用各種高新技術(shù)改善電源性能[1]。其中，在開關(guān)電源設(shè)計(jì)中通過功率因數(shù)校正PFC（Power Factor Correct
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一種高效反激式開關(guān)電源的設(shè)計(jì)與性能測(cè)試
由于傳統(tǒng)開關(guān)電源存在對(duì)電網(wǎng)造成諧波污染以及工作效率低等問題，因此目前國(guó)內(nèi)外各類開關(guān)電源研究機(jī)構(gòu)正努力尋求運(yùn)用各種高新技術(shù)改善電源性能[1]。其中，在開關(guān)電源設(shè)計(jì)中通過功率因數(shù)校正PFC（Power Factor Correct
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現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在并聯(lián)逆變電源系統(tǒng)中的應(yīng)用
隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)供電系統(tǒng)的容量和可靠性提出了更高的要求。傳統(tǒng)的集中供電模式由于其成本高、可靠性差已被證明不能滿足需要，新型的分布式供電模式成為當(dāng)今電源技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，它促使逆變電源向智能
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高精度半導(dǎo)體激光器驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
O 引 言 半導(dǎo)體激光器(LD)是一種固體光源，由于其具有單色性好，體積小，重量輕，價(jià)格低廉，功耗小等一系列優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。LD是理想的電子－光子直接轉(zhuǎn)換器件，有很高的量子效率，微小的電流和溫度變化都將
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基于ISO7637的車載電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，使得大量的車載電子設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車，如車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車載影音娛樂系統(tǒng)、車身照明系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。各種各式的車載電子設(shè)備穩(wěn)定工作，相互配合，需要有穩(wěn)定的供電系統(tǒng)。因此，高性能的車載電源設(shè)計(jì)是車載電子設(shè)備可靠工作的保障。
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