現(xiàn)在，在津?yàn)I高速收費(fèi)站，車輛井井有條地在人工窗口排隊(duì)。然而，前段時(shí)間，該高速收費(fèi)站的人工通道卻關(guān)閉，僅開通ETC車道。那么，對(duì)于一些沒有辦理ETC的車輛來說該怎么辦?

您可以現(xiàn)場(chǎng)辦理呀，否則還真不能上高速。

海這邊的人想過去，海那邊的人想過來，但沒有ETC這個(gè)擺渡器，誰都不行。為什么要普及ETC，既然ETC優(yōu)點(diǎn)這么多，咋有車主不感冒呢?

ETC有個(gè)小目標(biāo)，要讓用戶突破1個(gè)億

什么是ETC?即不停車收費(fèi)系統(tǒng)，安裝ETC車載器的車輛，可采用電子收費(fèi)方式，通過預(yù)先綁定的銀行賬戶扣除資金。

ETE通道確實(shí)能讓通行效率變高，在今年5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》中明確，加大ETC車輛通行優(yōu)惠力度，幅度不少于5%。同時(shí)，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)通知，力爭(zhēng)今年年底前基本取消高速公路省級(jí)收費(fèi)站。

節(jié)省通行時(shí)間、高速費(fèi)用還有優(yōu)惠，ETC是個(gè)好東西。

于是，交通部制定了小目標(biāo)，今年12月底，國(guó)內(nèi)ETC用戶數(shù)量超過1.8億。截止2018年底，國(guó)內(nèi)用戶總數(shù)才近8千萬，也就是說，這一年要有1億臺(tái)ETC裝車才能完成小目標(biāo)。今年10月，ETC用戶達(dá)1.43億，完成了總?cè)蝿?wù)的75.18%。

一時(shí)間，不少機(jī)關(guān)和單位都被攤派了安裝指標(biāo)，完不成任務(wù)通報(bào)、問責(zé)，大家不得不找來七大姑、八大姨幫忙。同時(shí)，用信用卡辦理ETC，還可增加銀行的業(yè)務(wù)量，推廣更積極了，最后直接變成，類似津?yàn)I高速前幾日，沒有ETC無法上高速的怪相。

先不說用戶體驗(yàn)如何，略顯霸道的方式還是讓人忍不住吐槽的，好在人口窗口及時(shí)開放，大家的出行沒有受到太多影響。

ETC很好，但并不適合每位車主

車載君大致總結(jié)了一下，車主們不想安裝ETC的理由，主要是ETC的特性和使用環(huán)境導(dǎo)致。

首先是盜刷問題。目前，ETC卡有三種形式：

1早期發(fā)行的單用途ETC卡，已停發(fā);

2記賬卡，客戶持有單用途ETC卡和信用卡;

3“二合一”聯(lián)名卡，在普通銀行卡上集成ETC功能。

前兩種卡沒有盜刷風(fēng)險(xiǎn)，只有“二合一”聯(lián)名卡存在盜刷風(fēng)險(xiǎn)，交通部已印發(fā)通知，督促停止此類卡片的發(fā)行。不過，使用聯(lián)名卡的用戶也別著急，平時(shí)將卡從ETC裝置拔出，使用時(shí)再插入就好了，只是有些麻煩。

接下來是費(fèi)用問題。雖然ETC可以免費(fèi)辦理，但需要交納300-500元的保證金，而且卡片會(huì)自動(dòng)開啟部分貸款功能，用戶需要本人持有效證件，去銀行才可關(guān)閉，APP不行，依然麻煩。

當(dāng)然，在高速公路服務(wù)中心或捆綁信用卡辦理，會(huì)更正規(guī)一些。老實(shí)說，ETC并沒有什么大bug，經(jīng)常走高速的車主也都非常喜歡，但還有一大批車主，他們的用車環(huán)境就是市內(nèi)代步，一年也走不了幾次高速，辦理業(yè)務(wù)時(shí)間和出行效率節(jié)省不成正比，這讓他們覺得：沒用，犯不上。

另外，對(duì)于出租車和公車用戶來說，發(fā)票也是問題，報(bào)銷票據(jù)不能當(dāng)場(chǎng)開具，電子票據(jù)部分公司又報(bào)不了。推廣ETC，數(shù)量只是一個(gè)方面，如何滿足用戶實(shí)際需求，似乎更需要快速解決。

換車后ETC咋辦?線上辦理便捷

車輛過戶后，ETC如何處理是大家比較關(guān)心的，分為兩種情況：

1車和車牌都變更了，先去銀行將之前ETC綁定的銀行卡解除綁定，然后再重新申請(qǐng);

2車變更了、車牌沒變，直接到ETC網(wǎng)點(diǎn)，重新修改下車輛信息即可。

但無論哪種情況，跑銀行排隊(duì)是不可避免的，有沒有更便捷的方式?

前幾日，車載君通過微信的ETC助手線上辦理了一次，和大家分享下體驗(yàn)。之前用的是信用卡關(guān)聯(lián)的ETC，由于總擔(dān)心忘記還款，這次換車就順帶換成了ETC助手。

它可以通過小程序直接下單，在線填寫個(gè)人信息、身份證和行駛證等基本資料后，交付99元押金，審核通過，就可直接郵寄ETC設(shè)備了，比較方便，不用去銀行排隊(duì)辦理，押金在裝機(jī)后的3-5個(gè)工作日，返還到付款賬戶。

同時(shí)，小程序里有對(duì)應(yīng)的開票、注銷和設(shè)備退換等功能，后期使用的便利性也有一定保障，它在使用中的扣費(fèi)，是通過微信支付綁定賬戶來實(shí)現(xiàn)的，個(gè)別路段可能會(huì)有延遲，但整體反應(yīng)還算快。

不過，設(shè)備的裝機(jī)需要自己執(zhí)行，考驗(yàn)下小小的動(dòng)手能力，小程序里有教程，倒也不復(fù)雜，互聯(lián)網(wǎng)思維確實(shí)比較重視用戶體驗(yàn)，沒時(shí)間去銀行的朋友，可以嘗試下。

總結(jié)

有利必有弊，ETC的普及和推廣，在讓我們享受到便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了不少困惑，類似取消人口窗口的做法，未免有些強(qiáng)制。與其追求數(shù)量，不如多注重下質(zhì)量，讓用戶真正覺得用著好，還怕沒人辦理?

其實(shí)，不光是出租師傅犯愁開票，媒體老師們也難啊，試駕車大多為臨時(shí)牌照，人口窗口減少后，排隊(duì)時(shí)間或許會(huì)更長(zhǎng)，工作任務(wù)完不成，領(lǐng)導(dǎo)要扣績(jī)效的。