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車聯(lián)網(wǎng)

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根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

  • 對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)5G技術(shù)在其中的作用是什么？

    在這篇文章中，小編將為大家?guī)碥嚶?lián)網(wǎng)的相關(guān)報道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

  • 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有哪些？

    以下內(nèi)容中，小編將對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容進行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進對車聯(lián)網(wǎng)的了解，和小編一起來看看吧。

  • 四維圖新智芯新產(chǎn)品AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組獲多家商用車項目定點

    近期,四維圖新旗下杰發(fā)科技新產(chǎn)品AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組獲重汽、福田、吉利等諸多商用車項目定點,并將在今年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)。同時,在3月28-29日舉辦的首屆中國商用車論壇上,AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組首次在行業(yè)論壇上亮相。本次論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風汽車和十堰市人民政府共同主辦,來自東風、一汽、陜汽、重汽、江淮、福田等國內(nèi)外數(shù)百家商用車和零部件企業(yè)到場參會,共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面。杰發(fā)科技受邀參加此次大會,并展示了AC8257車聯(lián)網(wǎng)模組產(chǎn)品以及多家商用車項目樣機,吸引眾多參會者駐足觀看和交流,并受到大家的高度評價。

  • 新思科技：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的起點是安全

    全球正在經(jīng)歷新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化的發(fā)展趨勢日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模預(yù)計將會逐步提高。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，不只是關(guān)乎制造業(yè)，還涉及到軟件、通信領(lǐng)域的融合應(yīng)用，對于促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新具有重要戰(zhàn)略意義。車聯(lián)網(wǎng)安全存在“木桶效應(yīng)”，軟件供應(yīng)鏈任何一環(huán)、用戶側(cè)手機應(yīng)用、云服務(wù)等出現(xiàn)薄弱點，那駕乘人員和廠商的安全都將受到威脅。

  • 新一代汽車架構(gòu)設(shè)計：挑戰(zhàn)還是機遇

    自1908年第一輛福特T型汽車下線以來，汽車行業(yè)的變革從未停止過。汽車的最初用途主要是將人員和商品從A處運輸?shù)紹處，由于市場競爭加劇和針對消費市場的營銷，已經(jīng)將重點轉(zhuǎn)移到特定生活方式和大規(guī)模定制。汽車市場的變化持續(xù)不斷，有時是由安全驅(qū)動，有時則是由差異化驅(qū)動，但至少在過去的五十年里，技術(shù)一直引領(lǐng)著這條道路。

  • 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果是產(chǎn)業(yè)界協(xié)同發(fā)展來共同推動的

    近五年來，在政策推動下，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、標準體系構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣、安全保障體系建設(shè)等方面取得了一系列顯著成果。經(jīng)過不懈努力，產(chǎn)業(yè)界共同探索出一條具有中國特色的新一代信息通信技術(shù)與汽車、交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實踐之路。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷提升

    在碳中和成為大勢所趨的背景下，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和《2030年前碳達峰行動方案》等政策的指引下，未來十年新能源汽車行業(yè)有望步入黃金發(fā)展階段，傳統(tǒng)燃油車向新能源電動車替代需求不斷增長。隨著5G商用進程深入，全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升。業(yè)界人士指出，在國家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費者購車考慮的重要因素之一，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展空間巨大。

  • 整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭舸”面貌

    對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的創(chuàng)新發(fā)展，中國給出的方案是車路云一體化系統(tǒng)。汽車在行駛過程中所需的通信、地圖和數(shù)據(jù)具有極強的本地屬性，難以直接復(fù)制引用海外技術(shù)。車路云一體化融合控制系統(tǒng)以云控基礎(chǔ)平臺為核心，利用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，進行融合感知、決策與控制，可實現(xiàn)車輛行駛和交通運行安全、效率等性能綜合提升。未來是萬物網(wǎng)聯(lián)的時代。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機遇。

