隨著汽車從機(jī)械產(chǎn)品向 AI 驅(qū)動(dòng)智能終端演進(jìn)，行業(yè)正經(jīng)歷從“軟件定義汽車 (SDV)”向“AI 定義汽車 (AIDV)”的深刻變革，對(duì)安全性、智能化以及系統(tǒng)響應(yīng)能力提出了更高要求。

作為全球最具活力與創(chuàng)新的汽車市場(chǎng)之一，中國(guó)不僅在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面走在前列，更在智能化進(jìn)程中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的引領(lǐng)力。面對(duì)本土 OEM 廠商與芯片技術(shù)企業(yè)對(duì)高安全性、高智能化以及快速產(chǎn)品迭代的迫切需求，Arm 正通過(guò)軟硬件高效協(xié)同的計(jì)算平臺(tái)、強(qiáng)大的軟件賦能，攜手廣泛生態(tài)伙伴持續(xù)協(xié)作，共同構(gòu)建面向未來(lái)的汽車智能底座，并在 2025 年迎來(lái)具有里程碑意義的進(jìn)展。

Arm Zena CSS：全球首款面向“AI 定義汽車”的 Arm 計(jì)算子系統(tǒng)

轉(zhuǎn)型為計(jì)算平臺(tái)提供商的 Arm 為其主要應(yīng)用市場(chǎng)推出專用的計(jì)算子系統(tǒng) (Compute Subsystems, CSS)，而 Arm® Zena? CSS 便是專為“AI 定義汽車”打造的預(yù)集成、標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算平臺(tái)，基于 Armv9 汽車增強(qiáng) (AE) 技術(shù)，集成了 Arm Cortex®-A720AE 高性能核心、Cortex-R82AE 驅(qū)動(dòng)的安全島、運(yùn)行時(shí)安全引擎及可選的 Arm Mali? 圖像信號(hào)處理器，全面支持從 L2+ 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的多樣化 AI 負(fù)載。

作為標(biāo)準(zhǔn)化且預(yù)先集成的計(jì)算平臺(tái)，Arm Zena CSS 能將芯片開(kāi)發(fā)周期縮短長(zhǎng)達(dá) 12 個(gè)月，并使每個(gè)芯片項(xiàng)目的工程資源投入減少多達(dá) 20%，助力車廠和芯片供應(yīng)商加速新車型的上市進(jìn)程。這些新車型將搭載涵蓋智能語(yǔ)音、觸控界面、沉浸式數(shù)字座艙體驗(yàn)、駕駛輔助與自動(dòng)駕駛以及實(shí)時(shí)感知等智能應(yīng)用。

Arm 芯粒系統(tǒng)架構(gòu)：建立跨行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，加速 AI 汽車創(chuàng)新

隨著 AI 對(duì)于算力需求的持續(xù)攀升，芯粒 (Chiplet) 已成為應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)挑戰(zhàn)最具前景的解決方案之一。通過(guò)將傳統(tǒng)的單體式系統(tǒng)級(jí)芯片 (SoC) 拆解為更小的模塊化組件，芯粒能夠幫助整車廠 (OEM) 及其合作伙伴加速創(chuàng)新步伐、復(fù)用 IP，并在多個(gè)汽車平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的規(guī)?；瘧?yīng)用。然而，為了釋放芯粒在汽車行業(yè)的全部潛力，通用標(biāo)準(zhǔn)必不可缺，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)需要共同制定一套能夠?qū)崿F(xiàn)真正互操作性的框架。

為此，Arm 去年推出 Arm 芯粒系統(tǒng)架構(gòu) (Chiplet System Architecture, CSA)，旨在規(guī)范建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，降低碎片化風(fēng)險(xiǎn)，并加速定制芯片解決方案的開(kāi)發(fā)與部署。目前，CSA 已得到 70 多家合作伙伴的大力支持。同時(shí)，Zena CSS 基于 Arm Neoverse® CMN S3AE 汽車網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)互連技術(shù)構(gòu)建，原生支持芯粒架構(gòu)，可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化 UCIe 接口輕松集成 GPU 及 AI 加速器等異構(gòu)計(jì)算芯粒，助力打造定制化、適配的產(chǎn)品。

