
當(dāng)前國內(nèi)疫情出現(xiàn)了多點(diǎn)散發(fā)的特點(diǎn),防控形勢依然嚴(yán)峻,對社會物流產(chǎn)生了一定的影響,也給各地聯(lián)防聯(lián)控物流車輛管理增加了難度。在此情形下,中寰衛(wèi)星“寰游天下車輛信息綜合服務(wù)平臺”緊急上線了 “運(yùn)輸車輛疫區(qū)排查”功能。
隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展,在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”,車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車,其概念引申自物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車輛為信息感知對象,借助新一代信息通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通,提升車輛整體的智能駕駛水平,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù),同時提高交通運(yùn)行效率,提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。
在5G應(yīng)用加快落地、AI技術(shù)不斷進(jìn)步之時,自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的快速時期。特別是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)入“新四化”的大趨勢中,車聯(lián)網(wǎng)更是成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。2021年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個重要領(lǐng)域,已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。
摘要:介紹了激光雷達(dá)的工作原理,分析了激光雷達(dá)的性能指標(biāo),闡述了激光雷達(dá)的路側(cè)部署方案,為激光雷達(dá)廠商和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)人員提供參考。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前正處于滲透率快速提升的階段,智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬量級的應(yīng)用融合到汽車中,實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的量級突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望繼智能手機(jī)之后,成為新一代的超級終端。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合,即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置,運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換,具有自動駕駛功能,逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中,具備電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢,已成為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點(diǎn)發(fā)力方向。
車聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車沒有直接關(guān)系,車聯(lián)網(wǎng)可以放在任何一臺燃油汽車上,車聯(lián)網(wǎng)更多是注重用戶體驗,提供一個應(yīng)用場景。按照數(shù)字化和算例,車聯(lián)網(wǎng)依舊是硬科技,當(dāng)然車聯(lián)網(wǎng)也是智能座艙的一部分。智能座艙和自動駕駛合在一起就是未來車企的核心競爭力。車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨,比如在車聯(lián)網(wǎng)上投資1塊錢,可能能帶動汽車10塊錢的產(chǎn)值,可以帶動IDC、總線、數(shù)字化、智能化、自動化、軟件等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)然,車聯(lián)網(wǎng)的安全性確實(shí)有一定問題,但這個不只是它一個行業(yè)的問題,只要有互聯(lián)網(wǎng),就會面臨黑客問題。就算你的設(shè)備不聯(lián)網(wǎng),別人也可以給你裝上聯(lián)網(wǎng)技術(shù),這是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)該考慮的事情。
交通追求的是安全、效率與環(huán)保,以新能源車為儲能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通將會相互融合,也就是說在人類歷史上第一次將能源、信息、物質(zhì)這三個基本元素全部連起來,由此而產(chǎn)生的變革,將直接決定我國未來的產(chǎn)業(yè)高度、社會效率以及能源安全。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合,是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享,實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛,并最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前正處于滲透率快速提升的階段,智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬量級的應(yīng)用融合到汽車中,實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的量級突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望繼智能手機(jī)之后,成為新一代的超級終端。
汽車“新四化”(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)概念的提出,給汽車未來的發(fā)展指明了方向,電動化是指汽車向著以動力電池作為驅(qū)動能源的發(fā)展模式;智能化是指在汽車上加裝毫米波雷達(dá)、車載攝像頭、激光雷達(dá)等硬件設(shè)備,搭配軟件系統(tǒng),通過高級輔助系統(tǒng)的加持,實(shí)現(xiàn)自動駕駛下的單車智能發(fā)展;網(wǎng)聯(lián)化是指通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),將車與車、車與人、車與交通設(shè)施之間信息互聯(lián)(v2x),從而實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)(車路協(xié)同);共享化則是汽車未來發(fā)展的一種模式,通過共享與移動出行的模式,提供出行服務(wù),優(yōu)化交通環(huán)境。
智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動,汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合,通過協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛,從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
通過二十余年的宣傳和推廣,車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)達(dá)國家市場已經(jīng)度過了起步期,并形成了相對成熟穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈合作及商業(yè)模式運(yùn)營。目前在北美、歐洲、日本、韓國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家有較快的發(fā)展,尤其是北美,整個產(chǎn)業(yè)相對比較成熟,漸趨理性。隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展,在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
近年來,新一代信息技術(shù)不斷成熟,智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。華北工控順應(yīng)發(fā)展大勢,基于華北工控自動駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新嵌入式計算機(jī)產(chǎn)品,加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)。汽車智能化發(fā)展的浪潮正席卷而來,隨之網(wǎng)聯(lián)化的概念也被很多企業(yè)提及,智駕最前沿認(rèn)為,智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展模式應(yīng)該并行發(fā)展的,甚至網(wǎng)聯(lián)化會超前于智能化發(fā)展,網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展并非僅可以服務(wù)于單車智能,對于現(xiàn)階段以駕駛員為主的交通環(huán)境下,也是非常重要的。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,是全球大國競爭的重要科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。各國紛紛加快戰(zhàn)略部署,通過發(fā)布頂層規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、鼓勵支持技術(shù)研發(fā)、嘗試推廣道路測試示范及運(yùn)營項目等方式,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展,呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。
隨著汽車保有量的增加,道路安全、城市擁堵等問題日益嚴(yán)重,政府管理部門、交通行業(yè)、汽車行業(yè)一直在探索解決之道。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合了信息通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、車輛控制技術(shù),是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物。美、歐、亞等國家和地區(qū)高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,均將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略制高點(diǎn),通過制定國家政策或通過立法推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”,全國“兩會”多個提案也建議要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測和監(jiān)管工作,隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)迫在眉睫。本文通過分析我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險問題和建設(shè)需求,從頂層設(shè)計、技術(shù)手段、安全管理和人才交流等四個方面提出了我國車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設(shè)思路,并開展了相關(guān)實(shí)踐。
隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展,全球掀起了新的科技革命。在這輪革命當(dāng)中,自動駕駛熱潮日益洶涌,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈加顯著,由此為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的誕生與成長奠定了重要基礎(chǔ)。