10月31日，路透社披露的一封郵件讓全球車企集體失眠——荷蘭安世半導(dǎo)體宣布，自10月26日起徹底切斷對(duì)中國(guó)東莞工廠的晶圓供應(yīng)。

這一決定由臨時(shí)首席執(zhí)行官Stefan Tilger在10月29日的信函中簽署，理由竟是“當(dāng)?shù)毓芾韺咏谖茨茏袷睾贤犊顥l款”。作為全球車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的核心供應(yīng)商，此舉不僅加劇了中國(guó)封裝廠的生產(chǎn)困境，更讓本就緊繃的全球汽車供應(yīng)鏈雪上加霜。

（相關(guān)報(bào)道截圖）

東莞工廠陷入停產(chǎn)困境

據(jù)悉，安世半導(dǎo)體的“歐洲研發(fā)制造+中國(guó)封裝測(cè)試”模式，長(zhǎng)期以來(lái)支撐著其全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而東莞封裝廠承擔(dān)了安世半導(dǎo)體全球70%的封測(cè)產(chǎn)能，年產(chǎn)量超500億件，是其小信號(hào)組件的核心生產(chǎn)基地。但如今，這座龐大的生產(chǎn)基地正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。晶圓供應(yīng)被切斷后，東莞工廠陷入了“無(wú)米下鍋”的窘境。

據(jù)知情人士透露，目前東莞工廠約三分之一的生產(chǎn)設(shè)備已停產(chǎn)，工人工時(shí)被削減，原本全年無(wú)休的生產(chǎn)線出現(xiàn)了罕見(jiàn)停工，招聘海報(bào)也被移除，顯現(xiàn)出產(chǎn)能收縮的明顯跡象。

這一局面源于安世半導(dǎo)體的特殊運(yùn)營(yíng)模式：晶圓供應(yīng)主要依賴歐洲的德國(guó)漢堡和英國(guó)曼徹斯特工廠，而中國(guó)工廠則負(fù)責(zé)后端的封裝測(cè)試。如今，前端斷供，后端自然無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

另有安世半導(dǎo)體內(nèi)部人士透露，付款問(wèn)題只是表面理由，實(shí)質(zhì)是控制權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已波及日常運(yùn)營(yíng)。

汽車供應(yīng)鏈危機(jī)一觸即發(fā)

對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，這場(chǎng)爭(zhēng)端的沖擊已初現(xiàn)端倪。安世半導(dǎo)體90%的產(chǎn)品符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，2024年汽車業(yè)務(wù)占比高達(dá)62.03%，其硅分立器件占據(jù)全球汽車市場(chǎng)約5%的份額。在歐洲市場(chǎng)，每輛汽車搭載的安世芯片可達(dá)數(shù)百顆，客戶涵蓋大眾、博世、梅賽德斯-奔馳等國(guó)際巨頭。

盡管部分車企表示短期庫(kù)存尚能支撐生產(chǎn)，但歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)已發(fā)出警告，芯片供應(yīng)正在迅速減少。而替代供應(yīng)商的培育、產(chǎn)品認(rèn)證需耗時(shí)數(shù)月，短期內(nèi)難以填補(bǔ)缺口。

受此影響，本田已宣布墨西哥塞拉亞工廠停產(chǎn)；沃爾沃、福特等企業(yè)也紛紛啟動(dòng)應(yīng)急方案，供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)正在從“潛在威脅”轉(zhuǎn)向“現(xiàn)實(shí)沖擊”。

據(jù)悉，斷供消息一出，市場(chǎng)立即作出劇烈反應(yīng)。安世芯片在現(xiàn)貨市場(chǎng)成為“頂流”，部分型號(hào)價(jià)格暴漲數(shù)十倍甚至上百倍，即便漲價(jià)十倍仍有成交案例，反映出市場(chǎng)對(duì)芯片短缺的恐慌性備貨。

自救與重構(gòu)面臨艱難轉(zhuǎn)型

面對(duì)斷供危機(jī)，各方都在積極尋求解決方案，但前路充滿了挑戰(zhàn)。

對(duì)于安世半導(dǎo)體自身而言，雖然其宣稱正在開(kāi)發(fā)替代解決方案，計(jì)劃將晶圓轉(zhuǎn)向馬來(lái)西亞、菲律賓等地的封測(cè)廠，但這些工廠僅能承擔(dān)全球30%的封測(cè)產(chǎn)能，短期內(nèi)難以彌補(bǔ)東莞工廠的產(chǎn)能空缺。

盡管安世中國(guó)已啟動(dòng)自救，嘗試?yán)▏?guó)內(nèi)供應(yīng)鏈尋找替代晶圓來(lái)源，但其仍面臨著多重障礙：安世半導(dǎo)體的核心研發(fā)與晶圓制造技術(shù)主要集中在歐洲，國(guó)內(nèi)封測(cè)廠長(zhǎng)期依賴境外供應(yīng)。即便國(guó)內(nèi)晶圓廠具備代工能力，也需突破產(chǎn)品設(shè)計(jì)資料缺失、車規(guī)級(jí)認(rèn)證周期長(zhǎng)、客戶認(rèn)可度不足等難題。因此，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)完全替代。

目前，荷蘭法院對(duì)安世資產(chǎn)的凍結(jié)令有效期為一年，中國(guó)出口管制措施也無(wú)明確解除時(shí)間表，雙方尚未顯現(xiàn)讓步跡象。這場(chǎng)圍繞晶圓供應(yīng)的爭(zhēng)端，已超越單純的商業(yè)合同糾紛，演變?yōu)闄z驗(yàn)全球產(chǎn)業(yè)鏈韌性的試金石。

在此背景下，汽車制造商們不得不面對(duì)一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：在高度專業(yè)分工與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)之間，必須找到新的平衡點(diǎn)。這場(chǎng)危機(jī)何時(shí)解除，將取決于各方智慧與博弈的結(jié)果。

安世中國(guó)深夜鄭重聲明

11月2日凌晨，安世中國(guó)發(fā)布致客戶公告函，證實(shí)了荷蘭安世已經(jīng)單方面斷供中國(guó)封測(cè)廠晶圓。

安世中國(guó)在公告函中稱，荷蘭安世半導(dǎo)體單方面決定自2025年10月26日起停止向位于東莞的封裝測(cè)試工廠（ATGD）供應(yīng)晶圓。

安世中國(guó)表示，荷蘭安世半導(dǎo)體所謂“當(dāng)?shù)毓芾韺咏谖茨茏袷丶s定的合同付款條件”完全是無(wú)中生有，惡意抹黑安世中國(guó)管理層。上述言論混淆視聽(tīng)，極具誤導(dǎo)性，我們對(duì)此極為震驚并強(qiáng)烈反對(duì)。安世中國(guó)不存在違約行為，恰恰相反，荷蘭安世半導(dǎo)體目前欠付ATGD的貨款高達(dá)10億元人民幣。

安世中國(guó)還強(qiáng)調(diào)，目前我們已建立充足的成品與在制品庫(kù)存，能夠穩(wěn)定、持續(xù)地滿足廣大客戶直至年底乃至更長(zhǎng)時(shí)間的訂單需求，供應(yīng)鏈安全可靠。為確保供應(yīng)的長(zhǎng)期性與韌性，我們已積極啟動(dòng)多套預(yù)案，正在加緊驗(yàn)證新的晶圓產(chǎn)能。我們對(duì)在短期內(nèi)完成驗(yàn)證、并自明年起無(wú)縫銜接滿足所有客戶需求充滿信心。