20世紀(jì)90年代至今，汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，每輛汽車的平均半導(dǎo)體產(chǎn)品價(jià)格也從幾十美元增長(zhǎng)到超過300美元。機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存，深耕汽車半導(dǎo)體行業(yè)多年的德州儀器（TI）公司致力于通過持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)汽車的電氣化進(jìn)程。

據(jù)TI標(biāo)準(zhǔn)性能模擬和邏輯高級(jí)副總裁NielsAnderskouv介紹，TI早在20世紀(jì)80年代進(jìn)入汽車行業(yè)，當(dāng)時(shí)推出了首款車載器件——8位ADC的產(chǎn)品。迄今為止，TI服務(wù)于汽車行業(yè)已經(jīng)超過30年。在2010年，TI在汽車行業(yè)的收入就已突破10億美元。到2015年，TI提供的汽車電子產(chǎn)品線已經(jīng)超過50條。

圖： TI標(biāo)準(zhǔn)性能模擬和邏輯高級(jí)副總裁NielsAnderskouv

Niels指出，現(xiàn)在行業(yè)在向汽車電氣化發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出以下三大趨勢(shì)：

最明顯的一個(gè)趨勢(shì)是人們會(huì)看到越來越多的互聯(lián)駕駛，車載娛樂信息解決方案可以將家中和在行駛途中的生活聯(lián)系起來。

第二個(gè)趨勢(shì)是高級(jí)輔助駕駛技術(shù)方面的進(jìn)步可以讓我們期待駕駛變得更加安全，這也會(huì)為最終實(shí)現(xiàn)自主駕駛奠定一個(gè)良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

第三個(gè)趨勢(shì)就是排放的進(jìn)一步降低，電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車(EV/HEV)發(fā)展速度非?？?，對(duì)電子解決方案的需求也會(huì)越來越多，這也是未來TI關(guān)注的重點(diǎn)。

為滿足這些新趨勢(shì)對(duì)汽車電子產(chǎn)品的需求，TI著力在以下四個(gè)領(lǐng)域推出了創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，其中包括高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中的自適應(yīng)巡航控制、夜視、盲點(diǎn)檢測(cè)，及車道偏離警告，信息娛樂系統(tǒng)及儀表盤中的娛樂系統(tǒng)、平視顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)，及緊急呼叫，車身電子裝置和照明系統(tǒng)中的安全系統(tǒng)、座椅位置控制、遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入和照明，以及混合動(dòng)力/電動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的自動(dòng)啟/停、電池管理、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制。

TI汽車混合信號(hào)副總裁 Cecelia Smith表示，TI通過為這些應(yīng)用提供創(chuàng)新方案，實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境、互聯(lián)互通的駕駛體驗(yàn)、照明和車身電子元件的差異化和車輛整體的電氣化。

圖：TI汽車混合信號(hào)副總裁 Cecelia Smith

TI近期推出了多個(gè)汽車電子解決方案。在動(dòng)力傳動(dòng)方面，TI憑借業(yè)內(nèi)最高集成的分解器傳感器接口PGA411-Q1實(shí)現(xiàn)更小、更安全、更準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)位置感測(cè)，新型旋轉(zhuǎn)變壓器數(shù)字轉(zhuǎn)換器可節(jié)省高達(dá)50%的電路板空間，并可降低汽車和工業(yè)應(yīng)用中的物料成本。而高度集成的三相BLDC柵極驅(qū)動(dòng)器 DRV8305-Q1和高電流半橋柵極驅(qū)動(dòng)器 UCC27211A-Q1這兩款新型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器則能實(shí)現(xiàn)更好的性能和設(shè)計(jì)靈活性。針對(duì)車身電子和ADAS應(yīng)用的LM53625-Q1 和 LM53635-Q1同步DC/DC降壓穩(wěn)壓器可消除開關(guān)節(jié)點(diǎn)振鈴。該系列能夠?qū)⑾到y(tǒng)電磁干擾和噪聲降至15dB，簡(jiǎn)化汽車EMI要求的合規(guī)性，此外，在2.1 MHz操作條件下效率高達(dá)93%，支持緊湊型和高溫條件。此外，包括最新的TPS2H160-Q1器件在內(nèi)的TI智能高邊開關(guān)系列能夠提供最高電流感測(cè)精度，其中，業(yè)界首款帶可調(diào)電流限值的器件幫助提供短路保護(hù)功能，降低系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，減少PCB走線和連接器尺寸。

中國(guó)是EV/HEV高速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)。根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，在政府的政策推動(dòng)下，今年中國(guó)的電動(dòng)汽車出貨量預(yù)計(jì)將翻一番，從2015年的30萬輛增至2016年的60萬輛。與此同時(shí)，家庭、辦公室或公共場(chǎng)所對(duì)先進(jìn)電動(dòng)汽車充電樁/站的需求也顯著增加，IHS最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球的電動(dòng)汽車充電站安裝數(shù)量將超過1,270萬個(gè)。

Cecelia表示，TI針對(duì)EV/HEV市場(chǎng)推出了豐富的創(chuàng)新型方案，包括bq76PL455A電池監(jiān)測(cè)器和C2000實(shí)時(shí)控制和Hercules TMS570 安全微控制器等，而Sitara處理器和UCC28910 初級(jí)側(cè)調(diào)整控制器等則能為充電樁帶來創(chuàng)新設(shè)計(jì)。近日，TI還推出了基于SimpleLink無線MCU的 Wi-Fi EV充電裝置參考設(shè)計(jì)，為家用和公共充電站提供獨(dú)特的遠(yuǎn)程監(jiān)視和充電控制。

在中國(guó)市場(chǎng)，TI在ADAS的部分力推Jacinto 6系列，國(guó)內(nèi)廠商利用TI的產(chǎn)品構(gòu)建平臺(tái)，由TI提供支持，包括開發(fā)軟件包以及底層的OS或驅(qū)動(dòng)支持，而客戶主要在上層做應(yīng)用層的創(chuàng)新和開發(fā)。

Niels透露，2016年，TI和上汽集團(tuán)以及阿里巴巴共同合作打造首款應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。其娛樂信息處理器采用Jacinto 6系列，同時(shí)采用了阿里巴巴的新操作系統(tǒng)以及阿里巴巴的新增強(qiáng)型的互聯(lián)網(wǎng)特性，以實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的互聯(lián)性。