作為非洲最掙錢的航司，因?yàn)椴ㄒ?37 MAX 8的157死空難，讓埃塞俄比亞航空（以下簡稱埃航）在最近幾周陰云密布。

周一，埃航CEO Tewolde Gebremariam表示，將聯(lián)合所有力量一定弄清楚302航班的失事真相。

Gebremariam強(qiáng)調(diào)，會(huì)與波音、公司同仁以及所有航空同儕攜手，確保今后飛行更加安全。

不過，對于上周出現(xiàn)的所謂埃航飛機(jī)未配置波音安全選裝包而導(dǎo)致“隱患”，Gebremariam予以駁斥，他強(qiáng)調(diào)不應(yīng)將必選配置和可選配置混為一談。

然而，作為CEO，他倒是表達(dá)了對波音737 MAX保守爭議的MCAS系統(tǒng)（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）的質(zhì)疑，這一系統(tǒng)可在監(jiān)測到飛機(jī)迎角過大時(shí)介入并下壓機(jī)頭。他認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)“咄咄逼人”，且波音沒有對它進(jìn)行1~2課時(shí)的必要培訓(xùn)。

由于IGAO（國際民航組織）的規(guī)定，除了航司，任何機(jī)構(gòu)不得在空難調(diào)查期間發(fā)聲，所以面對猛烈的負(fù)面消息，波音無法置評。自空難發(fā)生以來，波音市值已經(jīng)蒸發(fā)了280億美元（約合1879億）。