近日，Arm 還宣布向開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目 (Open Compute Project, OCP) 貢獻(xiàn)基礎(chǔ)芯粒系統(tǒng)架構(gòu) (Foundation Chiplet System Architecture, FCSA) 規(guī)范，以進(jìn)一步深化芯粒領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)作，并借此將 Arm 長(zhǎng)期推動(dòng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)新的開(kāi)放協(xié)作原則擴(kuò)展至汽車領(lǐng)域。通過(guò)此次參與，Arm 正在幫助建立一個(gè)強(qiáng)大且開(kāi)放的芯粒市場(chǎng)基礎(chǔ)，同時(shí)支持整車廠、一級(jí)供應(yīng)商和半導(dǎo)體廠商等合作伙伴，在汽車全價(jià)值鏈釋放新一輪的創(chuàng)新動(dòng)能，擁抱 AI。

SOAFEE 生態(tài)協(xié)作：四周年全球成員突破 150 家，構(gòu)建“AI 定義汽車”的軟件基石

與硬件標(biāo)準(zhǔn)化一樣，AI 定義汽車的發(fā)展同樣需要一個(gè)由標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)的軟件架構(gòu)。早在 2021 年， Arm 便前瞻性地聯(lián)合生態(tài)伙伴，共同發(fā)起成立了 SOAFEE(面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開(kāi)放架構(gòu))，旨在為下一代智能汽車構(gòu)建開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件基礎(chǔ)架構(gòu)。這一舉措推動(dòng)了汽車中軟件解決方案和軟件定義功能的順利開(kāi)發(fā)與部署，進(jìn)而促進(jìn)了硬件技術(shù)的進(jìn)步，例如芯粒的集成。SOAFEE 還促進(jìn)了車輛硬件與軟件的解耦，這對(duì)于在汽車市場(chǎng)中充分發(fā)揮芯粒技術(shù)的潛力至關(guān)重要，因?yàn)檫@能增強(qiáng)組件間的靈活性與互操作性，降低開(kāi)發(fā)成本，并縮短開(kāi)發(fā)周期。

如今，SOAFEE 已經(jīng)迎來(lái)四周年，取得了里程碑式的成就：全球成員已突破 150 家，其中亞太區(qū)占比達(dá) 38%，包括 AutoCore、黑芝麻智能、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、聯(lián)想車計(jì)算、中科創(chuàng)達(dá)等優(yōu)秀的中國(guó)合作伙伴。如今，隨著 SOAFEE.next 階段的順利完成，項(xiàng)目引入了新一代開(kāi)發(fā)環(huán)境與參考實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)多項(xiàng)藍(lán)圖項(xiàng)目為“AI 定義汽車”奠定開(kāi)發(fā)與部署基礎(chǔ)。此外，為深化區(qū)域協(xié)作，加速 AI 定義汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，SOAFEE 特別興趣小組于 2024 年專門(mén)設(shè)立了亞太區(qū)域中心，匯聚亞洲成員共同應(yīng)對(duì)區(qū)域與全球的核心挑戰(zhàn)。該中心持續(xù)蓬勃發(fā)展，在 SIG 內(nèi)部孕育了開(kāi)放協(xié)作與多元新視角。

如今，全球近 100% 的汽車制造商均采用 Arm 技術(shù)，通過(guò)可擴(kuò)展的硬件架構(gòu)與可移植的軟件生態(tài)，為最新車型帶來(lái)更高性能與更優(yōu)能效。未來(lái)，Arm 將繼續(xù)攜手全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從 Zena CSS 硬件平臺(tái)、Arm 芯粒系統(tǒng)架構(gòu)到 SOAFEE 軟件框架與生態(tài)，全方位推動(dòng)汽車向更智能、更安全、更高效的方向發(fā)展。