8月12日消息 據(jù)彭博社今日報(bào)道，歐洲和加拿大的監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在就波音 737 MAX 改進(jìn)的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行爭議。同時，一些客戶（投資者）擔(dān)心，其在其美國以外的重要市場認(rèn)證可能會推遲至明年。

了解到，自 2019 年 3 月起，波音 737 Max 系列機(jī)型因兩次大型飛行事故在全球范圍內(nèi)被停飛，至今仍未復(fù)航。同時波音 737 MAX 大量訂單被取消，波音因此直接損失達(dá) 200 億美元。

8 月 3 日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）啟動了一項(xiàng)程序，預(yù)示著最早或于 10 月份為波音 737 Max 重新簽發(fā)美國適航證書。

對于美國 FAA 的舉動，國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，他們還沒有準(zhǔn)備好效仿。歐盟航空安全局（EASA）仍對波音 737 Max 缺少第三攻角傳感器表示擔(dān)憂。雖然 EASA 最終對于該問題妥協(xié)，但據(jù)一位內(nèi)部人士稱，“這不會撤銷 EASA 取消飛行禁令的決定”。

除歐盟外，加拿大運(yùn)輸部也表示了其對如何最大程度地避免錯誤啟動波音 737 Max 搖桿的擔(dān)憂。

此外，報(bào)道還提及，作為全球第二大飛機(jī)市場的中國，目前態(tài)度仍未可知。