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新江鈴控股陸風 欲借新能源重塑產(chǎn)品品牌體系
新江鈴控股（即江鈴控股有限公司）重組完成后，旗下陸風汽車品牌首次發(fā)布全新車型陸風榮曜。作為企業(yè)新階段的首款車型，陸風榮曜被定義為陸風品牌全新出發(fā)的“開局者”。 “對于新江鈴控股
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長安SUV E-pro上市 新能源拉開E家族產(chǎn)品系譜的開端
12月10日，長安新能源小型純電SUV E-pro以10.69萬-12.69萬元的補貼后售價正式上市。E-pro的上市，可以看作是長安新能源拉開E家族產(chǎn)品系譜的開端，也可以看成是其“混改”后首款
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補貼退坡下 車企花招百出以滿足市場需求
2019，對于新能源汽車而言，注定是個特殊年份。 這一年，國家補貼標準在2018年的基礎(chǔ)上平均退坡50%，一夜之間，相同車輛不同售價；這一年，新能源汽車銷量經(jīng)歷了過山車般的大起大落，退坡
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長安福特啟動“戰(zhàn)略反攻” 全新福特銳際只能成功不能失敗
12月19日晚，全新福特銳際在杭州正式迎來上市。原本計劃一個小時結(jié)束的發(fā)布會，最終被生生拖到了一個半小時以上。 在臺上發(fā)言時間最長的那個人，就是長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩。
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長安汽車2019年凈利潤暴跌488% 預(yù)計一季度扭虧為盈
4月15日，長安汽車發(fā)布2019年度業(yè)績快報和2020年第一季度業(yè)績預(yù)告。 業(yè)績快報顯示，2019年，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入705.95億元，同比增長6.48%；營業(yè)利潤為虧損21.07億元，同比大跌9
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長安汽車翻盤道阻且長 合資品牌銷量“大跳水”
“不僅婚沒結(jié)成，原本差幾天就能交付的新車，因為專賣店不能開業(yè)，也不能提車。”牛鑫捶胸頓足地說道。年前，他購入了一輛價格十多萬元的起亞智跑做婚車，已經(jīng)付了大半購車款，只等尾款結(jié)清后提車。
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長安汽車想要自救 把握住機會非常重要
“不僅婚沒結(jié)成，原本差幾天就能交付的新車，因為專賣店不能開業(yè)，也不能提車?！迸ｖ未沸仡D足地說道。年前，他購入了一輛價格十多萬元的起亞智跑做婚車，已經(jīng)付了大半購車款，只等尾款結(jié)清后提車。
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長安汽車發(fā)布UNI-T車型 首款搭載國產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車
3月5日，長安汽車全球直播發(fā)布主力新品車型 UNI-T。該款車型定位于“未來科技量產(chǎn)者”，是首款搭載國產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車，采用長安汽車和地平線聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛艙NPU（Neural Pr
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長安首個量產(chǎn)L3級自動駕駛系統(tǒng)亮相 可分別作用于以下場景
今日，長安汽車正式發(fā)布中國首個量產(chǎn)L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)是長安“北斗天樞計劃”戰(zhàn)略下的又一技術(shù)成果，而剛發(fā)布不久的UNI-T將成為首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。 此次發(fā)布的L3級有
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長安汽車全國首個L3系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn) 中國汽車行業(yè)即將進入新時代
3 月 11 日訊，昨日，長安汽車正式發(fā)布中國首個量產(chǎn) L3 級自動駕駛系統(tǒng)，并在重慶實現(xiàn)量產(chǎn)體驗。 長安汽車方面表示，該系統(tǒng)是長安“北斗天樞計劃”戰(zhàn)略下的又一技術(shù)成果，標志著長安汽車
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自動駕駛領(lǐng)域的成就 特斯拉稱得上全球領(lǐng)先
現(xiàn)如今說到自動駕駛，無人不知無人不曉的，自然是馬斯克的特斯拉。這位行事激進的硅谷鋼鐵俠，不僅抓住了汽車電動化的風口，還將特斯拉與自動駕駛緊緊地捆綁在了一起，以至于當下人們一提到自動駕駛，腦海中便
