2月3日消息，據(jù)“新浪科技”報道，有博世中國內(nèi)部員工向其透露，目前公司已開啟裁員，人數(shù)近200人，“重災(zāi)區(qū)”為博世在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。

另有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補償方案相對優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟性裁員，全部補償了N+4。今年6月份，還將在國內(nèi)開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。

不過，博世中國官方向媒體否認了裁員一說，稱此舉是企業(yè)的正常經(jīng)營管理深化行為。

事實上，博世的裁員行動早已不是秘密，2024年曾宣布在德國裁員9000人，2025年又追加裁員1.3萬人，預(yù)計到2030年底將裁員2.2萬人。

關(guān)于此次中國區(qū)裁員，有內(nèi)部人士透露，是受到傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)不振的影響。

此外，在行車ADAS、激光雷達、智駕域控制等零部件，博世近年來受到中國廠商華為、比亞迪、吉利的激烈競爭，相關(guān)產(chǎn)品的市占率優(yōu)勢被直線拉低，這也進一步影響了博世的業(yè)績表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2023財年，博世官方披露在華銷售額約1390億元人民幣，同比增長5.2%，2024財年，博世在華銷售額約1427億元人民幣，同比增長2.7%，營收增速明顯放緩。

對于博世中國來說，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)萎縮，在新能源汽車的智能化、輔助駕駛領(lǐng)域，對華為、比亞迪、吉利等中國品牌，又很難形成領(lǐng)先的技術(shù)和成本優(yōu)勢，再想保障市場份額不會被中國品牌擠壓，難度頗大。