在過去幾年間，無人機被國內(nèi)外許多媒體列入視頻監(jiān)控創(chuàng)新應(yīng)用趨勢中，如高空巡查、追蹤、人流監(jiān)控、反無人機技術(shù)等?，F(xiàn)如今，這些預(yù)測逐漸走進現(xiàn)實。

無人機憑借成本低、易操縱、高度靈活穩(wěn)定的優(yōu)勢，應(yīng)用越來越廣泛，公安干警和武警利用無人機來應(yīng)對突發(fā)的社會事件，交警部門用無人機來進行交通方面的管理，特警部門則利用無人機進行空中偵察抓捕等工作。

與一般安防產(chǎn)品相比，無人機的優(yōu)勢在于改變傳統(tǒng)監(jiān)控視頻的靜態(tài)和低維度的視角，改用動態(tài)視角和三維立體式的拍攝，尤其在人口稠密地區(qū)執(zhí)行任務(wù)時，無人機的參與有助于降低安保人員的危險系數(shù)。

2018年，大疆與美國警用安防設(shè)備公司AXON達成合作：大疆開放飛行平臺的負載接口，AXON將已有安防設(shè)備接入經(jīng)緯M200系列，實現(xiàn)軟件硬件一體化控制，成功通過無人機采集執(zhí)法信息，匯總到執(zhí)法機構(gòu)認證的視頻數(shù)據(jù)庫。這使得社會安全狀況糟糕的墨西哥恩森那達半年內(nèi)犯罪率下降10%

這類基于公共安全領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，目前在國內(nèi)也逐漸開始嶄露頭角。2019年1月25日，青島基于5G網(wǎng)絡(luò)的無人機城市立體安防進入試商用，借助5G+無人機技術(shù)，對接人臉識別系統(tǒng)，建立了市北CBD商務(wù)區(qū)的“城市立體安防”。

目前，安防無人機都已經(jīng)成為國內(nèi)外廠商發(fā)力的方向，預(yù)估該市場到2020年將成長至百億規(guī)模。不過，與消費市場不同的是，安防領(lǐng)域的應(yīng)用將對產(chǎn)品品質(zhì)提出更苛刻的要求。

續(xù)航問題首當(dāng)其沖。為減少起飛重量，無人機無法攜帶較大容量的電池，這也導(dǎo)致了市場上的無人機續(xù)航時間一般在半小時之內(nèi)，而充電時間則在一小時以上。這個短板大大限制了行業(yè)的快速良性發(fā)展，解決無人機電池續(xù)航能力迫在眉睫。

要想廣泛應(yīng)用于交通指揮、公共安全等場景，需要有很高的定位精度。目前基于導(dǎo)航衛(wèi)星的無人機定位系統(tǒng)，精度勉強到達米級，這難以支撐無人機自動控制。

市場問題歸根結(jié)底是創(chuàng)新問題。然而，擁有核心技術(shù)及自主研發(fā)產(chǎn)品的企業(yè)寥寥無幾，國內(nèi)大部分無人機企業(yè)僅僅具備組裝能力。當(dāng)前由于當(dāng)前無人機裝備運用不完善、協(xié)同水平較低等因素，使得安防無人機難以有效應(yīng)對復(fù)雜案情形成綜合戰(zhàn)斗力。

正如所有新事物的成長，都是技術(shù)先行、應(yīng)用隨后、監(jiān)管補追一樣，無人機無論是民用還是執(zhí)法，都面臨標(biāo)準(zhǔn)不清晰和規(guī)范不健全問題。針對“執(zhí)法監(jiān)管”的監(jiān)管，也應(yīng)早日提上日程，形成章程。

從地面到地下，再到空中，毫無疑問，城市發(fā)展是立體的，將來的城市治理，考驗的不僅僅是科技，還要有與之匹配的、事無巨細的法律法規(guī)。無論什么時候，我們都要認識到，處罰從來不是目的，只是手段；無人機也不能代替執(zhí)法，只是便利執(zhí)法的工具。