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長安汽車量產(chǎn)級自動駕駛 讓駕駛不再是一件枯燥費時的事情
長安汽車用實力告訴我們，出行即服務(wù)。 高爾基說，書籍是人類進步的階梯。但隨著科技不斷地創(chuàng)新，我們發(fā)現(xiàn)好像“偷懶”才是人類向前的動力。 為了少走路，我們馴化了坐騎；為了更加舒適的出
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IIHS對自動駕駛汽車駕駛員提出四個安全建議
IIHS 研究表明，自動駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠，駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動時間越長越頻繁，駕駛員就會越疲勞，駕駛員思緒也更容易渙散。 根據(jù)國際汽車工程師學會（SAE Int
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L3級自動駕駛技術(shù)是否還具有量產(chǎn)的意義和價值
據(jù)“車東西”報道稱：“奧迪已經(jīng)于2019年底，正式取消了L3級自動駕駛研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而將團隊的數(shù)百名員工，轉(zhuǎn)向L2和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)?！? 據(jù)車東西轉(zhuǎn)引了解該項目業(yè)內(nèi)人士的說
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IIHS發(fā)布關(guān)于自動駕駛系統(tǒng)安全的提議
（文章來源：智車科技IV） IIHS 研究表明，自動駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠，駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動時間越長越頻繁，駕駛員就會越疲勞，駕駛員思緒也更容易渙散。 根據(jù)國際汽車
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出資20億持股60% 河南國投成為造車新勢力綠馳汽車大股東
自國內(nèi)新能源汽車實行推廣補貼政策以來，迅速帶動了國內(nèi)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。資本及傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛涌入新能源汽車市場，也造就了一大批造車新勢力。 不過，汽車屬于重資產(chǎn)、重技術(shù)產(chǎn)業(yè)，沒有雄厚的資金和技
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長安全新SUV UNI-T正式發(fā)布：內(nèi)外煥然一新 堪稱旗下最帥
2020年日內(nèi)瓦車展的取消，讓原定于在本次車展上進行全球首秀的長安UNI-T也隨之跳票。今天，長安以線上發(fā)布會的方式完成了UNI-T的亮相，該車是長安引力系列的首款車型，定位一款緊湊型SUV。據(jù)悉，新
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長安汽車勢不可擋背后的精神
2020年在疫情影響下長安汽車卻呈現(xiàn)出勢不可擋的勁頭。UNI-T于車市冰封中驚艷亮相，CS75異軍突起超越了吉利博越，甚至逼迫哈弗H6艱難守城，長安逸動PLUS上市20天即斬獲11559輛訂單;銷量上，一季度長安汽車市場占有率上升了0.9%，是頭部自主品牌中唯一做到的;業(yè)績上，企業(yè)一季度預(yù)計凈利達5~7.5億元, 同比大幅扭虧為盈，上年同期虧損20.96億元。在確認存量時代已經(jīng)到來后，業(yè)內(nèi)都明白寒冬拼內(nèi)功的道理。汽車作為長周期產(chǎn)業(yè)，是不存在一夜爆紅的。產(chǎn)品從立項到量產(chǎn)，需要幾年的時間，技術(shù)的積累更是一個漫長的過程。
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長安汽車UNI-T預(yù)計2020年6月份上市
2020年3月5日，長安汽車旗下的首款UNI系列車型UNI-T首次正式亮相，預(yù)計最快2020年6月份上市。作為長安汽車全新序列“引力”的首款車型，UNI-T向細分市場邁出了的關(guān)鍵一步，去更多的滿足新一代消費者的審美需求，情感需求和科技感需求。內(nèi)飾方面，UNI-T延續(xù)的長安汽車最新的家族式設(shè)計風格，不過在之前基礎(chǔ)上又進行了升級，一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計，為駕駛員帶來更加便利的閱讀體驗。
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長安汽車發(fā)布年度業(yè)績預(yù)告：凈利潤暴跌超450% 虧損24億元
1月30日晚間，長安汽車發(fā)布了2019 年度業(yè)績預(yù)告。 數(shù)據(jù)顯示，2019年，長安汽車預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損24億元至29億元，比2018年同期下降452.56% - 526.01%。
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