7月18日消息，近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬做客了第一財(cái)經(jīng)《兩說(shuō)》節(jié)目。

在訪談環(huán)節(jié)，第一財(cái)經(jīng)總編輯楊宇東認(rèn)為有效的監(jiān)管和行業(yè)自律，其實(shí)是有利于優(yōu)勝劣汰的。

由此，他接連發(fā)問(wèn)何小鵬：“你覺(jué)得一方面，中國(guó)在自動(dòng)駕駛方面，我們和全球以特斯拉為代表的(車企)它這個(gè)水平之間，你認(rèn)為現(xiàn)在是有一個(gè)什么樣的差距?”

“第二，如果讓中國(guó)的自動(dòng)駕駛，未來(lái)在政策法規(guī)的監(jiān)管下健康發(fā)展的話，你認(rèn)為最關(guān)鍵的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)在哪里?”

何小鵬表示，“從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛到無(wú)人駕駛，全球可能只有兩個(gè)國(guó)家能夠做得好，我認(rèn)為就是中美。”

他解釋稱“無(wú)論是L2，還是L3L4，我覺(jué)得中美今天都在同一個(gè)段位，可能在這個(gè)段位里面有前后，但是絕對(duì)是在同一個(gè)級(jí)別里面了?！?

何小鵬強(qiáng)調(diào)“我自己感覺(jué)中國(guó)的加速度明顯比美國(guó)要快，因?yàn)?智駕)這個(gè)事情它有技術(shù)、規(guī)模的問(wèn)題，也有市場(chǎng)接受程度和政策管控的問(wèn)題”。

對(duì)此，他認(rèn)為“我覺(jué)得中國(guó)現(xiàn)在大家都忽視了市場(chǎng)的接受程度，實(shí)際上是比美國(guó)，我覺(jué)得是要高的”。

與此同時(shí)，何小鵬進(jìn)一步指出“如何把它既安全地放開管控，又能夠真正的技術(shù)往前走的一個(gè)組合，我覺(jué)得中國(guó)可能在L2L3的方面會(huì)越來(lái)越超過(guò)美國(guó)”。

值得注意的是，此前，在6月28日，特斯拉宣布了在自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的新進(jìn)展。

視頻顯示，一臺(tái)Model Y從位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠出發(fā)，歷時(shí)約30分鐘穿越市區(qū)與高速公路，最高時(shí)速達(dá)到115公里，最終抵達(dá)客戶家門口，完成了一次“全自動(dòng)交付”。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上稱，“據(jù)我們所知，這是全球首例在公共高速路上實(shí)現(xiàn)全程車內(nèi)無(wú)人、無(wú)遠(yuǎn)程控制的自動(dòng)駕駛”“這次交付是真正意義上的全自動(dòng)駕駛”。

有媒體報(bào)道稱，Model Y的自動(dòng)交付路線涵蓋復(fù)雜的郊區(qū)道路與住宅街區(qū)，達(dá)到了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，即在特定條件下完全不需要人工干預(yù)，僅次于最高等級(jí)L5。

從技術(shù)角度來(lái)看，特斯拉這一成果確實(shí)令人矚目。然而，從何小鵬上述采訪言論中不難看出，即便面對(duì)特斯拉如此耀眼成果，何小鵬并未表現(xiàn)出絲毫的氣餒與退縮。