  • Avanci宣布紫光展銳成為新的許可方

    領(lǐng)先的平臺型芯片設(shè)計企業(yè)加入Avanci的聯(lián)網(wǎng)車輛一站式許可平臺。

  • 羅德與施瓦茨在2023年巴塞羅那世界移動大會上展示獨有的移動測試解決方案

    羅德與施瓦茨(以下簡稱"R&S"公司)在巴塞羅那舉行的2023年世界移動大會上帶來了對無線通信測試的見解, 以及對整個移動生態(tài)系統(tǒng)的深刻理解。以"測試、測量、創(chuàng)新"為主題,公司將展示其令人振奮的創(chuàng)新移動和無線通信測試解決方案組合。

  • 車聯(lián)網(wǎng)新增長點和增長極其重要的定位

    隨著5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)的迭代演進，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨?。不久前，國家發(fā)展和改革委員會在《關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展情況的報告》中指出，推動車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用，加快交通、能源、民生、文化、環(huán)境等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，賦予了車聯(lián)網(wǎng)新增長點和增長極其重要的定位。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

    隨著數(shù)字經(jīng)濟加速，智能網(wǎng)聯(lián)車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)車是通過運用新一代信息技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動空間應(yīng)用終端的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展狀態(tài)近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設(shè)初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造，為實現(xiàn)充分合作、加強協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標準體系。

  • 我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期促進我國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)升級

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實現(xiàn)“自動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級。同時，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升。未來在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)升級。

  • 5G與我們的生活和工業(yè)發(fā)展聯(lián)系越來越密切了！

    5G與算力網(wǎng)絡(luò)并非新事物，在運營商的推進下，二者已覆蓋到我們生活之中。比如，過去礙于傳輸帶寬和延遲限制，移動在線辦公的體驗似乎并沒有那么好。無論是實時文檔協(xié)作、實時代碼協(xié)作的延遲卡頓，還是在線會議不斷加載畫面，都極大地影響著辦公效率。但擺在面前的事實是，出差或通勤途中難免遇到需要及時協(xié)作的情況。而現(xiàn)在，卻很少聽到網(wǎng)速慢、延遲高的聲音了，甚至在公交地鐵上，都可掏出手機線上交流，這背后就是5G與算力網(wǎng)絡(luò)的有機結(jié)合。

  • 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合

    當前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。政策持續(xù)加碼，將推動車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進入規(guī)模化部署及落地的新階段，應(yīng)加強政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)與國際企業(yè)和組織進行全方位的對等交流和開放合作，依靠合作共贏促進技術(shù)深度融合。

  • 中國汽車市場增速放緩甚至于出現(xiàn)負增長并且還有加速的趨勢

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國際公認的未來發(fā)展方向和關(guān)注焦點。在以移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計算等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，新一輪科技革命正在加速。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國際公認的未來發(fā)展方向和關(guān)注焦點。使車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適行駛的新一代智能汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的交集。此外，車聯(lián)網(wǎng)還能夠為駕乘人員提供豐富的車載信息服務(wù)，并服務(wù)于汽車智能制造、電商、后市場和保險等各個環(huán)節(jié)。

  • 抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車，(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。我國在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地，未來的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路以及社會環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國汽車工業(yè)實現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級，甚至彎道超車。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車更加智能化并創(chuàng)造出更多商業(yè)模式和應(yīng)用的核心

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展理念不同于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，具有非常廣闊的發(fā)展前景。從外在形態(tài)上看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是交通運載工具，從內(nèi)在能力上看，它是信息終端和儲能終端，計算能力強、儲能水平高。從這個意義上講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是承載了物流網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)新三網(wǎng)融合的結(jié)合體。數(shù)據(jù)是將這三網(wǎng)有機串聯(lián)和發(fā)揮最大效能的關(guān)鍵，也是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車更加智能化并創(chuàng)造出更多商業(yè)模式和應(yīng)用的核心。

  • 能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善

    汽車產(chǎn)業(yè)無論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，無論是在基礎(chǔ)還是應(yīng)用、硬件、軟件領(lǐng)域當中的平臺，橫向的基礎(chǔ)共通的部分，可以通過共建共享;在基礎(chǔ)的平臺部分，可以構(gòu)建聯(lián)盟;在個性的應(yīng)用部分，可以充分地競爭，各展所長?？v向領(lǐng)域合作和價值的共建共享也是基礎(chǔ)。