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做電芯就是做虎皮蛋糕？一起來歐拉電池工廠看看吧！
今天，我受邀參加歐拉電池工廠參觀活動。其實作為一名偏技術(shù)領(lǐng)域的編輯，大大小小的電池工廠參觀活動我也去過不少，比如別克的活動，讓我從頭到尾了解到一片片電芯是經(jīng)過何種工序，變成單體、模組和電池的；再比如日
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最快將于明年6月推向市場 蜂巢能源發(fā)布兩款無鈷電芯
目前，三元鋰電池中少不了鈷元素的存在，而由于鈷元素屬于全球較為稀缺的資源，其價格也相對較貴，不少研發(fā)動力電池的企業(yè)都將無鈷化電池作為下一代電池的研發(fā)方向。5月18日，蜂巢能源發(fā)布了兩款無鈷電池，最快將
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電動汽車為提高安全性能該怎么做
純電動汽車被汽車行業(yè)視為未來的發(fā)展方向，但隨著越來越多純電動車型投入實際應(yīng)用，與之相關(guān)的安全事故也在不斷增加。進(jìn)入炎熱的夏季，更進(jìn)入純電動車型的危險期。就在本周，就先后傳出了兩起分別與云度π3和
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電池安全技術(shù)守護(hù)新能源汽車的生命線
隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，電動汽車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢越來越突出，市場銷量也是一年好過一年。種種跡象暗示，在電動汽車和燃油汽車的市場對壘中，天平就要向電動汽車傾斜了。 然而擺在電動汽車
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新能源汽車系統(tǒng)之核心三電系統(tǒng)
眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車最核心的技術(shù)在于“三電”部分——電池、電機、電控。在近幾個月內(nèi)接連發(fā)生的多起電動汽車自燃事件，將新能源汽車的電池安全問題推上了風(fēng)口浪尖。涉事車輛包括特斯拉、蔚
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格蘭仕推出兩款名為BF-細(xì)滘和NB-獅山的AIoT家電芯片
日前，在順德舉行的“超越制造”大會上，格蘭仕首次推出物聯(lián)網(wǎng)芯片：兩款名為BF-細(xì)滘、NB-獅山的AIoT家電芯片。 據(jù)報道，格蘭仕9月26日上市的16款新產(chǎn)品，包括微波爐、空調(diào)、
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鋰電池的技術(shù)或決定了新能源汽車的發(fā)展
（文章來源：汽車之家） 近年間逐漸成為全球潮流的新能源汽車，也是依靠著一塊動力電池的能量，悄然改變著我們的出行方式。作為新能源汽車的心臟和動力之源，動力電池的重要性不言而喻，很多還未入手
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智能家電應(yīng)用現(xiàn)在還為時過早嗎
最近不少家電企業(yè)都熱衷于定制開發(fā)專屬的物聯(lián)網(wǎng)家電芯片，美的10月10日宣布已定制開發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)家電專用芯片HolaCon，并實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用；格蘭仕9月底也宣布與SiFive China聯(lián)合開發(fā)了新一
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電動汽車的未來將從電池技術(shù)的革新開始
（文章來源：百家號） 提到電動汽車未來，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。據(jù)公開資料顯示，在我國新能源車補貼6月滑坡后，新能源車
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汽車熱管理2.0系統(tǒng)，讓電動汽車冬季行車不再尷尬
（文章來源：EV世紀(jì)） 開過電動汽車的朋友都知道，在北方一到冬天，電動汽車就變得“不友好”起來。由于低溫環(huán)境下會對動力電池活性產(chǎn)生影響，使得電動汽車?yán)m(xù)航打大折扣。據(jù)美國汽車工程協(xié)會（IA
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對于純電動汽車而言最不能忽視的地方就是動力電池
（文章來源：汽車熱點訊） 對于傳統(tǒng)汽油車而言，發(fā)動機變速箱是整個汽車最核心的部分，而對于純電動汽車而言，顯然動力電池才是重中之重。因此自從新能源汽車崛起，背后的動力電池供應(yīng)商也逐漸浮出水
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新能源汽車市場的環(huán)比回暖 BMS市場重新展現(xiàn)了活力
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量約為 76460 輛，就不同車型來看，乘用車有 69727 輛，裝機量為 3.03GWh，占比 76.5%；客車有 3
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鋰電芯對于電動汽車的動力電池而言有多么重要
（文章來源：電動邦服務(wù)） 電動汽車的發(fā)展勢不可擋，越來越多的人選擇新能源汽車，國家?guī)Ыo的補貼，資源緊張，新能源汽車的優(yōu)勢有很多，所以人們的選擇也是理所當(dāng)然的，電動汽車?yán)锩姹容^重要的就是電
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國內(nèi)高端光器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在五大方面
近日，在“ODC’2019中國光通信發(fā)展與競爭力論壇”上，中國信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所所長敖立發(fā)表了“千兆光接入技術(shù)發(fā)展與光通信產(chǎn)業(yè)分析”的主題演講。 在談及光通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，敖立
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蜂巢能源車動力電池工廠投產(chǎn) 國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)破局
11月27日訊 今日，蜂巢能源車規(guī)級AI智能動力電池工廠一期正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，未來全部建成后總產(chǎn)能18GWh。通過率先應(yīng)用高速疊片工藝，以及AI智能車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用實施，蜂巢能源欲對現(xiàn)
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電池企業(yè)和車企 是互相影響互相聯(lián)合的發(fā)展關(guān)系
上月底從長城汽車動力電池事業(yè)部獨立而來的蜂巢能源，位于常州金壇的動力電池工廠一期項目正式投產(chǎn)。這個工廠位于長三角經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，總投資 80 億元，產(chǎn)值超 130 億元，規(guī)劃產(chǎn)能 18GWh，共分
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電動汽車的電芯和電池是同一種概念嗎
（文章來源：侃聊車吧） 電池在電動汽車上面關(guān)乎著車輛的用車性能，而作為車輛的核心部件之一，對于電池而言，電芯也 成了評價一個電池好壞的重要參考依據(jù)，那么電動汽車的電芯就是電池嗎？
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固態(tài)動力電池量產(chǎn)提前 全固態(tài)動力電池預(yù)計2030年將實現(xiàn)商業(yè)化
固態(tài)電池的量產(chǎn)時間比我們預(yù)期提前到來：2021年，固態(tài)車用動力電池就將量產(chǎn)；2024年，全固態(tài)車用動力電池也將量產(chǎn)。 12月16日，在第十屆全球新能源汽車大會動力電池論壇，臺灣固態(tài)電池生
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技術(shù)的推動下 廣汽正在不斷往新能源領(lǐng)域添加新的東西
?在剛剛過去的廣州車展上，廣汽集團(tuán)以全品牌之力包下2.2號館，顯示了其作為東道主的實力。在眾多琳瑯滿目的展車和前沿技術(shù)當(dāng)中，廣汽自主研發(fā)的Magic Box智能移動服務(wù)概念車和全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄電
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電動汽車電池管理系統(tǒng)能否監(jiān)測到每一顆電芯狀態(tài)
（文章來源：電車換電說） 動力電池是電動汽車?yán)锩孀顬橹匾牟考彩请妱悠嚭蛡鹘y(tǒng)燃油車區(qū)別最大的部分。從市場數(shù)據(jù)來看，電動汽車的電池包基本占據(jù)了整車40%的成本。因此，很多車企也以自己
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