新聞亮點：

• 德州儀器 (TI) 最新的高性能 SoC計算系列采用專有 NPU和芯片級封裝設(shè)計，可提供高達 1200TOPS的安全、高效的邊緣人工智能算力。
• TI的 8TX/8RX (8發(fā) 8收) 4D成像雷達發(fā)射器可助力汽車制造商簡化雷達設(shè)計，滿足各類高級應(yīng)用場景的需求。
• 汽車制造商可采用 TI 的 10BASE-T1S 以太網(wǎng) PHY 將以太網(wǎng)擴展至車輛邊緣節(jié)點，同時降低布線復(fù)雜度與成本。
• 這些新型半導(dǎo)體可助力實現(xiàn)更快速的人工智能決策、全方位環(huán)境感知以及一體化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，幫助汽車制造商為其全系車型賦予更高級別的自動駕駛能力。

中國上海（2026 年 1 月 5 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出新型汽車半導(dǎo)體及開發(fā)資源，旨在提升各類車型的安全性和自動駕駛能力。TI的可擴展型 TDA5高性能計算片上系統(tǒng) (SoC) 產(chǎn)品系列，兼具功耗與安全優(yōu)化的處理能力，還可提供邊緣人工智能 (AI) 功能， 最高可支持汽車工程師學(xué)會的 L3 級自動駕駛。TI 同時推出了AWR2188 單芯片 8 發(fā) 8 收 4D 成像雷達發(fā)射器，助力工程師簡化高分辨率雷達系統(tǒng)的設(shè)計工作。上述器件與 DP83TD555J-Q1 10BASE-T1S 以太網(wǎng)物理層 (PHY) 進一步豐富了 TI汽車產(chǎn)品組合，賦能下一代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 與軟件定義汽車 (SDV) 的研發(fā)。TI將于 2026年 1月 6 日至 9日在內(nèi)華達州拉斯維加斯舉辦的 CES展會上首次展示這些產(chǎn)品。

TI 汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部總監(jiān) Mark Ng 表示：“汽車行業(yè)正朝著無需人工操控的駕駛未來邁進。半導(dǎo)體是將更安全、更智能、自動化程度更高的駕乘體驗帶入每一輛汽車的核心所在。從環(huán)境探測、車際通信到?jīng)Q策執(zhí)行，工程師們均可基于 TI的端到端系統(tǒng)解決方案，開拓汽車領(lǐng)域的下一個創(chuàng)新方向?！?

高性能計算 SoC，賦能全系車型安全且可擴展的人工智能應(yīng)用

為提升下一代汽車的安全性與自動化水平，汽車制造商正逐步采用中央計算系統(tǒng)，該系統(tǒng)可支持人工智能與傳感器融合技術(shù)，實現(xiàn)實時智能決策。TI的TDA5SoC系列專為高性能計算打造，可提供每秒 10 萬億次 (TOPS) 至 1200 萬億次 (TOPS) 運算的邊緣人工智能算力，能效比超 24TOPS/W。此外，該系列支持芯粒的設(shè)計，采用標(biāo)準(zhǔn) UCIe接口，具備出色的可擴展性，能讓設(shè)計人員基于單一產(chǎn)品組合，實現(xiàn)多種功能配置，并且支持最高 L3級自動駕駛。憑借二十余年的汽車處理器研發(fā)經(jīng)驗，該系列產(chǎn)品拓展了 TI現(xiàn)有產(chǎn)品組合的性能邊界，助力汽車制造商實現(xiàn)計算架構(gòu)集中化，并處理復(fù)雜的先進人工智能模型。

通過集成 TI 最新一代 C7? 神經(jīng)處理單元 (NPU)，TDA5 SoC 在功耗相當(dāng)?shù)那疤嵯?，人工智能算力較前代產(chǎn)品最高可提升 12 倍，無需再配備成本高昂的散熱方案。該性能可支持語言模型與變壓器網(wǎng)絡(luò)中數(shù)十億規(guī)模的參數(shù)運算，在保持跨域功能的同時，有效提升車載智能化水平。該系列產(chǎn)品搭載最新的 Arm®Cortex®-A720AE 內(nèi)核，助力汽車制造商集成更多安全、安防及計算類應(yīng)用。

