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BMS

我要報(bào)錯(cuò)

  • 電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動(dòng)汽車(chē)普及瓶頸的關(guān)鍵引擎

    隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，電動(dòng)汽車(chē)已成為交通領(lǐng)域綠色變革的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全隱患、使用成本偏高三大痛點(diǎn)，仍制約著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿，成為電動(dòng)汽車(chē)普及的主要瓶頸。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車(chē)的“電池大腦”，其技術(shù)創(chuàng)新直接決定了電池的安全性能、續(xù)航表現(xiàn)與生命周期價(jià)值。近年來(lái)，從多維度狀態(tài)監(jiān)測(cè)到AI智能調(diào)控，從無(wú)線(xiàn)架構(gòu)升級(jí)到全生命周期管理，BMS創(chuàng)新正系統(tǒng)性破解行業(yè)痛點(diǎn)，為電動(dòng)汽車(chē)普及注入核心動(dòng)力。

  • 簡(jiǎn)單制勝——第二部分：探索適用于BMS設(shè)計(jì)的高效主動(dòng)均衡解決方案

    簡(jiǎn)潔與高效未必不可兼得，優(yōu)秀且成功的設(shè)計(jì)往往能兩者兼顧。本文介紹了電池管理系統(tǒng)(BMS)的幾種傳統(tǒng)主動(dòng)均衡解決方案，并討論了如何綜合利用主流方法的優(yōu)勢(shì)，形成一種更具實(shí)用性、更能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔與高效設(shè)計(jì)的解決方案。最后，文中闡述了為什么電池包之間的均衡與電芯之間的均衡同樣重要。

    ADI
    2025-12-04
    電芯 電池包 BMS

  • 簡(jiǎn)單制勝——第一部分：深入探討B(tài)MS中的主動(dòng)均衡

    簡(jiǎn)單高效，即便不是所有設(shè)計(jì)人員的共同追求，也是大多數(shù)人的目標(biāo)。本著“簡(jiǎn)單制勝”的原則，本文針對(duì)電池管理系統(tǒng)(BMS)，深入探討了一種簡(jiǎn)單而高效的主動(dòng)均衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原型。

    ADI
    2025-12-03
    電芯 阻抗 BMS

  • 從“望聞問(wèn)切”到“核磁共振”，恩智浦發(fā)布集成 EIS 的 BMS 芯片組

    “傳統(tǒng) BMS 就像中醫(yī)望聞問(wèn)切，最多拍個(gè) X 光； EIS 則是給電池做了一次核磁共振，內(nèi)部切片一覽無(wú)余?！边@是恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)電氣化市場(chǎng)總監(jiān)朱玉平在發(fā)布會(huì)上的一個(gè)生動(dòng)比喻。通過(guò)恩智浦最新發(fā)布的這款集成EIS功能的BMS芯片組，電池監(jiān)測(cè)正在從傳統(tǒng)的外部信號(hào)感知走向內(nèi)部阻抗解析。

    劉巖軒
    2025-11-04
    NXP SoC EIS SOH BMS

  • 恩智浦發(fā)布集成EIS技術(shù)的電池管理芯片組，提升電池健康監(jiān)測(cè)能力

    恩智浦推出業(yè)界首款基于硬件級(jí)同步機(jī)制的電化學(xué)阻抗譜（EIS）技術(shù)電池管理系統(tǒng)芯片組，實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓電池組內(nèi)所有電芯的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。 將實(shí)驗(yàn)室級(jí)診斷能力引入汽車(chē)應(yīng)用，提升電池健康監(jiān)測(cè)水平，以先進(jìn)監(jiān)測(cè)功能豐富恩智浦電氣化解決方案組合。 高效且高性?xún)r(jià)比的電芯監(jiān)測(cè)方案助力汽車(chē)制造商追蹤電池健康度狀態(tài)，提升電動(dòng)汽車(chē)（EV）安全性能，實(shí)現(xiàn)快充技術(shù)支持。

  • 儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS中的FPGA高精度電壓采樣模塊設(shè)計(jì)

    在新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模化部署的背景下，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為保障電池安全與延長(zhǎng)壽命的核心部件，其電壓采樣精度直接影響SOC估算誤差和過(guò)充保護(hù)可靠性?；贔PGA的高精度電壓采樣模塊，通過(guò)硬件并行處理與動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)技術(shù)，將采樣誤差壓縮至±0.5mV以?xún)?nèi)，為儲(chǔ)能系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

