7月2日消息，據(jù)外電報道，知情人士表示，中國叫車服務(wù)公司滴滴出行正與最大股東軟銀以及其他潛在投資者就自動駕駛業(yè)務(wù)融資進行談判。

知情人士指出，談判仍未結(jié)束，未必一定能達成協(xié)議。全球叫車服務(wù)公司和汽車制造商正將更多外部投資引入自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。不少公司已經(jīng)意識到，開發(fā)一款高性價比的自動駕駛汽車要比最初預期難度更大，需要花費更多的時間和資金，所以他們已經(jīng)在尋找新的戰(zhàn)略合作伙伴和投資者來繼續(xù)資助該領(lǐng)域研究。這些公司希望，自動駕駛汽車業(yè)務(wù)最終將剝離出來成為獨立的實體，并給外部投資者帶來更多回報。

今年早些時候，軟銀、豐田以及汽車零部件制造商電裝(Denso)同意斥資10億美元收購Uber自動駕駛汽車部門14%的股份。這筆交易使得Uber自動駕駛汽車部門的估值超過70億美元，相當于其兩年的運營成本。軟銀還持有通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise的股份，后者正在為舊金山開發(fā)機器人出租車。

雖然谷歌母公司Alphabet擁有數(shù)千億美元現(xiàn)金，但其自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo也一直在尋求外部資本。而知情人士表示，福特最近同意向大眾出售大量少數(shù)股權(quán)。通過旗下Argo AI部門開發(fā)自動駕駛出租車的福特最近同意向大眾出售少量股權(quán)。目前所有公司距離大規(guī)模推出完全自動駕駛服務(wù)甚遠，對于Uber和滴滴出行這樣的打車服務(wù)公司來說，這意味著自動駕駛汽車短期內(nèi)無法解決其存在的經(jīng)濟問題。

去年滴滴出行虧損幅度擴大，而將外部投資者引入自動駕駛汽車業(yè)務(wù)能夠分擔高昂的研發(fā)成本。滴滴出行旗下研發(fā)中心滴滴美研(Didi Labs)一直在加州山景城和洛杉磯測試自動駕駛汽車。相關(guān)文件顯示，今年早些時候滴滴出行在中國設(shè)立了一家自動駕駛子公司。

去年，滴滴出行與雷諾、日產(chǎn)、三菱等31家汽車行業(yè)公司成立聯(lián)盟，致力于車隊管理、汽車制造和自動駕駛方面的合作，并與大眾成立了一家合資企業(yè)。