TDA5 SoC 可在單芯片內(nèi)實現(xiàn) ADAS、車載信息娛樂系統(tǒng)與網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的跨域融合，從而降低系統(tǒng)復(fù)雜度與成本。其安全優(yōu)先的架構(gòu)可助力汽車制造商在不依賴外部組件的情況下，達到汽車 ASIL-D 的標(biāo)準(zhǔn)，進一步簡化系統(tǒng)設(shè)計。

為簡化復(fù)雜的車載軟件管理，TI 正與新思科技 (Synopsys) 合作推出 TDA5 SoC 虛擬開發(fā)套件。該套件的數(shù)字孿生功能可幫助工程師將軟件定義車輛 (SDV) 的研發(fā)周期縮短長達 12 個月，助力產(chǎn)品加速上市。

單芯片 8發(fā) 8收雷達發(fā)射器，實現(xiàn)更早、更精準(zhǔn)的目標(biāo)探測

雷達技術(shù)可在各類天氣條件下實現(xiàn)更優(yōu)的感知性能與可靠性，是高階ADAS和更高等級車輛自動駕駛的核心基礎(chǔ)技術(shù)。TI 推出的 AWR2188 4D 成像雷達發(fā)射器專為滿足全球市場需求而設(shè)計，將 8個發(fā)射器與 8個接收器集成于一顆封裝啟動芯片中。這種集成設(shè)計簡化

了高分辨率雷達系統(tǒng)的搭建流程，因為 8發(fā) 8收的配置無需進行芯片級聯(lián)，即便要拓展至更多通道數(shù)，所需器件數(shù)量也更少。該發(fā)射器同時支持衛(wèi)星式架構(gòu)與邊緣式架構(gòu)，能夠為汽車制造商提供靈活的解決方案，簡化并加速從入門級至高端車型全系車輛的 ADAS功能全球部署。

AWR2188 具備增強型模數(shù)轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)處理功能與雷達線性調(diào)頻信號發(fā)生器，其性能較現(xiàn)有解決方案提升了 30%。如此強勁的性能可支持多種先進雷達應(yīng)用場景，例如探測掉落的貨物、區(qū)分近距離并行行駛的車輛，以及在高動態(tài)范圍場景下識別目標(biāo)物體。這款發(fā)射器對距離 >350m 的目標(biāo)物體也能實現(xiàn)高精度探測，全方位提升駕駛的安全性與自動駕駛水平。

10BASE-T1S技術(shù)將以太網(wǎng)擴展至車輛邊緣節(jié)點

軟件定義汽車(SDV) 的快速發(fā)展和自動駕駛等級的不斷提升，正推動汽車子系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)生根本性變革。以太網(wǎng)是助力這場變革的重要技術(shù)，它能夠通過簡潔統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，支持系統(tǒng)在汽車各功能域之間實時采集并傳輸更多數(shù)據(jù)。TI 全新 DP83TD555J-Q110BASE-T1S以太網(wǎng)串行外設(shè)接口 PHY，集成了媒體訪問控制器，具備納秒級時間同步、業(yè)界領(lǐng)先的可靠性及數(shù)據(jù)線供電功能。憑借這些特性，工程師可將高性能以太網(wǎng)拓展至汽車邊緣節(jié)點，同時降低線纜設(shè)計的復(fù)雜度與成本。

借助 TI 端到端系統(tǒng)解決方案，涵蓋先進檢測技術(shù)、可靠車載網(wǎng)絡(luò)及高效人工智能處理技術(shù)，汽車制造商可開發(fā)適用于不同車型的 系統(tǒng)，全面提升安全性和自動化水平。

欲了解更多詳情，請閱讀公司博客：https://www.ti.com.cn/zh-cn/about-ti/newsroom/company-blog/the-semiconductor-technology-shaping-the-autonomous-driving-experience.html

CES2026TI展位

在拉斯維加斯會議中心北廳 N115會議室，德州儀器 (TI) 將展示其模擬與嵌入式處理產(chǎn)品組合的創(chuàng)新技術(shù)如何重塑人類未來的出行、生活與工作方式?，F(xiàn)場展示內(nèi)容涵蓋汽車技術(shù)與高端出行、智能家居與數(shù)字健康、能源基礎(chǔ)設(shè)施、機器人技術(shù)以及數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域的突破性進展。了解更多信息請參閱https://www.ti.com/about-ti/events/ces.html。