  • 電池管理系統(tǒng)（BMS）電路設(shè)計(jì)，電量估算、均衡控制與保護(hù)電路

    電池管理系統(tǒng)(BMS)作為新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一，其電路設(shè)計(jì)需兼顧電量估算精度、均衡控制效率與保護(hù)電路可靠性。本文結(jié)合行業(yè)實(shí)踐與技術(shù)原理，通過(guò)數(shù)據(jù)支撐與案例分析，探討B(tài)MS電路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素。

  • 電池BMS管理的十大功能介紹

    BMS 對(duì)電池的管理，首先建立在精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集之上，通過(guò)一個(gè)精密的傳感器網(wǎng)絡(luò)，深入到電池系統(tǒng)的每一個(gè)關(guān)鍵部位，如同在人體的各個(gè)關(guān)鍵器官都安裝了監(jiān)測(cè)設(shè)備一樣，實(shí)時(shí)捕捉電池運(yùn)行的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

  • 剖析電池系統(tǒng) “均衡” 本質(zhì)：非低品質(zhì)電池的救命稻草

    在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，電池系統(tǒng)作為核心能源載體，其性能與安全性備受關(guān)注。而 “均衡” 技術(shù)，作為電池管理系統(tǒng)(BMS)的關(guān)鍵組成部分，卻常被誤解為 “低品質(zhì)電池的救命稻草”。事實(shí)上，均衡技術(shù)的本質(zhì)是解決電池固有特性差異、保障系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的核心手段，無(wú)論電池單體品質(zhì)高低，都是電池系統(tǒng)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

  • 高壓電池包傳感器設(shè)計(jì)：BMS中電壓溫度傳感器的隔離電路與EMC防護(hù)

    在新能源汽車(chē)高壓電池管理系統(tǒng)中，電池管理系統(tǒng)(BMS)作為核心控制單元，需通過(guò)電壓與溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯狀態(tài)。然而，高壓環(huán)境下的電磁干擾(EMC)與電氣隔離問(wèn)題，已成為制約傳感器可靠性的關(guān)鍵瓶頸。本文從隔離電路設(shè)計(jì)與EMC防護(hù)技術(shù)出發(fā)，解析高壓電池包傳感器設(shè)計(jì)的核心挑戰(zhàn)與創(chuàng)新方案。

  • 什么是電池管理系統(tǒng)(BMS)？

    隨著新能源汽車(chē)的廣泛普及，電池管理系統(tǒng)(BMS)作為動(dòng)力電池的“大腦”，其地位愈發(fā)不可忽視。在激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中，一款性能卓越的電動(dòng)汽車(chē)必然配備有一套出色的BMS。

    電源
    2025-06-23
    BMS

  • BMS 與新型電池技術(shù)化解 “里程焦慮”

    在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。然而，“里程焦慮” 始終如影隨形，成為制約新能源汽車(chē)進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素。所謂 “里程焦慮”，是指消費(fèi)者在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，因擔(dān)心車(chē)輛剩余電量不足以支撐到達(dá)目的地，或在途中難以找到合適的充電設(shè)施而產(chǎn)生的焦慮情緒。要想徹底攻克這一難題，電池管理系統(tǒng)(BMS)與新型電池技術(shù)的協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。

  • 電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車(chē)采用率

    隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通的需求日益增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為減少碳排放、緩解能源危機(jī)的重要解決方案，其市場(chǎng)份額正逐步擴(kuò)大。然而，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的廣泛普及，面臨諸多挑戰(zhàn)，其中電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)的性能至關(guān)重要。BMS 作為電動(dòng)汽車(chē)的核心組件之一，不僅保護(hù)電池免受損壞，還通過(guò)智能算法延長(zhǎng)電池壽命，預(yù)測(cè)電池剩余壽命并維持電池正常運(yùn)行狀態(tài)，其創(chuàng)新對(duì)于提高電動(dòng)汽車(chē)采用率具有不可忽視的推動(dòng)作用。

  • 全新電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、TMR電流傳感器與48V系統(tǒng)先驅(qū)者：Allegro MicroSystems的獨(dú)門(mén)技術(shù)創(chuàng)新洞見(jiàn)

    隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和工藝改進(jìn)，TMR傳感器的成本將逐步降低，其低功耗和高精度的特性將在汽車(chē)、機(jī)器人和醫(yī)療領(lǐng)域成為主流選擇。與此同時(shí)，48V架構(gòu)將在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)中逐步取代12V系統(tǒng)，Allegro憑借在48V元件開(kāi)發(fā)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，將在這一轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色。此外，機(jī)器人市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為Allegro的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和TMR傳感器提供了廣闊舞臺(tái)，其小型化、高精度和節(jié)能特性能夠滿(mǎn)足機(jī)器人對(duì)復(fù)雜運(yùn)動(dòng)和長(zhǎng)續(xù)航的需求。這些趨勢(shì)表明，Allegro不僅在應(yīng)對(duì)當(dāng)前行業(yè)需求，還在積極布局未來(lái)技術(shù)生態(tài)，其創(chuàng)新能力將持續(xù)推動(dòng)智能、綠色和高效系統(tǒng)的全球普及。

  • 消費(fèi)電子設(shè)備鋰電池管理（BMS）：充放電曲線(xiàn)校準(zhǔn)與壽命預(yù)測(cè)

    隨著消費(fèi)電子設(shè)備的普及和功能的日益強(qiáng)大，鋰電池作為其核心動(dòng)力源，其性能穩(wěn)定性和安全性變得尤為重要。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為鋰電池的“大腦”，負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的充放電狀態(tài)、溫度、電壓等關(guān)鍵參數(shù)，并通過(guò)算法進(jìn)行智能管理，以確保電池的安全、高效運(yùn)行。本文將深入探討消費(fèi)電子設(shè)備鋰電池管理中的充放電曲線(xiàn)校準(zhǔn)與壽命預(yù)測(cè)技術(shù)，并附上相關(guān)代碼示例。

  • BMS的技術(shù)架構(gòu)和設(shè)計(jì)特性

    ?電池管理系統(tǒng)(BMS)是一種專(zhuān)門(mén)用于監(jiān)督和管理電池組的技術(shù)，旨在提高電池的利用率、延長(zhǎng)使用壽命，并確保使用過(guò)程中的安全性?。

  • 電池管理系統(tǒng)（BMS）的來(lái)龍去脈

    電池市場(chǎng)正在加熱。雖然電動(dòng)汽車(chē)(EV)只是故事的一部分，并且對(duì)電力儲(chǔ)存以及電動(dòng)卡車(chē)和飛機(jī)的興趣越來(lái)越大，但它們是重要的部分，也是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明了電池管理系統(tǒng)(BMS)如此必要。

  • 想要BMS高效穩(wěn)定?電流感應(yīng)電阻解決方案了解下!

    電池管理系統(tǒng)(Battery Management System)通常是由多個(gè)電池單元組成的電池組。作為連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，BMS的基本任務(wù)是確保電池內(nèi)部能量的安全和優(yōu)化使用，并提供準(zhǔn)確的電池狀態(tài)信息，具體包括：電壓、電流和溫度的監(jiān)測(cè);電池故障情況下的自動(dòng)斷電，保障功能安全;平衡電池組中的電池單元;并提供電池狀態(tài)信息與系統(tǒng)通信等。而在這些功能中，電流感應(yīng)是實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)安全高效、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  • 如何設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)

    電池供電的應(yīng)用在過(guò)去十年中已變得司空見(jiàn)慣，此類(lèi)設(shè)備需要一定程度的保護(hù)以確保安全使用。電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控電池和可能的故障情況，防止電池出現(xiàn)性能下降、容量衰減甚至可能對(duì)用戶(hù)或周?chē)h(huán)境造成傷害的情況。 BMS 還負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的充電狀態(tài) (SoC) 和健康狀態(tài) (SoH) 估計(jì)，以確保在電池的整個(gè)生命周期內(nèi)提供信息豐富且安全的用戶(hù)體驗(yàn)。設(shè)計(jì)合適的 BMS 不僅從安全角度來(lái)看至關(guān)重要，而且對(duì)于客戶(hù)滿(mǎn)意度而言也至關(guān)重要。

  • 鋰離子電池管理和保護(hù)模塊(BMS)拆卸-原理圖，零件清單和工作

    在本文中，我們將學(xué)習(xí)440a電池管理系統(tǒng)(BMS)的功能和工作原理，我們將研究該模塊的所有組件和電路。我已經(jīng)對(duì)這個(gè)模塊進(jìn)行了完整的逆向工程，以了解它是如何工作的，以便我可以展示BMS是如何工作的。我們還有另一篇文章和視頻我們測(cè)試了這個(gè)BMS的安全參數(shù)。下圖顯示了電池組，它也有一個(gè)電壓表，負(fù)載(燈泡)和充電器的母直流插孔，你可以在這里閱讀更多關(guān)于它。

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