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信號設備設計方道歉避談?chuàng)?官方網站被黑
到底是燈的問題，還是其他什么問題，這個我不再說了，因為這是屬于技術問題，我說多的話，你們會…… ——北京全路通信信號研究設計院有限公司黨委宣傳部部長田振輝 本報訊 上海鐵路局局長安路生稱，溫州動車
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中國通號整體上市或受阻
熱點關注 7·23動車追尾事故國務院調查組全體會議昨召開 肇事者是央企巨頭 本報訊 (記者張忠安)正在各方都在對特銳德、輝煌科技等公司的澄清提出質疑時，7·23高鐵追尾事件的幕后肇事者終于浮出水面，他就是央
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通號院能否為7·23特大事故負責
今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組通報事故分析結果。北京的一家設計院被 認為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全 路通信信號研究設計院(以下簡稱“通號院”)在網上
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問責通號：隱患還存在于京滬高鐵
“事故是因溫州南站信號設備設計上存在嚴重缺陷引發(fā)的”，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故國務院調查組7月28日在溫州召開全體會議，會上，安路生代表鐵道部公布了上海鐵路局自查的初
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附身肇事者全路通號 三劍客分羹躋身創(chuàng)業(yè)板
7月28日上午，7·23溫州動車追尾事故國務院調查組在溫州召開第一次全體會議，鐵道部代表發(fā)言，其初步自查結果表明，事故主要是由于溫州南站的信號設備在設計上存在嚴重的缺陷所致。而該信號設備正是由中國鐵路
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揭秘“通號院”：鐵路專家把持的壟斷大鱷
新上任的上海鐵路局局長安路生7月28日披露出首家甬臺溫事故的責任方。他表示，一家北京研究院設計的信號系統(tǒng)受雷擊后，在應亮紅燈時閃現(xiàn)綠燈，D301因此高速撞向D3115。頓成千夫所指的“北京設計院”，全稱
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信號設備制造單位針對動車追尾事故問題發(fā)道歉信
北京全路通信信號研究設計院有限公司28日在其公司網站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。 道歉信說，我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通
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鐵道部徹查列控系統(tǒng)直指“通號系”企業(yè)
盡管“7·23”特大事故的最終調查結論還沒公布，但越來越多的跡象正在指向“通號系”生產的列車控制系統(tǒng)(CTCS)?！兜谝回斀浫請蟆酚浾邚囊晃昏F路局人士處獲悉，鐵道部運輸局26日向各鐵路局
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中國通號被指壟斷 經營活動隱現(xiàn)鐵道部印跡
果就是成本失控、畸形定價與效率低下。由于資源配置存在不合理性，以及壟斷性企業(yè)在市場上的絕對優(yōu)勢地位，導致違規(guī)操作頻繁發(fā)生，極大地影響了行業(yè)的健康高效發(fā)展。通號被指壟斷經營“7·23”事故發(fā)
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高鐵追尾事故：系統(tǒng)供應商集體推諉
據新華社報道，截至7月25日18時止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認，第39人是否是在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的還在核實；住院192人，其中重癥12人。雖然尚未公布最終調查結果，但信號
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手握中國高鐵命脈 通號集團迷霧待解
每經記者 戴榆 發(fā)自上海 如果將高鐵視為一個人體、各種基建設施是骨骼和血肉的話，通信、信號以及監(jiān)控等系統(tǒng)則是大腦和神經。 說到中國的高鐵，央視評論員白巖松在經新浪認證的微博上說，“比如我們形容一個
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甬溫線通信信號總承包商緘默：合同價值5億元
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已經過去3天，為事故列車提供通信信號設備的多家公司紛紛表態(tài)，與事故無關?？ㄋ箍滦盘栍邢薰荆ㄒ韵潞喎Q卡斯柯）也在這一行列之中?？ㄋ箍路詹肯嚓P人士昨日
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溫州鐵路事故震蕩波：通號集團上市或受挫
“7·23甬溫線特大事故”追尾原因尚未有明確說法，動車及高鐵線路各個鏈條的公司卻已開始受到“震蕩”波及。其中，尤其是與信號系統(tǒng)相關的公司，幾乎成為了此次事故質疑聲中的風暴眼。作為
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甬臺溫通信信號總承包商繼續(xù)沉默
多家與高鐵通信信號相關的上市公司近日紛紛表態(tài)，稱為甬臺溫提供的設備運行正常，與事故無關。不過，甬臺溫通信信號總承包方——中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）仍保持沉默。昨日，記者致電甬臺
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甬溫線高鐵追尾事故列車：信號系統(tǒng)大起底
王 潔；朱瓊華；陶斯然 據新華社報道，截至7月25日18時止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認，第39人是否是在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的還在核實；住院192人，其中重癥12人。 截
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供應商集體推諉 甬溫鐵路信號系統(tǒng)供應商大揭秘
“7·23”鐵路事故后續(xù)：供應商集體推諉 甬溫鐵路信號系統(tǒng)供應商大揭秘孟斯碩造成39人死亡的“7·23甬溫線特大事故”，雖然尚未公布最終調查結果，但信號系統(tǒng)和調度系統(tǒng)存在的問題已經是公認原因?！兜谝回斀浫請蟆返?/p>
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動車追尾事故：五家設備商均稱系統(tǒng)運行正常
7月26日消息 近日，媒體報道稱‚“7·23”動車事故原因尚在深入調查之中，但作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設備供應商，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內的多家上市公司，有可能卷入事故調查的
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甬溫線動車追尾事故列車：信號系統(tǒng)大起底
據新華社報道，截至7月25日18時止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認，第39人是否是在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的還在核實；住院192人，其中重癥12人。截至發(fā)稿，動車追
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京滬高鐵有望提前開通運行 通信信號等達標
商報訊(記者 丁開艷)按照計劃， 本月底京滬高鐵將正式開通運行，近日坊間有消息稱，由于各項工作已經準備完善，京滬高鐵可能將提前開通運行。對此，鐵道部昨日回應表示，在近期專家組針對京滬高鐵的評估結果顯示，
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京滬高鐵具備開通運營條件 通信信號穩(wěn)定可靠
晨報訊(記者陳琳)京滬高鐵開通在即，昨天，記者從鐵道部獲悉，通過國內30名工程界知名院士、專家對京滬高速鐵路進行的檢查評估顯示，京滬高速鐵路各項檢測指標完全具備開通運營條件。 鐵道部介紹，專家組具體對
