索尼WI-1000XM2用起來怎么樣

我個人是頸掛式耳機(jī)的忠實粉絲，過去兩年索尼 WI-1000X 是我最常用的一款無線耳機(jī)。雖然還有 AirPods 等真無線耳機(jī)來和它競爭使用時長，但只要通勤時間較長（尤其是出差）我一定會首選 W

光線傳媒2019年營收28.3億元 凈利潤同比下滑31%

4月17日消息，光線傳媒發(fā)布的2019年度業(yè)績報告顯示，2019年營收28.3億元，同比增長89.7%；凈利潤9.48億元，同比下滑31%。 光線傳媒業(yè)務(wù)以影視劇項目的投資、制作、發(fā)行為主。電影業(yè)務(wù)

6000億元市場待挖掘 2020年礦區(qū)無人駕駛市場值得期待

一臺無人駕駛礦卡可節(jié)省聘請2名司機(jī)的成本。 回望剛過去的2019年，對于無人駕駛商用車而言，這是最壞的一年，落地遙遙無期、融資難上加難；但對于封閉場景下的無人駕駛來說，這是不斷崛起的一年

利用臺達(dá)DeviceNet總線網(wǎng)絡(luò)解決干燥線控制應(yīng)用的問題

剛剛制備出來的軟膠囊囊殼中含有多余的水分，干燥整理目的就是將半成品軟膠囊囊殼中水份快速有效地降至12～14%的標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品內(nèi)在和外在質(zhì)量符合產(chǎn)品的相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，軟膠囊干燥技術(shù)有以下幾種：①

Vacon變頻器在退火酸洗線控制上的應(yīng)用———Vacon變頻器在退火酸洗線控制上的應(yīng)用

基于PAC系統(tǒng)的棒材連扎線控制系統(tǒng)

基于SOPC的車輛息線控制器設(shè)計方案

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)惹爭論，兩大供應(yīng)商各執(zhí)一詞

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)對自動駕駛汽車的未來到底有多重要?世界最大的兩家轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商持有的觀點(diǎn)卻截然相反。“辯論”雙方分別是豐田下屬的JTEKT公司和日本NSK公司，這兩

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)惹爭論，兩大供應(yīng)商各執(zhí)一詞

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)對自動駕駛汽車的未來到底有多重要?世界最大的兩家轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商持有的觀點(diǎn)卻截然相反。“辯論”雙方分別是豐田下屬的JTEKT公司和日本NSK公司，這兩

紅外線控制調(diào)光電路

紅外線控制調(diào)光電路

通過任意長度的銅線控制遠(yuǎn)端負(fù)載的電壓

　　引言　　在功率分配系統(tǒng)中，由于穩(wěn)壓器和負(fù)載之間的電纜 / 導(dǎo)線壓降而產(chǎn)生穩(wěn)壓問題是很常見。導(dǎo)線電阻、電纜長度或負(fù)載電流的任何增加都會使配電線上的壓降增大，從而擴(kuò)

盤點(diǎn)實現(xiàn)汽車輕量化的5種途徑

[摘要] 汽車“輕量化”只是一個寬泛的概念，它設(shè)計到結(jié)構(gòu)、材料、布局等等方面，本文將總結(jié)5項能夠讓汽車變得更輕的技術(shù)。 今天汽車賴以“生存”的汽油燃料提取自石油，它的儲量正在日益減少，但人們也未必

特瑞仕XC9401 LED照明用離線控制IC新增C型系列

特瑞仕半導(dǎo)體(TOREX SEMICONDUCTOR LTD. 日本東京) 推出XC9401 LED照明用離線控制IC增加了C 型系列產(chǎn)品。XC9401系列產(chǎn)品是用于LED照明燈具的離線控制器IC。通過對外置零部件的優(yōu)化，能在85VAC~270VAC的范圍內(nèi)及DC輸入

單線控制指示燈電路b

單線控制指示燈電路b

單線控制指示燈電路a

單線控制指示燈電路a

單線控制三臺用電器具的電路b

單線控制三臺用電器具的電路b

單線控制三臺用電器具的電路a

單線控制三臺用電器具的電路a

汽車“線控”技術(shù)的優(yōu)勢與安全顧慮

汽車行業(yè)向來都很謹(jǐn)慎，而在汽車“線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機(jī)械結(jié)構(gòu)以電子信號形式取代。 線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控驅(qū)動等技術(shù)的目標(biāo)也很明確，為了使汽車結(jié)構(gòu)更簡單、重量更輕、制造更方便、運(yùn)

汽車“線控”技術(shù)的優(yōu)勢與安全顧慮

[摘要] 經(jīng)過20多年的持續(xù)開發(fā)，汽車“線控”技術(shù)獲得了較快發(fā)展，這項技術(shù)有哪些優(yōu)勢和劣勢？本文將為讀者全面介紹。 　　汽車行業(yè)向來都很謹(jǐn)慎，而在汽車”線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機(jī)

單極性PWM技術(shù)在雷達(dá)天線控制中的應(yīng)用

摘要：文中對比了單極性和雙極性PWM的技術(shù)特點(diǎn)，并敘述了現(xiàn)有的半橋驅(qū)動IC在應(yīng)用中的局限性。利用一些簡單的邏輯門，設(shè)計了一個單極性PWM邏輯分配電路，經(jīng)過半橋驅(qū)動IC功率放大，驅(qū)動由IGBT組成的H橋功率轉(zhuǎn)換電路，實