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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
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CAN總線在汽車控制系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用
一、引言 隨著汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車上的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來越多，聯(lián)系也越來越緊密。如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速控制、制動(dòng)防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、空調(diào)控制、儀表管理等。原來的汽車上這
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
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重型商用車CAN總線通訊平臺(tái)的設(shè)計(jì)
引言 本文所敘述的基于J1939的重型商用車CAN通訊平臺(tái)，主要用于獨(dú)立開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、AMT(Automatic and Mechanical Transmission機(jī)械自動(dòng)變速箱)電控單元以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)三者之間，通過接收和發(fā)送來
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LabVIEW中BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用
BP(Back Propagation)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種具有廣泛應(yīng)用性的前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，LabVIEW是一種圖形化編程語言，其為虛擬儀器設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)便捷、輕松的設(shè)計(jì)環(huán)境，被工業(yè)界及研究實(shí)驗(yàn)室廣泛接受。介紹了兩種在LabVIEW實(shí)現(xiàn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的方法，即Matlab Script節(jié)點(diǎn)和圖形編程，Matlab Script節(jié)點(diǎn)采用在LabVIEW中直接導(dǎo)入Matlab程序運(yùn)行，而圖形編程采用圖形編程的方式實(shí)現(xiàn)算法，并分別以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在函數(shù)逼近和某設(shè)備分類中的應(yīng)用說明了各自的實(shí)現(xiàn)流程，實(shí)驗(yàn)結(jié)果精確且形象直觀，充分體現(xiàn)了LabVIEW作為圖形化編程語言的特點(diǎn)。
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基于DSP的高性能通用并行彈載計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：為滿足彈上信號處理領(lǐng)域不斷增長的任務(wù)需求并適應(yīng)不同的應(yīng)用場合，設(shè)計(jì)高性能通用并行計(jì)算機(jī)，進(jìn)而構(gòu)建各類信號處理系統(tǒng)是一種趨勢。基于時(shí)共享總線和分布式兩種并行結(jié)構(gòu)的理論分析，結(jié)合信號處理系統(tǒng)的特點(diǎn)，
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基于DSP的高性能通用并行彈載計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于DSP的高性能通用并行彈載計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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摩托羅拉將FTTN產(chǎn)品線出售給CTDI
北京時(shí)間7月10日早間消息（蔣均牧）據(jù)國外媒體報(bào)道，摩托羅拉美國東部時(shí)間周二宣布，已將其光纖到節(jié)點(diǎn)（FTTN）產(chǎn)品線出售給通信測試設(shè)計(jì)公司（CTDI）。相關(guān)財(cái)務(wù)條款尚未披露。美聯(lián)社報(bào)道稱，交易自7月2日起生效。摩
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ZigBee技術(shù)
本文從ZigBee的發(fā)展歷史入手，探討了這種基于無線傳感器技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的協(xié)議棧、性能分析和各種應(yīng)用領(lǐng)域，全面構(gòu)建了完整的ZigBee技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展藍(lán)圖。
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ZigBee協(xié)議網(wǎng)絡(luò)層的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
Zigbee標(biāo)準(zhǔn)具有低速率、低能耗、安全可靠等特點(diǎn)，非常適合于家庭自動(dòng)化、建筑自動(dòng)化和工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用。本文根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了ZigBee協(xié)議棧。采用的單片機(jī)Atmega128，它僅有128K字節(jié)系統(tǒng)可編程閃存空間和4K字節(jié)的內(nèi)部SRAM, 所以本協(xié)議棧沒有引入任何操作系統(tǒng)而且采用共享緩沖區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)和交換以節(jié)約有限的存儲(chǔ)空間。最終，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范中定義的所有功能，包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理和mesh路由。
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關(guān)于CAN隱患的爭辯
摘要 對于在《單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用》上發(fā)表的關(guān)于CAN隱患的2篇文章，Bosch對比作出了答復(fù)。Bosch在聲明中默認(rèn)了故障約束機(jī)制會(huì)造成發(fā)送與接收延遲現(xiàn)象的存在，但未提及其帶來的惡性后果；強(qiáng)調(diào)這樣做的好處，稱這
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