開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源

基于MCU的風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)

結(jié)合實(shí)踐論述了風(fēng)光互補(bǔ)能源的合理性，給出了基于Mcu的風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源的硬件構(gòu)成以及軟件流程。并對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)：如雙標(biāo)三階段充電的流程、逆變模塊的MCU實(shí)現(xiàn)硬件構(gòu)成等詳加闡述。同時(shí)也結(jié)合實(shí)例，介紹了風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。

基于MCU的風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)

結(jié)合實(shí)踐論述了風(fēng)光互補(bǔ)能源的合理性，給出了基于Mcu的風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源的硬件構(gòu)成以及軟件流程。并對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)：如雙標(biāo)三階段充電的流程、逆變模塊的MCU實(shí)現(xiàn)硬件構(gòu)成等詳加闡述。同時(shí)也結(jié)合實(shí)例，介紹了風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。

基于MCU的風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)

結(jié)合實(shí)踐論述了風(fēng)光互補(bǔ)能源的合理性，給出了基于Mcu的風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源的硬件構(gòu)成以及軟件流程。并對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)：如雙標(biāo)三階段充電的流程、逆變模塊的MCU實(shí)現(xiàn)硬件構(gòu)成等詳加闡述。同時(shí)也結(jié)合實(shí)例，介紹了風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。

一種基于DC/DC軟開(kāi)關(guān)技術(shù)的充電機(jī)在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文首先介紹了軟開(kāi)關(guān)和硬開(kāi)關(guān)的基本知識(shí)，然后給出電氣列車(chē)輔助電源最新10KVA充電機(jī)的主電路設(shè)計(jì)，介紹并分析了此種新型充電機(jī)軟開(kāi)關(guān)的實(shí)現(xiàn)方法和設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，此產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)國(guó)家鐵道部的各項(xiàng)試驗(yàn)，已運(yùn)行于即將正式開(kāi)通的青藏線的各個(gè)新型列車(chē)中。

一種基于DC/DC軟開(kāi)關(guān)技術(shù)的充電機(jī)在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文首先介紹了軟開(kāi)關(guān)和硬開(kāi)關(guān)的基本知識(shí)，然后給出電氣列車(chē)輔助電源最新10KVA充電機(jī)的主電路設(shè)計(jì)，介紹并分析了此種新型充電機(jī)軟開(kāi)關(guān)的實(shí)現(xiàn)方法和設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，此產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)國(guó)家鐵道部的各項(xiàng)試驗(yàn)，已運(yùn)行于即將正式開(kāi)通的青藏線的各個(gè)新型列車(chē)中。

單電源供電的IGBT驅(qū)動(dòng)電路在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

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基于MC68HC908MR16數(shù)字化控制的不間斷電源系統(tǒng)

介紹了一種基于MR16單片機(jī)控制的后備式UPS系統(tǒng)。采用數(shù)字化控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了逆變器輸出電壓與電網(wǎng)電壓鎖相同步，能迅速識(shí)別電網(wǎng)故障并進(jìn)行相應(yīng)的切換控制，切換過(guò)程基本對(duì)負(fù)載正常工作沒(méi)有影響。

歡迎參加1月28日設(shè)計(jì)智能電源系統(tǒng)在線研討會(huì)

歡迎訪問(wèn)我們的在線研討會(huì)頻道：http://seminar.eepw.com.cn題目：利用MCP1630 設(shè)計(jì)智能電源系統(tǒng) (Developing Intelligent Systems Using the MCP1630)會(huì)議簡(jiǎn)介現(xiàn)代智能電源系統(tǒng)需要新的設(shè)計(jì)方法和元件。本次研討會(huì)介

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