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基于改進的遺傳算法軟硬件劃分方法研究
隨著芯片集成度的飛速發(fā)展，集成電路的設(shè)計已經(jīng)進入了片上系統(tǒng)(Soc，System on chip)的時代。傳統(tǒng)的軟硬件分開設(shè)計的方法已經(jīng)不在適合Soc設(shè)計的需要，而軟硬件協(xié)同設(shè)計技術(shù)很好解決了傳統(tǒng)設(shè)計方法所不能解決的問題。軟硬件劃分方法是軟硬件協(xié)同設(shè)計中的一個關(guān)鍵問題，從基于多目標的遺傳算法出發(fā)，主要做了兩方面的改進：一方面引入小生境技術(shù)，進一步優(yōu)化了算法；另一方面是引入精英保持策略，保證了算法的收斂性。
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CAN總線在停車場燈光智能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文提出了一種基于CAN總線的分布式停車場燈光智能控制系統(tǒng)的設(shè)計方案，介紹了該智能控制系統(tǒng)的軟件、硬件設(shè)計方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、高可靠性、高性能價格比等特點，具有廣闊的應(yīng)用前景。
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亞洲晶圓廠領(lǐng)軍, 09下半年資本支出持續(xù)改善
今年初，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了急劇衰退，SEMI全球晶圓廠預(yù)測報告顯示，從2008年第四季到2009年第一季，全球前段制造設(shè)備資本支出下降26%，達32億美元。然而，該報告也指出，在2009年第二季，資本支出將走出谷底，整個供應(yīng)
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基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點測試儀設(shè)計
基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點測試儀設(shè)計
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耶魯大學和SRC共同研制出高性能鐵電存儲器
耶魯大學的研究人員和Semiconductor Research Corp （SRC）稱利用鐵電材料制作存儲器來代替DRAM和閃存非常合適。目前DRAM技術(shù)必須每幾個毫秒就刷新一下，而鐵電存儲器可以持續(xù)幾分鐘而無需刷新。耶魯大學和SRC的研究
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亞洲晶圓廠領(lǐng)軍, 09下半年資本支出持續(xù)改善
今年初，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了急劇衰退，SEMI全球晶圓廠預(yù)測報告顯示，從2008年第四季到2009年第一季，全球前段制造設(shè)備資本支出下降26%，達32億美元。然而，該報告也指出，在2009年第二季，資本支出將走出谷底，整個供應(yīng)
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無線局域網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
近幾年來，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的逐漸成熟和飛速發(fā)展，無線局域網(wǎng)技術(shù)作為計算機技術(shù)和通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，受到了眾多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，已經(jīng)成為計算機網(wǎng)絡(luò)的重要分支。本文簡要地闡述了無線局域網(wǎng)技術(shù)特征，介紹了無線局域網(wǎng)基本協(xié)議標準，并就無線局域網(wǎng)的組成和工作原理進行了討論。
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基于Gabor小波與RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人臉識別新方法
在人臉識別中，高維、小樣本是一個問題。對此，提出了一種基于Gabor小波與徑向基函數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人臉識別方法。首先對人臉進行Gabor濾波，選取有效的Gabor組合。進行小波分解，獲取低頻圖像，構(gòu)造特征矢量，采用主分量分析降低特征維數(shù)。接著，提出了一種聚類方法用于確定RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和初值，采用混合學習法訓(xùn)練RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。用ORL人臉庫進行試驗，結(jié)果表明本文提出的方法具有優(yōu)秀的學習效率和識別效果。
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世界上首個22納米節(jié)點靜態(tài)存儲單元研制成功
美國IBM公司、AMD以及紐約州立大學Albany分校的納米科學與工程學院（CNSE）等機構(gòu)共同宣布，世界上首個22納米節(jié)點靜態(tài)存儲單元（SRAM）研制成功。這也是全世界首次宣布在300毫米研究設(shè)備環(huán)境下，制造出有效存儲單元。
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CAN總線位定時和同步的研究與設(shè)計
引 言 控制器局域網(wǎng)CAN是一種用于連接汽車和工業(yè)場合中電子控制模塊、傳感器和執(zhí)行器的串行、多主通信規(guī)范。由于CAN總線具有很強的糾錯能力、支持差分收發(fā)、傳輸距離遠等特點，因此CAN總線用途非常廣泛，現(xiàn)已成
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計了一種基于CAN總線的整
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