大功率直流電機(jī)測(cè)試電源設(shè)計(jì)

直流電機(jī)相對(duì)交流電機(jī)有調(diào)速性能優(yōu)良、調(diào)速方便、平滑、調(diào)速范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，因此仍然廣泛應(yīng)用于很多工業(yè)場合。直流調(diào)速主要有以下幾種方式：電樞串電阻調(diào)速、改變電樞電壓調(diào)速、PWM直流調(diào)整系統(tǒng)、雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)、

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：以嵌入式微處理器ARM&DSP主從控制模式下設(shè)計(jì)直流電機(jī)控制系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹基于QT／Embedded設(shè)計(jì)的直流電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)界面，包括串口通訊和電機(jī)控制。搭建基于嵌入式操作系統(tǒng)Linux的開發(fā)環(huán)境，采用C++語言進(jìn)行應(yīng)用程

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于QT／E的ARM／DSP嵌入式系統(tǒng)的直流電機(jī)監(jiān)控界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

Diodes 全新MOSFET組合可減少直流電機(jī)損耗

21ic訊 Diodes 公司推出一對(duì)互補(bǔ)性雙 MOSFET 組合DMC4040SSD，可用于低壓單相/三相無刷直流（BLDC）電機(jī)控制應(yīng)用。該組合具有互相匹配的 N 通道及 P 通道導(dǎo)通電阻（Rdson）性能，以確保平衡分配電機(jī)負(fù)載的直流損耗

基于ATmega8的直流電機(jī)PWM調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文將介紹一款以ATmega8為基礎(chǔ)，采用數(shù)字PID算法的受限單極性可逆PWM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的直流電機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng),克服了上述難點(diǎn)。一、引言 直流電機(jī)因具有良好的線性調(diào)速特性、效率高、控制簡單、調(diào)速性能好及體積小等優(yōu)點(diǎn)

用單片機(jī)控制直流電機(jī)

本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心，以4*4矩陣鍵盤做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向，完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中，采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，通過對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。 一、

用單片機(jī)控制直流電機(jī)

本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心，以4*4矩陣鍵盤做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向，完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中，采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，通過對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。 一、

大功率直流電機(jī)的過流保護(hù)電路圖

大功率直流電機(jī)的過流保護(hù)電路圖

基于S3C2440A的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

闡述了基于S3C2440A的直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)。為了方便快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向的控制，設(shè)計(jì)了以三星公司的S3C2440A處理器和L298N電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片構(gòu)成的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)通過設(shè)置處理器的相關(guān)寄存器控制PWM輸出的占空比，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整。詳細(xì)介紹了S3C2440A處理器中PWM的工作原理及相關(guān)寄存器的設(shè)置，并給出控制系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計(jì)，然后通過數(shù)字示波器對(duì)輸出的PWM信號(hào)進(jìn)行觀察。通過實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)能成功地實(shí)現(xiàn)要求的功能。

基于MCS-51單片機(jī)的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：給出了一種基于89C51單片機(jī)以及PWM控制思想的高精度、高穩(wěn)定、多任務(wù)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)控系統(tǒng)的硬件組成及關(guān)鍵單元設(shè)計(jì)方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)、有效地對(duì)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，而且輸出轉(zhuǎn)速精度高

基于MCS-51單片機(jī)的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：給出了一種基于89C51單片機(jī)以及PWM控制思想的高精度、高穩(wěn)定、多任務(wù)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)控系統(tǒng)的硬件組成及關(guān)鍵單元設(shè)計(jì)方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)、有效地對(duì)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，而且輸出轉(zhuǎn)速精度高

長城歐拉亮相上海車展

[摘要] 作為長城新能源電動(dòng)車代表車型，歐拉與去年展出時(shí)相比，外觀和性能已大不相同。 非常曬點(diǎn)：長城今后的量產(chǎn)車 長城歐拉 作為長城新能源電動(dòng)車代表車型，歐拉與去年展出時(shí)相比，外觀和性能已大不相

直流電機(jī)位置伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

摘要：介紹了兩個(gè)以AT89S51芯片為核心的智能自動(dòng)小車設(shè)計(jì)。第一個(gè)方案采用H橋電路，通過紅外光電傳感器對(duì)地面狀態(tài)進(jìn)行判斷并把信號(hào)傳送到CPU進(jìn)行相關(guān)運(yùn)算。整個(gè)系統(tǒng)能完成小車的正向和反向運(yùn)行，并有定時(shí)倒車等功能。

直流電機(jī)位置伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

摘 要： 直流電機(jī)位置伺服系統(tǒng)是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。本文利用Freescale公司的MC9S12型單片機(jī)，結(jié)合電機(jī)位置反饋和電樞電流檢測(cè)，研制出了數(shù)字式PWM型伺服驅(qū)動(dòng)器。該驅(qū)動(dòng)器充分利用單片機(jī)的內(nèi)

直流電機(jī)PWM調(diào)速系統(tǒng)中控制電壓非線性研究

研究了直流電機(jī)PWM調(diào)速系統(tǒng)中控制電壓的非線性，以實(shí)現(xiàn)精確的控制。通過實(shí)驗(yàn)和理論分析研究了空載情況下電機(jī)端電壓平均值與電機(jī)轉(zhuǎn)速、。PWM波占空比與電機(jī)端電壓平均值之間的非線性關(guān)系。實(shí)驗(yàn)表明，在不帶電機(jī)情況下，PWM波占空比與控制輸出端電壓平均值之間呈線性關(guān)系；加入電機(jī)后，由于PWM在低電平期間電壓的底端值不為0，所以占空比與電機(jī)端電壓平均值之間呈拋物線關(guān)系。

直流電機(jī)PWM調(diào)速系統(tǒng)中控制電壓非線性研究

研究了直流電機(jī)PWM調(diào)速系統(tǒng)中控制電壓的非線性，以實(shí)現(xiàn)精確的控制。通過實(shí)驗(yàn)和理論分析研究了空載情況下電機(jī)端電壓平均值與電機(jī)轉(zhuǎn)速、。PWM波占空比與電機(jī)端電壓平均值之間的非線性關(guān)系。實(shí)驗(yàn)表明，在不帶電機(jī)情況下，PWM波占空比與控制輸出端電壓平均值之間呈線性關(guān)系；加入電機(jī)后，由于PWM在低電平期間電壓的底端值不為0，所以占空比與電機(jī)端電壓平均值之間呈拋物線關(guān)系。